以制造商为核心的汽车供应链绩效评价研究

论文摘要

当今,企业的竞争环境发生了巨大的变化,全球化的市场已经形成,企业面临着来自全球竞争对手的竞争。供应链内各节点企业之间的联系越来越紧密,企业之间的竞争也正演变成供应链与供应链之间的竞争。传统的绩效管理侧重于考查个人与单个企业,为供应链而设计的绩效管理工具比较缺乏。汽车行业在国民经济中占有举足轻重的地位,而汽车供应链又被称为世界上最复杂的供应链,汽车供应链的绩效深深地影响着各节点企业,于是研究汽车供应链绩效在理论和实践中都有十分重要的意义。因此,本文对汽车供应链进行深入分析,围绕着汽车供应链绩效评价主要进行以下几个方面的研究：首先,本文从供应链的理论出发,阐述了供应链绩效评价的基本内容,回顾了供应链绩效评价的国内外研究现状。分析了汽车供应链的结构、类型和特点,并对论文的后续创作中将要使用到的理论进行了综述,为下文进行汽车供应链绩效评价奠定基础。其次,建立基于平衡计分卡的汽车供应链绩效评价指标体系。在选取指标前,先对平衡记分卡(BSC)的理论进行阐述；接着,介绍了供应链运作参考模型(SCOR)的思想,为指标的选取提供了参考指标库；最后运用平衡计分卡(BSC)选取指标,并对每个指标进行解析。第三,在指标体系建立起来的基础上,将熵权法和层次分析法(AHP)相结合,对指标进行组合赋权；并运用模糊综合评价对该汽车供应链进行评价,得出了一段时期内该汽车供应链的综合绩效。组合赋权法在设立指标权重时,避免了主观赋权法和客观赋权法的一些弊端,使权重的设立更具科学性。最后,对研究成果进行了总结,并对本文的不足之处以及可深入研究的领域进行了说明。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.2.1 研究目的
• 1.2.2 研究意义
• 1.3 研究方法及思路
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 研究思路
• 第2章 文献综述
• 2.1 供应链绩效评价文献综述
• 2.1.1 供应链定义
• 2.1.2 供应链绩效评价
• 2.2 汽车供应链
• 2.2.1 汽车供应链的结构
• 2.2.2 汽车供应链的类型
• 2.2.3 汽车供应链的特征
• 2.3 其他相关理论综述
• 2.3.1 组合赋权法
• 2.3.2 模糊综合评价
• 2.4 本章小结
• 第3章 汽车供应链绩效评价指标体系的建立
• 3.1 平衡计分卡
• 3.1.1 平衡计分卡的基本框架
• 3.1.2 平衡计分卡的平衡
• 3.1.3 平衡计分卡的因果关系
• 3.1.4 供应链平衡计分卡
• 3.2 供应链运作参考模型
• 3.2.1 模型的范围和架构
• 3.2.2 供应链运作参考模型层级结构
• 3.2.2.1 SCOR的第一层构建
• 3.2.2.2 SCOR第二层的构建
• 3.2.2.3 SCOR第三层的构建
• 3.2.3 平衡计分卡与供应链运作参考模型的比较
• 3.3 汽车供应链绩效评价指标的选取
• 3.3.1 财务维度
• 3.3.2 顾客维度
• 3.3.3 供应链内部流程维度
• 3.3.4 学习成长维度
• 3.4 本章小结
• 第4章 汽车供应链绩效评价
• 4.1 组合赋权法确定指标权重
• 4.1.1 层次分析法确定主观权重
• 4.1.1.1 层次分析法介绍
• 4.1.1.2 确定指标权重
• 4.1.2 熵权法确定客观权重
• 4.1.2.1 熵权法的介绍
• 4.1.2.2 确定指标权重
• 4.1.3 基于组合赋权法确定各指标权重
• 4.2 模糊集基本概念
• 4.2.1 模糊集合论
• 4.2.2 模糊子集的定义
• 4.2.3 模糊集合与经典集合的联系
• 4.2.4 模糊关系与模糊矩阵
• 4.3 基于模糊综合汽车供应链绩效评价
• 4.3.1 模糊综合评价的基本过程
• 4.3.2 建立评语集
• 4.3.3 建立隶属度函数
• 4.3.4 求解各指标相应综合评价结果
• 4.4 本章小结
• 第5章 案例研究
• 5.1 DN公司介绍
• 5.2 DN公司对供应链的管理思想
• 5.3 DN公司供应链绩效评价
• 5.4 本章小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 参加科研情况
• 个人简历
• 附录