论文摘要
公路作为连接和推动地区经济发展纽带的作用日益突出。然而,由于公路展布于各种复杂的地质环境中,将不可避免地受到各类地质灾害的威胁和破坏。在山区公路地质灾害中,公路滑坡已成为影响公路交通安全、畅通最主要的灾害之一,由其引起的交通阻塞或中断造成的经济损失十分巨大。为此,交通部实施的“干线公路灾害防治工程”,旨在采取科学有效、安全经济的防治措施,防治公路地质灾害,保障公路畅通,减少灾害损失。地质灾害危险性及破坏损失评价既是对地质灾害的发育强度及危害程度的认识,又是选择防治措施的依据,对地质灾害的防治具有指导意义。本论文是在西部交通建设科技项目《路基灾害防治技术推广及应用示范》有关研究内容和具体依托工程的基础上完成的。首先,在对依托工程—国道316线陕西境安康至汉中段概况和灾害类型、数量、分布情况等灾害现状进行详细调查的基础上,选择对公路威胁和破坏最大的滑坡灾害作为研究对象。从公路沿线降雨、地形地貌、气候、植被、地层岩性等自然因子及人为活动(主要是公路建设)两方面入手,研究了公路灾害产生的原因和各类滑坡灾害产生的机理。其次,选择滑坡所处阶段(发育阶段)、滑坡规模、降雨、河流冲刷、地下水等自然因子和以往在危险性评价中考虑较少的人为因素—人类活动(主要是公路建设和公路运营)作为滑坡危险性评价的主要因子,并根据实际情况建立了各评价因子影响程度分级标准。然后,通过对目前地质灾害评价理论基础和技术方法的介绍和研究,选择层次分析法和综合指标法两种目前应用较为广泛的评价方法为主要研究手段,建立相关数学模型来确定滑坡危险性评价因子的权重和滑坡危险度;采用受灾体直接经济损失和间接经济损失进行灾害破坏损失评价,并提出了直接经济损失度、间接经济损失度和滑坡灾害综合危害度的概念、计算思路和方法。滑坡危险度评价结果与实际调查情况基本一致。最后,在分析研究评价结果的基础之上,提出了相应的防治措施。
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摘要Abstract第一章 绪论1.1 问题的提出1.2 国内外研究概况1.2.1 国外研究概况1.2.2 国内研究概况1.2.3 滑坡治理的研究现状1.2.4 研究主要进展1.3 主要研究内容及技术路线1.3.1 主要研究内容1.3.2 研究思路及技术路线第二章 调查路段区域自然环境概况及地质灾害现状2.1 调查路段区域自然环境概况2.1.1 气候概况2.1.2 地形、地貌、土壤概况2.1.3 地质及岩性特征2.1.4 植被特征2.1.5 河流水文2.1.6 新构造运动及地震2.1.7 地下水2.2 依托工程及整治路段概况2.2.1 依托工程及整治路段选取原则2.2.2 国道316 线陕西段概况2.2.3 国道316 线运营管理中存在的问题2.2.4 调查路段沿线地质灾害的分布特征2.2.5 公路沿线地质灾害的主要特征2.3 一期试点路段地质灾害的现场调查与分析2.3.1 一期试点路段及选择理由2.3.2 整治路段灾害数量及分布情况2.3.3 整治点现状及成因分析第三章 地质灾害评价理论与方法3.1 地质灾害评价理论3.1.1 地质灾害的基本属性3.1.2 地质灾害评价体系3.1.3 地质灾害评价的类型3.1.4 地质灾害评价的基本理论3.2 危险性评价方法概述3.2.1 地质灾害危险性评价的传统方法3.2.2 模糊综合评价方法3.2.3 层次分析法3.3 地质灾害破坏损失评价内容及方法3.3.1 地质灾害破坏损失评价内容3.3.2 直接经济损失评价方法3.3.3 间接经济损失评价方法3.3.4 地质灾害破坏损失度3.4 地质灾害综合危险度(危害度)第四章 公路滑坡灾害危险性评价研究4.1 滑坡灾害危险性评价基本原则4.2 依托工程地区公路地质灾害危险性评价因子的选择4.2.1 公路地质灾害产生的基本条件4.2.2 滑坡灾害形成机理4.2.3 滑坡危险度评价因子的选择原则4.2.4 滑坡危险度评价因子的选择4.3 滑坡灾害危险性评价步骤4.3.1 滑坡危险度评价层次结构模型建立4.3.2 构建判断矩阵4.3.3 滑坡危险度判别指标分级4.3.4 评价模型4.4 滑坡灾害危险性评价结果4.4.1 判断矩阵的确定及计算4.4.2 滑坡灾害危险性评价结果4.5 滑坡灾害破坏损失评价4.5.1 直接经济损失评价4.5.2 间接经济损失评价4.5.3 滑坡灾害破坏损失度4.6 本章小结第五章 公路滑坡灾害防治措施研究5.1 滑坡灾害防治原则5.2 地质灾害防治措施5.2.1 政策性措施5.2.2 滑坡灾害的一般防治措施5.3 评价滑坡主要诱发因素及防治措施5.3.1 k1787+900~k1788+020 滑坡诱发因素及防治措施5.3.2 k1793+800~880 滑坡诱发因素及防治措施5.3.3 K1828+370~640 滑坡诱发因素及防治措施结论及建议参考文献攻读学位期间取得的研究成果致谢
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