某新型双燃烧室涡轴发动机总体性能研究

论文摘要

以某型常规涡轴发动机为基础,在涡轴发动机燃气涡轮和动力涡轮之间加入燃烧室作为第二燃烧室。按照涡轴发动机气动热力计算方法,采用变比热方法建立常规/带第二燃烧室涡轴发动机的数学模型。根据某型涡轴发动机的结构、部件特性建立常规/带第二燃烧室涡轴发动机总体性能计算程序。对常规/带第二燃烧室涡轴发动机设计点性能、非设计点下的高度特性、速度特性、温度特性和节流特性进行计算,并将常规涡轴发动机的设计点和非设计点的计算结果与原型机进行比较,验证程序的可靠性。结果表明,涡轴发动机总体性能计算程序所得结果与涡轴发动机试验数据吻合较好,计算结果比较准确。加入第二燃烧室后,对发动机进行了第二次加热,有更多能量输出,从计算结果来看,加入第二燃烧室,使涡轴发动机的轴输出功率明显增加,耗油率虽然也有所增加,但增加幅度比轴输出功率小。总之,增加第二燃烧室对涡轴发动机有利。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章、绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 双燃烧室热力循环过程
• 1.3 应用前景
• 1.4 国内外进展分析
• 1.5 面向对象的涡轴发动机数学模型分析
• 1.6 主要工作
• 1.7 研究的前景展望
• 第二章、变比热法涡轴发动机性能计算的数学模型
• 2.1 发动机建模假设
• 2.2 变比热计算方法
• 2.3 油气比的计算方法
• 2.4 变比热循环计算过程
• 2.5 设计点性能计算
• 2.6 非设计点性能计算
• 2.7 共同工作线
• 2.8 涡轴发动机某型相似参数
• 2.9 压气机特性修正
• 第三章、总体性能计算程序的建立
• 3.1 程序结构
• 3.2 部件特性的输入
• 3.3 软件主要功能
• 第四章、涡轴发动机稳态性能计算及分析
• 4.1、设计点选择
• 4.2、设计点计算结果及分析
• 4.3、涡轴发动机非设计点计算
• 第五章、结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文