大铲湾码头（一期）效率评价研究

论文摘要

随着集装箱运输业在我国的快速发展,各集装箱港口之间为争夺货源展开的竞争越来越激烈,各港口之间存在恶性价格竞争、相同功能港口重复建设的现象,大大浪费了我国有限的岸线资源。深圳港作为我国发展集装箱的重要港口,为我国集装箱运输事业的发展做出了卓越的贡献,连续15年位居我国港口集装箱吞吐量排名第2位,连续9年位居世界集装箱港口吞吐量排名第4位。为了充分发挥深圳西部港区的集装箱运输优势,扩大各港口的发展空间,推动西部港区向规模化、集约化发展非常有必要,大铲湾码头（一期）正是在这种形势下产生和发展起来的。但作为深圳西部港区新兴的集装现码头,同蛇口、赤湾集装箱码头相比,竞争优势明显不足,因此,本文从效率评价的角度出发,对大铲湾码头（一期）的发展状况进行评价。本文主要运用DEA-CCR模型进行评价,根据模型的需要选取与大铲湾码头（一期）发展规模和功能相当的六个港口的2011年的数据作为评价样本,并以与港口效率相关码头岸线长度、泊位数量、码头前沿水深、堆场面积、装卸设备数量、设备装卸效率等作为投入指标,以与港口效率相关港口吞吐量作为产出指标对大铲湾码头（一期）的效率进行评价。最后结合评价结果从争取更多货源、适当扩大堆场面积、优化码头堆场管理、增加码头前沿深水泊位建设、引进更先进的大型装卸机械设备等方面为提升大铲湾码头（一期）效率提出了对策建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外相关研究综述
• 1.2.1 港口效率理论研究
• 1.2.2 港口效率评价方法研究
• 1.3 本文主要研究内容
• 第2章 港口效率评价的相关理论
• 2.1 港口效率相关理论
• 2.1.1 效率的概念
• 2.1.2 港口效率的概念
• 2.1.3 港口效率的分类
• 2.2 港口效率评价的相关理论
• 2.2.1 港口效率评价方法介绍
• 2.2.2 港口效率评价方法比较
• 2.3 本章小结
• 第3章 大铲湾码头（一期）发展的内外部环境分析
• 3.1 大铲湾码头（一期）发展的外部环境分析
• 3.1.1 大铲湾码头（一期）发展的宏观外部环境
• 3.1.2 大铲湾码头（一期）发展的中观外部环境
• 3.1.3 大铲湾码头（一期）外部环境的综合评价
• 3.2 大铲湾码头（一期）发展的内部环境分析
• 3.2.1 大铲湾码头（一期）基础设施设备
• 3.2.2 大铲湾码头（一期）集疏运系统
• 3.2.3 大铲湾码头（一期）信息化管理
• 3.2.4 大铲湾码头（一期）注重港口与生态环境可持续发展
• 3.2.5 大铲湾码头（一期）快速增长的集装箱吞吐量
• 3.2.6 大铲湾码头（一期）内部环境的综合评价
• 3.3 本章小结
• 第4章 大铲湾码头（一期）效率评价及分析
• 4.1 评价方法的选择
• 4.2 DEA方法的基本理论
• 4.2.1 DEA方法的基本思想
• 4.2.2 DEA-CCR的基本模型
• 4.3 评价样本及指标的确定
• 4.3.1 评价样本的选择
• 4.3.2 评价指标的确定
• 4.4 大铲湾码头（一期）效率评价
• 4.4.1 相对效率值
• 4.4.2 各因素对码头相对效率的影响程度分析
• 4.5 本章小结
• 第5章 提升大铲湾码头（一期）效率的对策建议
• 5.1 发挥优势争取更多集装箱货源
• 5.2 适当扩大堆场面积
• 5.3 优化码头堆场管理
• 5.4 增加码头深水泊位建设
• 5.5 合理增加集卡数量
• 5.6 本章小结
• 第6章 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢