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摘要：随着城市化进程的不断加快，我国的市政公路工程不断增多，对国家的经济建设产生的很大的推动的作用，但由于市政公路工程规模较大，涉及范围较为广泛，其在施工过程中往往会遇到一些软土地基问题，而这种问题的出现会对市政公路工程的施工质量造成严重的影响，所以，必须要在施工过程中对相关处理技术进行科学的应用，使软土地基问题得到有效的解决，确保工程的整体质量。鉴于此，文章针对市政公路工程中的软土地基处理技术进行讨论，对软土地基的特点加以了解，并对相关处理技术进行探讨和描述。
关键词：市政公路工程；软土地基；处理技术
对于市政公路工程而言，地基是承载路面压力的重要保障，所以，在对其进行具体施工的过程中，必须要对基础施工保持高度的重视，这也是确保公路施工质量的重要条件，如果不能对地基进行妥善的处理，会对公路的质量造成不利影响，特别是在软土地基影响下，会降低公路的承载力，同时会出现不均匀沉降和裂缝等问题，对公路的运行安全产生威胁，因此，采用科学的施工技术对软土地基进行处理具有非常重要的作用，对这些技术加强研究是很有必要的。
1软土地基特点
1.1承载能力弱
软土地基本身具有较大的含水量，导致土体压缩量被增加，在受到较大载荷作用影响的情况下就容易被压缩，从而产生严重的沉降问题，而在外界压力影响下，会对道路的地基造成损坏，使其整体性受到影响。
1.2压缩性大
软土具有较大的孔隙，以松散状态为主，所以会产生大范围的压缩，因此，在施工过程中需要对其进行妥善的处理，避免在后续施工当中造成边坡失稳、错位或路基塌方的问题，对工程的安全性造成影响。
1.3沉降量较大
软土在松散程度上会随着含水量的变化而变化，而且在施工当中出现压力失力的情况就会引发沉降问题，如果在处理期间不能对相关方法进行合理的应用，容易造成不均匀沉降，为后续施工的顺利进行造成阻碍，严重时，还可能会造成路面的坍塌或倾斜，对工程质量造成巨大影响。
2市政公路工程中的软土地基处理技术
2.1深层搅拌桩
该项技术主要是将水泥作为固结剂，将其与软土地基当中的软土进行深层搅拌，利用固结剂的固结作用，使软土硬结，从而达到提升地基强度的目的，这种处理技术成本投入低、操作简单而且施工效率高，在软土地基处理方面的应用较为广泛。
2.2表层处理法
2.2.1表层排水法
一些软土地基主要是由于含水量过大造成的，其正常土质往往都具有较高的质量，所以，在进行填土以前可以对地表面进行开挖处理，通过沟槽的开挖将地表水排除，使地基表层的含水率有效降低，以此来保证施工机械的正常通行，而为了使开挖之后的沟槽能够在施工当中发挥盲沟的作用，还需要使用具有一定透水性的碎石或砂砾进行回填。具体操作如下：
首先，在布设沟槽的过程中需要对地形当中的自然排水坡度加以利用，在填土沉降的过程中需要对其坡度变化保持注意，避免周围挖方部位的渗透水或地表水浸入到填土当中，要适当缩小沟槽间隔，使其排水能力得到有效的提升，即便在部分沟槽被切断的情况下，也要确保整体的排水性能；其次，沟槽宽度至少要保持0.5m，且深度在0.5-1.0m之间，在进行填土以前，需要使用具有良好透水性的砂砾进行盲沟的回填。
2.2.2砂垫层法
如果地基上部软土层较薄，且存在较大含水量，可以在软土地基之上进行砂垫层的敷设，敷设厚度应该在0.5-1.2m之间，这样能够使软土层得到有效的固结，使砂垫层变为上部排水层，同时还可将其作为填土的地下排水层，使填土当中的水位有效降低，在进行地基处理和相关填土施工时，确保机械的通行条件。
2.2.3土工织物加强法
首先需要对聚合物原料进行加工，使其成为条带、短纤维或丝，然后将其制成土工织物，在工程当中进行具体应用，土工织物本身具有连续性强、重量轻、耐腐蚀、抗拉强度高以及施工方便的特点。而土工格栅是土工合成材料之一，其性能和功效都较为独特，主要分为玻璃纤维和塑料纤维两种，对不同格栅或土工布进行编制，并将其铺设在软土地基表面，能够起到隔离、排水、补强和反滤的作用。
2.3排水固结法
通常在地基为饱和黏土或有机质粘土的情况下对排水固结法加以使用，其排水系统主要由水平排水砂垫层及竖向排水体构成，能够对软土地基的固结速度进行提升，有效缩短地基空隙水的排水距离，使原有排水边界得到改变，在软土地基当中应用该项技术时，如果软土具有良好的渗透能力，或者是软土土层相对较薄，较为靠近地表，可以在地面上进行砂垫层的铺设，不需要对竖向排水体加以设置，通常会将水平砂垫层设置在50cm厚，具体铺设材料为粗砂或中砂，水平砂垫层的宽度一般会比路基两边大1m，并要保证排水的畅通性，而竖向排水通常会使用塑料排水板进行设置，需要将竖向排水层和水平砂垫层连通起来，对厚的砂垫层进行铺设，并设置横坡，最后在进行排水体的建设，通过排水固结法来处理软土地基，能够获得良好的固结性能，同时还能对地基产生挤密的作用。
2.4堆载预压法
这种方法的应用能够使地基土的沉降变形速度得到有效的提升，使路基的工后沉降问题有效减少，应用这种方法进行处理的路段，需要先对路堤进行施工，要确保路堤填补竣工以后大于一年的预压时间，路基填筑施工达到基床表层底面以后，即可进行预压土方的填筑，在预压土方底部应该设置一层土工布，通常需要将堆载预压土的高度控制在2.5m以内，在完成预压且沉降控制达到相关要求以后，将预压土和土工布清除，使用重型机械进行碾压，然后才能进行基床表层的填筑。
2.5粉喷桩加固处理
在进行粉喷桩施工以前，需要确保相关施工技术材料的全面性，并对场地进行平整，将障碍清除，在施工场地无法保证机械正常通行的情况下，还需要进行碎石垫层或砂土垫层的铺设，如果地表较软，要对确保机械稳定的相关措施加以应用。具体需要根据设计要求以及实际参数对粉喷桩的施工工艺加以确定，通常会选择5根试桩，利用试桩的方式对钻提速度、搅拌速度、喷粉量以及喷漆压力加以确定，粉喷桩使用的水泥要具有产品合格证，并满足工程的设计要求，质量检验合格以后才能进行正式使用，不得对结块变质或受潮的加固料进行使用。
具体处理时，要对钻机下钻深度、停灰面以及喷粉高程加以控制，同时要做好粉喷桩搅拌质量和成桩直径的检查工作，在钻头距离地面0.5m时，应该停止喷粉，如果在喷粉成桩过程中因为某些原因造成中断，在继续喷粉的过程中，需要将喷粉重叠长度设置在1m以上，进行粉喷桩施工的过程中，必须要保证泵送水泥的连续性，同时要安排专人对固化材料的泵送时间以及用量进行记录，确保用量误差小于1%，粉喷桩的应用必须要按照试验确定参数进行具体施工，相关操作人员要进行如实记录，同时监理人员要对相关记录进行随时的检查。
3结语
综上所述，对软土地基进行有效的处理，能够使市政公路工程的施工质量得到很好的保证，因此，相关单位一定做好施工现场的勘察工作，并对各项处理技术进行合理的应用，确保市政公路工程的顺利实施。
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