导读:本文包含了双连拱公路隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路工程,隧道工程,施工技术,控制要点
双连拱公路隧道论文文献综述
姚士磊[1]（2019）在《公路隧道工程连拱隧道施工技术》一文中研究指出隧道施工属于一项十分复杂并对于技术有着较高要求的工程,为了能够使得高速公路工程项目建设过程过程中隧道工程施工质量和其自身的安全和可靠性得到保证,需要强化施工技术的相关要点的监督与管理。本文首先将某高速公路隧道工程作为案例去对其给予分析,同时在之一的一种基础上针对怎样强化施工技术质量管理,提出个人的观点以及看法,以供参考。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年10期）
李进宏[2]（2019）在《公路隧道工程连拱隧道施工技术》一文中研究指出为了探讨连拱隧道施工技术在公路隧道工程中的应用效果,以某公路隧道工程实例为研究对象,深入分析连拱隧道施工技术的总体施工工序,并且对施工过程中需要掌握的要点内容进行总结,实践可知,通过连拱隧道施工技术的应用能够确保隧道施工进度、质量和安全性,对提高公路事业的发展有促进作用。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年05期）
王万锋[3]（2018）在《探究双连拱公路隧道裂缝成因及防治措施》一文中研究指出双连拱公路隧道施工工程难度较大,施工工序复杂程度较高,并且会受到不良地质条的干扰,进而出现裂缝问题,降低了隧道结构的受力水平和防水性能。为确保双联拱公路隧道的质量和安全程度,施工团队需加大对隧道裂缝类型和成因的分析力度,积极探索相应的防治措施,分析双连拱公路隧道裂缝成因及其防治措施。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2018年05期）
王北华[4]（2017）在《软弱地层大跨双连拱公路隧道结构受力及施工方法研究》一文中研究指出连拱结构是近几十年在公路隧道建设中常采用的一种隧道结构型式,因其具有接线容易,占地少,地下空间利用率高,有利于保护环境,适应城市发展需要等优点,得以迅速发展,但随之而来的是诸如中隔墙渗漏水、结构变形大等病害的发生,因此全面了解双连拱隧道施工过程中的受力特点和变形规律成为迫切需求。本文以南山路双连拱公路隧道为工程背景,通过调研分析、数值模拟、现场实测等方法,对施工过程中的中隔墙稳定性、支护结构受力规律和施工方法进行了研究,主要工作及成果如下:(1)在前期调研分析的基础上,对地表偏压区对称中隔墙和非对称中隔墙受力进行计算,得出非对称中隔墙比对称中隔墙竖向不平衡力减小了 12.06%,不平衡力矩减小了 61.87%,因此非对称中隔墙在地表偏压区有较好适应性;分别对洞口偏压段和40m埋深段的隧道结构进行数值模拟计算,并选取代表性断面进行中隔墙的内力监测,得出在整个施工过程中中隔墙墙顶处始终存在偏压,并且向先行洞一侧偏转,在后行洞上台阶开挖时偏压最大。(2)利用FLAC3D软件模拟软弱地层双连拱隧道初期支护在施工过程中的位移场和应力场的变化规律,并结合现场对地层和结构变形、支护结构受力以及喷射混凝土早期强度试验来优化支护参数。地层变形包括地表沉降、拱顶沉降和水平收敛,地表沉降主要受本侧主洞开挖影响,洞内初期支护以竖向沉降为主,水平收敛较小,后行洞的施工对先行洞的沉降有一定影响,但幅度不是很大;支护结构的受力监测包括围岩压力、初支二衬接触压力、钢拱架内力和二衬内力,后行洞的施工使先行洞围岩应力重分布,使其围岩压力、初支二衬接触压力和二衬内力都有所增大,但钢拱架受压有所减小,对钢拱架的受力状态有所改善。(3)以南山路双连拱隧道为工程背景,通过在不同的围岩级别设置不同的主洞开挖错距和台阶长度来优化双连拱隧道的施工方法。通过对Ⅲ围岩中导洞开挖法和V级围岩叁导洞开挖法的数值计算,得出Ⅲ级围岩合理主洞错距为2D～2.5D,台阶长度视具体情况决定,V级围岩合理主洞错距为2.5D～3D,合理台阶长度为1Om左右。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-05-05）
万鹏,戴斯然[5]（2017）在《某公路隧道连拱段中导洞台阶法开挖对围岩稳定性影响研究》一文中研究指出本文依托某公路隧道连拱段工程,结合目前国内连拱隧道施工方法现状,运用FLAC3D程序建立了在Ⅳ级围岩地质条件下的连拱隧道叁维施工过程弹塑性模型,对Ⅳ级围岩条件下的连拱隧道采用中导洞台阶法进行了施工过程模拟,分析得出了中导洞台阶法在Ⅳ级围岩条件下修建公路连拱隧道在中隔墙顶部易产生应力集中现象。(本文来源于《广东建材》期刊2017年04期）
万鹏[6]（2017）在《公路隧道连拱段节理围岩位移变化分析研究》一文中研究指出因工程岩体中节理、断层、裂隙等弱面较为发育,致使在许多对大型地下洞室群围岩稳定性研究中很难全面考虑各弱面对稳定性的影响,因此通过引入节理模型,同时考虑岩块和节理属性,可以使研究更加符合岩体状态及工程实际。本文依托重庆市某公路隧道,采用理论分析与数值模拟相结合的方法,以连拱隧道断面为例,通过选取一个隧道断面,根据不同的地质岩层和上部不同建筑物的分布情况,利用二维离散元软件UDEC通过荷载分析、建立模型、位移分析对公路隧道连拱段节理围岩稳定性进行分析研究。(本文来源于《江西建材》期刊2017年05期）
茆长明[7]（2016）在《双连拱公路隧道裂缝成因及防治措施》一文中研究指出相较于常规公路隧道结构而言,双连拱公路隧道施工工序比较复杂,施工期间可能导致隧道围岩结构受到多次扰动影响,地质条件以及施工工序方面的不合理性都可能导致衬砌裂缝的产生,不利于隧道结构的整体受力平衡以及隧道防水性能。文章结合南通路桥工程有限公司承建的四川巴中至南充高速公路项目路基及结构土建工程施工D10合同段金子山双连拱公路隧道实例,对裂缝缺陷的产生原因进行分析,并提出了相应的防治措施与建议,望能够有效预防并及时处理双连拱公路隧道中的各类裂缝,达到提高隧道结构稳定性的效果。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2016年06期）
郭建彭[8]（2015）在《双跨连拱高速公路隧道施工方案研究》一文中研究指出当前高速公路在我国已经有了非常显着的发展,而在高速公路当中,双跨练功高速公路是一种非常普遍的形式,高速公路施工过程中,隧道施工占据着十分重要的位置,所以,在隧道施工的过程中,一定要根据实际情况的要求选择合适的施工方案,本文主要分析了双跨连拱高速公路隧道施工方案,以供参考和借鉴。(本文来源于《“如何建立科学决策机制理论研讨会——决策论坛”论文集（下）》期刊2015-07-17）
赖可勇[9]（2014）在《双连拱公路隧道合理施工方法研究》一文中研究指出由于连拱隧道有着独有的优点,因此在许多公路建设过程中被广泛应用。本文根据所查资料和一些数据,简要介绍下双连拱公路隧道的施工方法。(本文来源于《价值工程》期刊2014年16期）
姜洪涛,张国强[10]（2012）在《双连拱公路隧道进洞前边仰坡处治》一文中研究指出本文介绍了达万路宝石连拱隧道进洞前边仰坡处治方案,并对几种方案简单的进行了比较,指出抗滑桩处理方案的优势,施工后,保证了隧道边坡的稳定,对此类问题的处理有一定的借鉴价值。(本文来源于《知识经济》期刊2012年09期）
双连拱公路隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探讨连拱隧道施工技术在公路隧道工程中的应用效果,以某公路隧道工程实例为研究对象,深入分析连拱隧道施工技术的总体施工工序,并且对施工过程中需要掌握的要点内容进行总结,实践可知,通过连拱隧道施工技术的应用能够确保隧道施工进度、质量和安全性,对提高公路事业的发展有促进作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双连拱公路隧道论文参考文献
[1].姚士磊.公路隧道工程连拱隧道施工技术[J].绿色环保建材.2019
[2].李进宏.公路隧道工程连拱隧道施工技术[J].山西建筑.2019
[3].王万锋.探究双连拱公路隧道裂缝成因及防治措施[J].建筑技术开发.2018
[4].王北华.软弱地层大跨双连拱公路隧道结构受力及施工方法研究[D].北京交通大学.2017
[5].万鹏,戴斯然.某公路隧道连拱段中导洞台阶法开挖对围岩稳定性影响研究[J].广东建材.2017
[6].万鹏.公路隧道连拱段节理围岩位移变化分析研究[J].江西建材.2017
[7].茆长明.双连拱公路隧道裂缝成因及防治措施[J].住宅与房地产.2016
[8].郭建彭.双跨连拱高速公路隧道施工方案研究[C].“如何建立科学决策机制理论研讨会——决策论坛”论文集（下）.2015
[9].赖可勇.双连拱公路隧道合理施工方法研究[J].价值工程.2014
[10].姜洪涛,张国强.双连拱公路隧道进洞前边仰坡处治[J].知识经济.2012