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摘要：沉降路段的路基施工是道路桥梁施工中的重点问题，根据道路桥梁沉降路段的实际情况采用合理的路基路面施工技术可以极大改善路面的质量，尽量防止车辆在正常行驶过程中出现跳车现象，从根本上提升车辆行驶的舒适度。所以施工单位必须要在充分调研的基础上使用先进的、科学的施工技术。本文首先阐述了道路桥梁路基沉降的危害，然后分析了导致道路桥梁路基出现沉降现象的主要因素，最后论述了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
一、引言
道路桥梁施工是城市现代化建设的重要途径，随着城市发展的极大繁荣和各地区经济文化交流的日益频繁，我国道路桥梁建设项目的数量不断增加，在为我国经济社会带来显著效益的同时也暴露了施工过程中的一些问题，其中最为明显的问题就是道路桥梁路基路面的沉降问题。如果路基路面出现了不均匀沉降现象，就会明显降低路面的质量，影响车辆在道路上行驶的舒适性，让司机和乘客在行驶过程中感到颠簸，情况严重的甚至还会引发交通事故。因此，施工单位必须要充分重视沉降路段的施工工作，采取一系列科学合理的施工技术来最终保证道路桥梁的施工质量。
二、道路桥梁路基路面沉降的危害
公路交通是陆路交通体系的重要部分，是短途运输的主要方式，为经济发展和各地区经济经济文化交流带来了非常大的便利，但是道路桥梁施工具有一定的难度，比如路基路面不均匀沉降就是其中的一个典型问题，会导致车辆在正常行驶过程中出现跳车问题，不仅会降低车辆的使用寿命，而且对车辆司机和乘客的人身安全也是一个非常大的威胁。而且，桥头跳车会极大增加桥梁结构的损伤情况，严重破坏桥头结合缝的质量，因此，要想最终保证道路桥梁的施工质量，就必须采取有效的施工技术和工艺防止路基路面出现沉降现象。
三、道路桥梁沉降路基路面不均匀沉降原因
1.桥头沉降段结构设计不合理
道路桥梁工程施工过程中常见的路基施工方法主要有钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等，采用这些施工方法可以尽量防止道路桥梁出现不均匀沉降现象，通过对桥梁结构的调整来从根本上提升路基路面的强度和稳定性，尽量防止车辆在正常行驶过程中出现跳车现象。经过实际的工程实践可以发现，虽然在到路桥桥梁施工中经常采用搭板结构设计，但是在处理跳车问题上并没有发挥出十分显著的效果。
2.桥台背路堤压实度不符合要求
道路桥梁路面台背填土施工是非常关键的一个施工环节，施工的难度比较大，施工程序比较繁琐，施工的最终质量受到原材料、设备和人员等各种因素的影响，任何一个环节出现了问题都会严重影响台背填土的施工质量，情况严重的就会导致道路桥梁路基路面出现不均匀沉降。道路桥梁的使用强度是非常大的，每天承受的压力非常重，随着时间的推移就会导致道路桥梁路基路面发生形变，再加上外界气候因素的影响，也会造成道路桥梁路基路面发生不均匀沉降。
四、道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
1.科学设计沉降段的结构形式
当前我国建筑行业还没有出台统一的道桥沉降段结构设计标准，施工单位会根据道路桥梁施工的要求以及以往的施工经验来具体设计结构。搭板的实际长度根据当地的交通流量和桥头路堤的沉降情况来确定。应用土工格栅技术可以有效提高土层的抗剪强度，尽量减少路基填土的移动，从整体上强化路基的稳定性，减少沉降幅度。
综合考虑填土路基以及各种部位混凝土的强度来进行软土层处理，科学设置强度渐变段的部位，提高强度过渡区域的合理性，根据大量施工经验可知，桥台和路堤二者之间的渐变带的长度至少应该为50m，道路桥梁沉降的误差应该尽量控制在5cm范围内。重点关注沉降段路基的沉降幅度，以及道路桥梁交界处是否会出现错落沉降的情况以及程度。施工单位可以利用电脑的模拟软件计算沉降数据，作为优化到道路桥梁沉降段结构的重要依据。
2.合理设置搭板
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，为了防止搭板沿着竖直方向掉落导致桥头出现凹陷的情况，横向和纵向需要分别设置拉杆和锚栓，选择质量较好的钢筋材料，合理控制控制器之间的距离，纵向的锚栓应该始终位于垂直方向，但是这种设置比较容易让搭板受损，所以在实际的施工过程中必须要科学确定拉杆和锚栓位置，以保证最终的施工效果。在支座施工方面，首先在尽量靠近桥台的搭板下铺设一层铺垫板，将橡胶支座的距离控制在80cm的范围内，否则就会增加支座的不稳定性。搭板的倒角如果经常变动会严重影响路面结构的稳定性，所以要确保桥台上端位置的倒角形式，严格检查连接桥头和搭板位置是否存在间隙，如果存在间隙要使用填充材料将缝隙填满，防止雨水渗入到道路桥梁结构内部。填充材料可以选择沥青以为纤维类等材料，科学配置沥青的浓度，尽量防止道路桥梁结构出现裂缝，从而延长道路桥梁的使用寿命。
3.桥台软基的施工
到路桥梁桥台软土地基施工技术有很多种，比如爆破法、强夯法以及水泥粉喷桩地基法等，其中在施工中应用最为广泛的当属水泥粉喷桩地基法，这种施工方法应用在软土地基中具有较强的加固效果，而且施工流程比较简便，不用耗费较长的时间。水泥粉喷桩地基法的劣势主要在于成本比较高，超载预压技术的施工具有一定的复杂性，而且还有可能出现较为明显的沉降量。根据道路桥梁施工的实际情况科学制定桥台路基施工方案，尽量降低软土路基发生沉降现象的可能性。施工人员要严格按照施工规范对桥台地基进行预压处理，否则就会地基的承载力就无法得到显著提升。
4.路桥沉降段的施工组织
施工单位在桥台结构完工之后要尽快开展路堤的作业，选择合适的压实机械设备对路基进行碾压。路基和桥台连接部位的填筑和碾压应该同步开展，对于特殊部位的施工地点要重点关注，提前制定施工计划。
5.路堤填充物的选择
路堤填充物的选择应该建立在对施工场地土壤性质分析的基础上，根据分析的最终结果选择合适的填充物，尽量选择蒸发性好、含水量比较低的填充材料，这种填充材料可以尽量减少自然因素对路基路面的负面影响，可以有效防止道路桥梁出现沉降现象。
6.做好排水施工
施工单位还需做好道路桥梁的排水工作，在降水量比较大的地区要设置足够数量的排水通道，防止施工现场出现长时期积水的情况，否则就会对建筑材料产生严重的腐蚀。建筑单位应该提前测量施工区域的水文情况，根据施工现场的实际情况可以适当升高道路桥梁的路基。
五、结束语
综上所述，不均匀沉降是道路桥梁施工过程中经常会遇到的问题，施工单位要对沉降问题给予充分的重视，根据道路桥梁施工的实际情况科学设计施工方案，重点处理路桥沉降段的软土地基，加强施工全过程的质量监督，选择质量较好的填充材料，做好施工现场的排水工作。
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