北京城建五市政工程有限公司102211
摘要：在道路桥梁工程中如果出现混凝土裂缝问题，那么工程的质量就会受到直接的影响，为了保证道桥工程的质量，还需要做好混凝土质量的预防和控制，在根本上避免裂缝问题的发生。主要介绍了混凝土裂缝产生的原因以及防范混凝土裂缝的主要措施，以供参考。
关键词：道桥工程；混凝土裂缝；原因；修复措施
1混凝土特点
解决混凝土裂缝问题首先要了解混凝土的特点。混凝土作为道桥工程中的基础材料，主要有如下几方面的特点：第一，经济实惠。混凝土的取材较为广泛，成本低，价格较为实惠。从养护上来说，作为道桥工程中最为常见的材料，混凝土的养护费用相较其他方面来说较低。第二，抗压性和可塑性强。混凝土抗压性强，同时拥有可以浇筑为各种各样形状的可塑性。第三，抗拉能力较弱。在经过众多的理论与实践相结合的研究分析后不难发现，日常所用的混凝土的结构件均是具有裂缝的，区别只是裂缝有大有小而已，甚至有的裂缝细小大几乎用肉眼看不到的程度。虽然都具有裂缝，但是非常细小的裂缝是不足以影响混凝土的使用和安全性能。但是，某些混凝土裂缝会随着外部的作用力而使裂痕不断的增大或者产生更多裂缝，使混凝土的耐久性以及强度降低。这种情况容易降低工程施工质量。
2道桥工程混凝土材料出现裂缝的原因
2.1地基变形
在进行到桥工程的建设过程前，首先应该对当地的地形，地震规律以及其他会影响到地基形变的因素进行详细的调查和记录，并且仔细比对相关数据的差异性，找出最合理的建设工程方案。根据目前掌握的由于地形造成地基变形的主要原因有以下几点：第一，出于设计人员勘探记录的失误，将道桥建设的基础部分，安排在活动断层滑坡体以及其他不良地质上。由于当地的地质条件影响，造成地基的不稳定，这方面工作的失误主要是由于设计人员在对实地勘探时，没有详细的阅读和查找当地的地质条件和地质灾害记录，所以在方案和选址的工作中出现了一定的工作误差，造成了道路桥梁工程的基础安置在一个不够稳定的地层上。第二，由于地基冻胀，由于地基的主要构成原材料为混凝土，混凝土的凝结过程会产生膨胀和收缩的状态，这一过程和收缩的程度将会受到外界温度的影响，如果工作人员在混凝土凝结过程中不能及时的介入，任由混凝土受外界温度影响，就有可能造成，由混凝土构成的地基在成型后与原始设计方案有所出入。
2.2施工工艺质量不符合规定标准
道路桥梁工程的施工时间较长，繁琐的工序和工作流程，容易滋生工人的厌倦心理，造成工作操作不符合相应标准。当工程规模达到一定规模，而相应的质量监督人员配比又严重不合理时，就有可能导致大规模混凝土裂缝出现。根据以往工程施工的经验来分析，造成混凝土变形的主要原因在施工工艺上的相应体现为：混凝土吊装运输过程中的不合理操作，混凝土构件制作和浇铸过程中的一些操作失误，也有可能是由于道桥工程的施工工艺，与周围的环境互相不适应，道桥施工质量无法满足相应标准，都可能导致混凝土出现某种方向的裂缝问题。
2.3热胀冷缩
在混凝土成型的过程中，由于混凝土属性的限制，会产生一定程度的热胀冷缩情况。在这一过程中，如果不能很好地控制混凝土内外温度差就有可能导致混凝土出现某种程度的变形状况，在混凝土的凝结过程中，一旦混凝土的变形受到外力的限制，就会造成混凝土结构出现，不同程度的应力分布混乱。局部地区的应力过于集中，会导致其高于混凝土自身的抗拉强度，造成裂缝情况的发生。在一些跨境较大的道路桥梁施工过程中，温度应力和荷载应力之间，有可能处于同一水平，有时也会出现出入偏差的情况，温度裂缝与其他混凝土裂缝相比，最大的区别是其受到温度影响的程度较大，随着温度变化会出现一系列的变化过程。工作人员应该针对混凝土热胀冷缩的固有特性，对混凝土养护过程中可能出现的影响因素，如蒸汽养护，冬季施工方法不合理，温度骤然改变，日夜温度温差较大进行及时的介入和控制。
2.4荷载过大
从本质上来定义混凝土其实是一种非均匀的脆性材料，其构成的主要材料包括水泥，砂石骨料和水，根据其特有的现实，有时会添加其他的特殊材料，帮助突出某一部分的工作性能。在道路桥梁的正常使用过程中，其主要承担的压力应力是来自于车辆。如果工程人员对于混凝土结构自身的应力上限不甚清楚，就有可能导致在标明的数据中出现与实际情况有所偏差的情况，而这样的情况会造成道路桥梁在正常使用过程中，其混凝土载体在承受超过其应力载荷上限的车辆和重物时，会造成其内部结构的不可逆变形，这也是常见导致混凝土产生裂缝的原因。混凝土道路桥梁工程受到禁荷载而产生的裂缝，工作人员统一将其称为荷载裂缝，其状况主要分为两类：第一类为次应力裂缝，产生次应力裂缝的主要原因是由于外部荷载，造成的自身应力变化引起的混凝土裂缝；第二类为直接应力裂缝，其发生的本质是因为外部荷载对混凝土内部结构造成直接的应力压力，引起混凝土出现一定程度的变形，其具体的表现就是混凝土出现裂缝现象。
3道桥工程混凝土裂缝问题的应对措施
3.1混凝土浇筑修复
在选取区段对混凝土浇筑进行修复工作时，首先要进行科学验证，对以下几点进行详细的摸排：首先，需要确定的是工程浇筑过程中具体的分层情况，和分步浇灌的顺序，同时对不同地区不同层次的混凝土厚度，浇筑时间、混凝土种类和注意事项进行详细的核定。其次，在混凝土浇筑过程中由于是修复过程，所以与常规的混凝土浇筑还有一定的区别，其区别主要在于震脑强度和常规电脑相比强度更大，并且由于混凝土浇筑过程，容易受到外界温度影响内部结构的成型，所以在浇筑过程中，要安排相应人员对其温度进行严格控制并实时上报，相关的工作人员在修复工作开始之前，也要做好相应的应急方案，以保证当混凝土温度异常时能够迅速采取措施对其进行控制和干预。在混凝土裂缝修复过程中，要对具体的工作步骤和工作标准进行严格的控制，防止在工作中有过振、漏振的情况出现影响整体质量。在修复完成后，需要对其周边的水泥砂浆进行仔细的处理，控制生产成本同时保持外部美观。对于修复部分的混凝土，还要进行减压处理，在处理过程中使用铁辊筒作为材料，碾压的次数一般控制在两次左右，碾压的标准是能够保证混凝土表面普遍呈现平整性和严密性，在混凝土修复工作完成后，还要注重对其路面的保养。
3.2通水冷却
在施工人员和工程师了解到导致裂缝发生的情况和性质后，应立即使用冷却水管的薄壁钢管，对混凝土结构分层进行浇筑，这一过程的目的是为了防止裂缝的产生，造成内部结构的错位，从而引起内部管道出现堵塞，或者出现漏水情况。同时此举还有助于检测管道阻塞漏水情况，合理的控制混凝土浇筑管道内部的温度，帮助相关的民间过程能够顺利进行，同时将内部温度和流量控制在行业标准之内，有利于预防裂缝的出现，此举是常见的道桥工程，为了提高工程质量和稳定性的通用做法。
3.3控制施工条件
工程实验人员还要对混合料中的含水量进行严格的控制，根据工程实际要求合理调整用水量，从而提升拌合质量，中国该方式可以有效的降低施工材料的利息情况，在施工现场，对于混合原材料的应用应该进行一系列相关的处理，如水分蒸发。在进行施工时，应该考虑到周围环境对于施工对象的影响，比如风力大小、日照强度、周围温度，同时合理的调整到桥工程中使用的混凝土坍落度。虽然在材料投入伊始，已经对其混合料中的含水量进行了控制，但是为了防止人为失误或者其他原因造成的含水量改变，在实际施工过程中，工人还需要利用酒精等材料对材料中的含水量进行测定，根据实际测定的结果调整具体的施工步骤和用料配比。为了防止外部高温对于混凝土自身的特性造成影响，一般在施工过程中工作人员要选取温度较低的时间段进行施工，以减少混凝土裂缝出现的可能。
3.4控制施工原材料的质量
施工原材料自身的特性将决定了整个工程质量，同时存在缺陷的原材料，可能会导致后续施工存在的问题，影响到工程的整体推进。基于此，所有的道桥施工场地对于进场材料的质量都有严格的把控和详细的鉴定标准。为了防止由于原材料造成道桥工程中的混凝土结构出现裂缝情况，对于该方面材料的检测方向为：所有进入施工场地的原材料必须具有相应的资质证明、如质量证明、出厂许可证等这些文件是证明都需要由工作人员进行检查后才能通过进场。结合不同材料的特性设置专门适用于其的检测方式，以提高材料检测的科学性和合理性，在材料入场这一环节就做好质量控制，在材料进场前工程管理人员应该以具体的经验和工作标准为核心设定相应的规范供工作人员在实际使用中参考。在施工之前，还要对原材料进行相应的测试，如抗屈服试验检测、钢筋抗拉测试，以上举措都是为了保证施工材料能够顺利的进入工程，并在工程中发挥应有的效果，保证工程质量。
结束语
道桥工程中混凝土出现裂缝的主要三由于内外因共同作用引起的因此应当采取预防措施和修复措施。技术人员与施工人员应当重视混凝土施工技术、工艺的改进加强每一个工作环节的质量。降低道桥工程混凝土裂缝发生率，确保工程的整体质量。
参考文献：
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