山东省公路网联网收费系统优化技术研究

论文摘要

联网收费系统是运用现代交通控制、信息管理理论,综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术,建立的高度智能化的综合管理系统。本论文紧紧围绕山东省公路网联网收费系统的优化问题,结合山东实际情况,提出山东省联网收费的两种基本模式以及计算机联网的拓扑结构;针对山东省联网收费的发展现状,提出了山东省在环形路网的路径识别、通行卡管理、车型判别以及车牌号管理方面的优化措施;建立了山东省公路网收费费率的双层规划模型,利用遗传与模拟退火混合优化算法,对模型进行了求解,不仅保证了道路经营者能实现财务目标,而且能有效地均衡路网交通流量;根据山东省公路网联网收费的未来发展趋势,提出了山东省未来在联网收费条件下实现不停车电子收费的几种融合模式,并提出了基于GPS的不停车电子收费系统理论框架。

论文目录

• 内容提要
• 第一章 绪论
• 1.1 课题的来源
• 1.2 研究背景
• 1.3 国内外公路收费研究应用现状
• 1.3.1 联网收费优化方案的研究情况
• 1.3.2 不停车收费的研究情况
• 1.4 论文的主要研究内容
• 1.5 本章小结
• 第二章 山东省公路网联网收费系统框架
• 2.1 联网收费的基本原则及实现的条件
• 2.2 联网收费的基本模式
• 2.2.1 省域联网收费模式
• 2.2.2 省际联网收费
• 2.3 联网收费计算机联网的拓扑结构
• 2.4 本章小结
• 第三章 联网收费系统优化方案
• 3.1 环型路网的路径识别优化方法
• 3.1.1 最短路径法
• 3.1.2 布瑞尔交通分配法
• 3.1.3 分型统计法
• 3.1.4 精确标识法
• 3.2 通行卡管理优化方法
• 3.2.1 自动收发卡机管理方法
• 3.2.2 主线流量检测法
• 3.3 车型判别优化方法
• 3.3.1 车型自动分类
• 3.3.2 计重收费
• 3.4 车牌号管理优化方法
• 3.5 联网收费费率优化方案
• 3.5.1 固定需求下的收费道路分车型费率优化的双层规划模型
• 3.5.2 弹性需求下的收费道路分车型费率优化的双层规划模型
• 3.5.3 随机模式下的收费道路分车型费率优化的双层规划模型
• 3.5.4 市场机制下的收费道路分车型费率优化的双层规划模型
• 3.6 本章小结
• 第四章 弹性需求模式下收费道路费率优化算例应用及分析
• 4.1 双层规划模型的解法
• 4.1.1 双层规划模型的解法综述
• 4.1.2 迭代优化算法（IOA）
• 4.1.3 Hooke-Jeeves
• 4.1.4 分解平衡优化算法（EDO）
• 4.1.5 模拟退火算法（SA）
• 4.1.6 遗传算法（GAs）
• 4.1.7 遗传与模拟退火混合优化求解双层规划模型的算法
• 4.2 山东省联网收费分车型收费费率优化算例分析
• 4.2.1 路网设计
• 4.2.2 双层规划模型的应用及计算结果
• 4.2.3 两种收费费率测算方法的结果比较
• 4.3 本章小结
• 第五章 联网不停车收费融合技术研究
• 5.1 电子收费系统框架及关键技术
• 5.2 利用GPS 和GSM 技术的虚拟收费系统
• 5.2.1 基于GPS 和GSM 技术的虚拟收费系统框架结构
• 5.2.2 基于GPS 和GSM 技术的虚拟收费系统工作流程
• 5.3 山东省联网收费条件下几种收费模式的融合
• 5.4 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢