铁路枢纽客运专线客运站布局研究

论文摘要

随着我国铁路的发展,客运专线越来越多的引入到铁路枢纽,据规划,到2012年,我国将有36条客运专线投入运营,总里程可达1.3万公里。面对客运专线的迅速发展,在客运专线的建设上,仍然有许多问题等待我们去研究,其中客运专线引入枢纽后客运站的布局模式就是重要的问题之一。论文从更好的服务旅客的角度出发,系统的研究了客运专线客运站的布局模式,认为客运专线客运站的布局要以满足旅客的需求为根本出发点,以可见成本为依据,要符合城市的发展规划,满足社会产生的需求,达到客运站及衔接交通需求与运能的相互匹配。并针对当前研究方法中存在的问题,提出了客运站布局的优化思路。具体研究内容如下：(1)结合目前国内外研究现状,分析了我国客运专线客运站布局方面的研究方法,并找出方法中存在的问题,对论文的总体框架进行初步定位。(2)在研究相关资料的基础上,系统的阐述了我国客运专线引入枢纽城市的特点,并对客运专线客运站的引入模式、旅客的换乘模式以及衔接交通的衔接模式进行了细致分析。(3)结合客运专线客运站引入模式的适用情况和优缺点,提出了先进行需求与运能的匹配限定、再进行费用比选的优化思路,并建立相关模型,以费用最小为目标,最终确定客运专线客运站引入枢纽后的布局模式。(4)最后通过算例分析,验证了模型的可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状综述
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究目标及主要内容
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 课题研究目标
• 1.3.3 拟解决的关键问题
• 1.4 研究方法及技术路线
• 第2章 客运专线引入枢纽客运站概况分析
• 2.1 客运专线客运站选址的原则
• 2.2 客运专线客运站布局类型及各类型的优缺点
• 2.2.1 客运专线引入枢纽既有站优缺点分析
• 2.2.2 客运专线引入枢纽新建站优缺点分析
• 2.3 国内外铁路枢纽客运站概况分析
• 2.3.1 国外铁路枢纽客运站概况分析
• 2.3.2 国内铁路枢纽客运站概况分析
• 2.4 客运专线引入枢纽客站分工模式研究
• 2.4.1 客运专线引入枢纽后运输组织的特点
• 2.4.2 客运专线客运站与既有站的关系
• 2.4.3 客运专线引入枢纽后的客流分析
• 2.5 本章小结
• 第3章 铁路枢纽客运专线客运站布局影响因素分析
• 3.1 铁路枢纽客运专线客运站布局分析
• 3.1.1 客运专线客运站影响因素分析
• 3.1.2 客运专线客运站布局优化思路
• 3.2 客运专线客运站旅客换乘模式分析
• 3.2.1 进站旅客换乘模式
• 3.2.2 出站旅客换乘模式
• 3.3 客运专线客运站与衔接交通协调发展布局研究
• 3.3.1 客运专线客运站与公交系统衔接分析
• 3.3.2 客运专线客运站与地铁交通衔接分析
• 3.3.3 客运专线客运站与其他交通方式衔接分析
• 3.4 本章小结
• 第4章 铁路枢纽客运专线客运站布局优化
• 4.1 模型的建立及约束条件的假定
• 4.1.1 模型的建立
• 4.1.2 模型约束条件的假定
• 4.2 模型参数的标定
• 4.3 模型的算法
• 4.4 算例分析
• 4.5 本章小结
• 结论
• 1、论文的主要工作
• 2、论文的创新点
• 3、研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位发表的论文及科研成果