齐洪彬
天津市中铁四局集团第三建设有限公司300011
摘要：随着时代的进步与发展，高速公路已经成为时代发展进步的显著标志。桥梁高墩作为高速公路建设的基础性工程，对高速公路质量的提升有着举足轻重的作用。只有在桥梁高墩台施工过程中采用先进的技术，采用立体、平行、交叉等多种具有安全性、可靠性的工艺，才能确保工程施工的正常进度，还可以有效降低工程成本。做好高速公路桥梁高墩施工技术，是对人民安全负责，更是对国家建设负责。本文主要对高速公路桥梁高墩施工现状分析，探讨出高速公路桥梁高墩施工的关键技术，以促进高速公路桥梁施工技术质量的提升。
关键词：高速公路桥梁高墩施工技术探讨
目前，我国的高速公路建设随着社会经济的发展突飞猛进。由于线型等方面的要求，使得越来越多的高墩桥梁出现在了高速公路建设中，这样就使得施工的难度大大的增加。而由于桥梁的施工质量是日后使用的关键，因此提升高墩施工技术具有重要的意义。
一、高墩施工技术的必要性
1.有利于交通运输业的发展。国与国之间为了经济贸易的往来需要密切的联系，任何一个国家都不可能孤身一人求发展，城市间的发展也是如此。在现代社会中，高速公路的发展突飞猛进，从而带动了高速公路桥的发展，作为高速公路桥中的重要一环，高墩施工技术显得尤为重要。只有高墩施工技术的提高才能促进高速公路桥的发展，从而促进交通运输业的发展。
2.有利于经济的飞速发展。高墩施工技术的产生使高速公路桥得以产生，成为交通运输业的重要组成部分。而各个地区的资源存在差异，一个地区不可能具有所有的资源，它们需要从其他地方购买，进而完成本地区的工业生产，这时交通就发挥了无穷的力量，促进了工厂新产品的生产和销售，使得该地区赢得了利润，而卖出资源的地区同样也获得了利润，实现了双赢，促进了经济的发展。
二、高速公路桥梁高墩施工现状
1.交通对于我国经济的发展起到极为重要的作用，正因如此，国家对交通领域的投入和重视亦是与日俱增。为了完善我国交通体系，我国高速公路得到快速发展，为广大人民群众出行提供了极大的便利，由于我国地形地貌复杂，山地、江河等面积在全国总领土内所占比例不小，对于这些地区，就需要建立高速公路桥来实现缓解交通压力的目的。
2.受到各种因素的影响，高速公路桥梁存在很多隐患，其中桥梁的高墩施工表现最为突出。第一没有采用多元化的施工方法，滑模是我国在修建高速公路桥时采用的最主要方法。但是，众所周知，我国的地质地貌结构复杂，高原、平原、盆地以及山地，相差甚远，如果全部笼统的采用单一的施工方法并不可取。第二没有专业的施工队伍。高墩的设计和施工等一系列工作对专业要求较高，但是由于我国缺乏在该领域的专业人才，只能将很多重要工作交由没有受到系统培训和学习的人员完成，这也导致了我国现有的高速公路桥存在较大的安全隐患。第三建成后，缺乏对高墩应有的养护。对高墩的养护有两方面的意义，一来可以排查现存的安全隐患，二者能够延长高墩的使用寿命，不过我国在这方面的做法却不尽如人意。
三、高速公路桥梁高墩施工的关键技术
1.模板加工与安装
（1）准备工作：在模板安装前先依据塔吊和电梯生产厂提供的安装说明书，结合现场实际地基承载力、墩身结构图、施工总体策划布局图安装塔式吊机和施工电梯。清理承台表面养生覆盖物、清洗表面灰尘待风干后精确测量放样，一是轮廓控制点，二是墩身净尺寸线，并用油漆和墨斗标出控制点，弹出台身。
（2）钢筋定位：第一确保钢筋下料准确；第二在绑扎环节，应做好主筋的准确定位；第三不可将防裂钢筋网片直接绑扎在主筋上；第四钢筋保护层在厚度上应满足设计要求。
（3）脱模剂：钢模板必须使用脱模剂，现在常用的脱模剂有模板漆、色拉油及变压器油等，大量工程实践证明这几种脱模剂效果都很好，施工中可根据实际情况采用。不论采用何种脱模剂，均应严格按照操作规程和要求进行涂刷，保证质量。
2.支架的搭设，第一技术要求支架所起的作用是垂直运输和操作架，为了保证桥梁体在浇筑过程中不发生形变，支架纵、横、斜三个方向必须保证具有的足够的刚度、强度以及稳固性，将其沉陷值有效的掌控在许可范围之内。第二搭设方法将基土清平夯实，并尽可能的将脚手架与墩柱承台紧密相靠。紧接着就是搭设碗扣件支架，或单排或双排。横杆与立杆之间的间距保持在1.2m，并以0.9m为排间距。第三对支架受力的验算与分析受力的验算是在扣件搭设前就必须完成的一项工作，一般支架体的力传导方式是操作平台上各种荷载横向传至水平杆，再到纵向水平杆，最后到地基。由此可见，立杆底段在整个支架中所受的力最大。因此，主杆底段与地基的验算是计算的主要内容。同时，恒荷载（即构配件自重以及结构自重）与活荷载（即操作平台上的水平风荷载以及施工荷载）也是荷载计算的主要部分。计算荷载大小及分布的目的主要是借此来验算立杆的稳定性与刚度是否与要求相符，进而保证施工的安全。
3.钢筋工程。在桥梁高墩施工过程中，必须对所有的支架进行钢筋绑定，使其具有稳定性，保证施工安全。一般对于绑定的要求主要包括以下几点，一是由专业人员通过对支架的制作以及数量计算得出所需的钢筋量。二是对钢筋进行的焊接处理。一般在高速公路施工过程中，为了保证施工的效率与质量，通常会采取截断和焊接的方法，对所有钢筋和已经焊接完毕的钢筋必须进行编号处理，防止遗漏和混乱现象的发生。三是在进行钢筋焊接时，必须使箍筋接头在四角、墩柱主筋焊接接头处错开。四是使钢筋的弯钩长度与抗震和设计的要求相符。
4.混凝土施工
（1）混凝土浇筑。高墩柱混凝土必须分次浇筑成型，并尽量减少工作缝，接缝严密平整，保证前后浇筑混凝土的外观一致性，墩身、台身未达终凝前不得泛水。在混凝土浇筑时，应设坚实稳固的施工平台，采用混凝土输送泵浇筑。在浇筑时应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，应加强振捣，使混凝土在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。
（2）混凝土拆模后的养护。混凝土拆模结束后，应在规定的时间内进行必要的后期潮湿养护。先将麻布覆盖在混凝土表面，然后再将塑料布覆盖在麻布表面，从而防止水分的逸失。覆盖期间，应保证覆盖物自身的完整以及彼此的合理搭接，同时保证养护时间在14d以上。在夏季的混凝土拆模而言，一般还要采取必要的隔热措施，避免混凝土表面因温度的骤升、骤降而出现裂缝。整个养护期间，混凝土芯部和表层之间的温差应控制在15℃以内，直至其强度满足设计标准，表层和环境之间的温差控制也是如此。
随着时代的进步与发展，高速公路已经成为时代发展进步的显著标志。桥梁高墩作为高速公路建设的基础性工程，对高速公路质量的提升有着举足轻重的作用。只有在桥梁高墩台施工过程中采用先进的技术，采用立体、平行、交叉等多种具有安全性、可靠性的工艺，才能确保工程施工的正常进度，还可以有效降低工程成本。做好高速公路桥梁高墩施工技术，是对人民安全负责，更是对国家建设负责。
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