渤海船舶重工有限责任公司辽宁葫芦岛125004
摘要：本文通过对涂装材料管理的深入分析，分别论述了涂装材料管理的划分项目，突出了涂装材料管理的的重要性和有效管理的方法。
关键词：船舶涂装；材料定额；材料保管
引言
船舶涂装工程贯穿于整个船舶建造的过程中，从钢材预处理开始到完工交船为止，都需要对涂装实行严格的管理，船舶涂装管理具有非常丰富的内容，其中包括：涂层质量管理、涂装工程管理、工具设备管理、安全卫生管理和涂装材料管理。这里我们来单独淡淡涂装材料管理。
1涂装材料管理
涂装材料的管理，就是要以最小的材料费用，将所需要的性质和数量的涂装材料，及时投入生产作业之中，并在生产中获得有效使用的方法与过程。因此，涂装材料的管理重点在于：
①在涂装作业的每个阶段和时期，提供所需要材料（涂料与稀释剂）；
②控制和跟踪监视材料的使用情况，预计材料的需求情况；
③掌握材料的库存、适时地调整订货情况；
④材料的正确保管；
⑤实行定额管理、限额发料，杜绝浪费。
2涂装材料管理的划分
2.1材料预估
通常在船舶开工的3个月以前，就应订购涂装材料。由于开工前先要对钢材进行预处理，故车间底漆必须在开工前半个月以前到厂。而在船舶开工的3个月以前，往往船舶设计的全部结构图纸还未能完成，故涂料的需要量不能准确地计算出来，订货时，只能先作一个预估，根据预估量订货以保证不误生产需要。
如果该船舶产品属于定型产品，即过去已经建造过，则各种的需求可参考以往船舶的材料定额和材料实耗估算出来。如果该船舶产品是首次建造，则各种涂料的需要量应先算出船体各主要部位的面积按照前面所介绍的公式计算。船体各部位使用的各种涂料的预估，要根据具体情况采取适当的方法推算。车间底漆需要量的预估，可根据钢材预估单，算出钢材的预估面积，然后按涂料厂商提供的车间底漆理论涂布量以及工厂实际生产时的消耗系数，算出车间底漆的需要量。
2.2材料纳期
所谓材料纳期，就是材料的到厂日期要求。一艘船的建造往往需要好几个月甚至1－2年的时间，涂装材料的需要也得延续这么长的时间，故材料应该分批到厂。确定材料纳期的原则是保证材料不过早也不过迟到厂，既要满足生产的及时需要，又不至于造成过多的库存积压。确定材料纳期是一项比较复杂而细致的工作。由于材料订货时，船舶的分段结构图往往不一定全部出齐，涂装中日程表也不一定能够确定好，因此，只能根据综合日程表，即船舶的主要生产节点和以往工作的经验确定初步的纳期，使涂料厂商对涂料供应计划心中有底。
随着设计的深化、涂料定额的确定以及涂装中日程表的制定，就可计划出每个阶段、每种涂料的需要量，然后对照材料订货时初步确定的纳期，向涂料厂商提出一份涂料数量和纳期的修正意见，必要时应对合同加以修正。如果涂料厂商是国内的话，则涂料纳期以1个月供应一批货为好。如果是国外进口涂料，则以2－3个月供应一批货为好，纳期间隔太短或太长都会给船厂本身和涂料厂商带来不必要的麻烦。
2.3材料定额
涂装材料的定额，应该与生产设计结合在一起加以考虑。具体工作由设计部门或生产设计部门负责。涂装材料定额应由以下条件确定：
①全船各部位的涂装面积；
②各种涂料单位面积的理论涂布量；
③涂装层数；
④涂料损耗系数（根据工厂有关标准）。
材料定额一经确定，应正式通知（下达）给施工部门和物资管理部门。施工部门对下达的定额若有疑义，应及时与设计部门取得联系，设计部门应根据具体情况，作出修正或不修正的决定。施工部门对正式确立的材料定额，应认真落实（或作一定分解后落实）到每个具体工作对象（作业小组或个人），要确保在定额规定的范围内，完成作业。
当定额量有较多的富裕或较大的不足，方式部门应及时反馈给设计部门，由设计部门修正定额并通知物资部门调整订货。物资部门应对施工部门实行严格的限额发料。除特殊原因外，对超额使用材料的情况应追查有关责任并给予一定的处罚。反之，对材料的节约亦应给予相应的奖励。
2.4材料保管
在正常的条件下涂料的贮存有效期为一年。如果保管不当，则会缩短有效期，引起提早变质、报废。保管得当则可大大延长有效期，可减少许多浪费。为使涂料质量能长期保持稳定，需创造以下条件。
涂料仓库必须通风良好，避免阳光直接照射在涂料罐上。一般涂料应置于0℃以下、40℃以下的环境中贮存，锌粉和无机锌涂料最好贮存于30℃以下，相对温度70%以下的环境中，以免结块变质。为避免涂料中颜料沉淀和结块，对较长时间不使用的漆料，尤其是含有铅、锌、汞等重质量的防锈颜料的涂料和相对密度较大的防污漆料，每2－3个月应将涂料罐上、下倒置一次。
库存涂料应分类、分批堆放，拿到先入库的行先发放，尽量在贮存有效期内发放使用完毕。如涂料已超过贮存有效期的话，使用前应检查，确认无变质方可使用。
2.5材料发放与退料处理
涂装材料应实行严格限额发料与专料专用的制度。为此仓库在发放材料时应按照船舶对象、涂料的品种和颜色等分门别类地作好登记并且妥善堆放。领料时应经过审批，以确保材料的消耗在定额的范围之内。
完工交船后，施工部门如还有剩余的涂料，则应及时的退还仓库。仓库应及时通过主管部门告知设计部门，设法给予处理。
对于剩余的涂料，通常应用于其后续船舶上。如无后续船，则应与相关船东商量，使用于其他船舶上，或转用到船厂的其他产品上，或调拨给其他单位，也可以提前在涂料订货时就与涂料厂商谈好，剩余的涂料退还给制造厂，由漆料制造厂商来处理。
3结束语
涂装材料的管理方面广泛、环节众多，从涂装技术的角度看，需要控制涂装材料的订货，控制材料在施工过程的质量和数量，以便保证生产的正常进行和涂层质量。熟练掌握涂装材料的管理方法，对于提升船舶涂装施工的质量和缩短建造周期都有着重要的指导意义。
参考文献：
[1]汪国平编著，《船舶涂料与涂装技术》，化学工业出版社，2006年4月第二版