北京公共交通区域运营组织与调度系统规划研究

论文摘要

北京公交集团作为主要经营地面公共交通的大型国有企业,是城市客运的主体,但在运营组织与调度管理方面还存在以运营线路为运营组织、调度实体,人员、车辆按线路固定配属,以线路为单位编制运营计划,进行实时调度,资源利用率低;计划编制、运营信息的采集、统计、处理均采用人工方式,运营管理信息化程度低;调度手段落后,不能动态、实时掌握车辆的运营状况,造成调度措施滞后,应变能力差;在线路首、末站均设调度员,实行两头人工调度,线路管理及辅助人员偏多等问题。为提高企业的市场竞争能力,保持可持续发展,北京公交集团一直尝试改变现行的运营管理体系、业务流程等。通过借鉴国内外城市公交系统在管理体制、运营机制以及ITS技术应用等方面的成功经验,结合北京公交的实际情况,综合应用智能交通技术(ITS),应用业务流程再造BPR理论,对传统公交行业在管理体制、业务流程和技术应用上进行创新,提出了北京公交区域运营组织和调度模式的设想:该模式改变了传统上以运营线路为实体组织公交运营的模式,在一定的运营区域范围内,建立区域化运营实体,实现多条线路人员、车辆、场站的集中管理、统一调度,实现运输资源在多条线路之间的动态优化配置,提高公交资源使用效率。实施区域运营组织与调度,可以有效地解决公交运营现状中存在的一些问题。该系统的成功对未来北京公交系统的现代化发展具有理论和现实的意义。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.2 研究现状
• 1.3 论文研究内容及方法
• 2 北京公共交通运营现况分析
• 2.1 北京城市总体概况
• 2.2 北京公共交通概况
• 2.3 公共交通业务概况
• 2.4 北京公共交通运营组织结构和管理模式
• 2.5 日常运营调度管理模式和特点
• 2.5.1 日常运营调度管理模式
• 2.5.2 现行运营调度管理模式的特点
• 2.6 存在的问题
• 3 国内外公共汽车运营发展状况分析
• 3.1 国外公共汽车运营发展状况分析
• 3.1.1 罗马公交公司的一体化智能公交运营组织与调度系统
• 3.1.2 巴西库里蒂巴市城市公交系统的应用
• 3.1.3 国外其它城市的应用
• 3.2 香港九龙巴士ITS应用
• 3.3 国内（除港澳台地区除外）其他城市的公交系统应用情况
• 3.4 北京与香港及西方发达国家公交调度的差异
• 4 北京公交区域运营组织和调度模式研究
• 4.1 业务流程再造BPR理论的应用
• 4.1.1 业务流程再造的概念及内涵
• 4.1.2 实施BPR的体系结构
• 4.2 公交区域运营调度流程再造设计
• 4.2.1 公交区域运营调度流程再造的核心原则和任务
• 4.2.2 公交区域调度系统工作流程设计
• 4.2.3 区域调度系统信息流程设计
• 4.2.4 区域调度与线路调度系统流程比较分析
• 4.2.5 区域调度的组织结构设计
• 4.3 区域调度管理模式实施的步骤
• 4.4 区域运营组织与调度技术支持系统总体设计
• 4.4.1 总体设计原则
• 4.4.2 总体设计技术路线
• 4.4.3 系统物理结构设计
• 4.4.4 子系统间接口
• 5 区域运营组织与调度模式在北京公交的实际应用
• 5.1 在中意示范工程项目中的应用
• 5.1.1 建设中意示范工程项目的简要背景
• 5.1.2 示范工程的目标
• 5.1.3 示范实体的概况
• 5.1.4 区域调度管理模式实施的过程
• 5.1.5 实施区域运营组织与调度模式后的效果和评价
• 5.2 在奧运公交智能调度系统中的推广应用
• 5.2.1 建设奥运公交智能调度系统的简要背景
• 5.2.2 建设的必要性
• 5.2.3 建设规模和内容
• 5.2.4 区域运营组织与调度模式的应用和效果
• 6 结论与展望
• 参考文献
• 作者简历