4102柴油机装配线研究与设计

论文摘要

装配线是广泛存在的一种制造系统。装配线的设计与管理中的一个很重要的问题是装配线的平衡,因为装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。本文是扬柴公司“二线合一”的装配线设计改造项目,设计改造的目的是:保证产品质量,提升产能,降低生产运营成本。本文详细介绍了该项目的设计改造过程,包括①根据扬柴公司产品的结构及装配工艺流程,对机体部装线的设计提出了明确要求;②通过与原装配线的分析比较,重新设计工艺流程;③分析原装配小车的优缺点,提出装配小车的设计要求,经过多次优化设计和强度校核,设计出了操作方便的装配小车;④考虑产品的多样性和节拍时间,半整机翻身采用人工翻转,经过多次失败后,设计出了既经济又实用的半整机翻身吊具;⑤分析原装配线物流的不合理性,提出物流的基本要求;⑥为了减轻工人的劳动强度,设计了专用吊具,配置了气动葫芦。在实施过程中,围绕产能提升,以精益生产为指导思想,对装配线进行平衡的同时,编制专用工艺文件,控制零部件质量,改善物流和现场管理,搭建信息化的平台。扬柴公司自从4102装配线设计改造以后,在稳定产品质量的同时,产能大幅提升,适应了市场的变化,为公司的发展奠定了基础。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 课题的研究背景
• 1.1.1 装配线发展现状
• 1.1.2 装配线的发展趋势
• 1.1.3 课题来源及研究意义
• 1.2 装配线平衡方法研究概况
• 1.2.1 装配线平衡的方法
• 1.2.2 装配线平衡的研究概况
• 1.3 本文研究的主要内容
• 2 4102装配线设计的需求分析与总体设计
• 2.1 设计需求分析
• 2.1.1 机体部装线的需求
• 2.1.2 工艺流程的需求
• 2.1.3 工艺装备的需求
• 2.1.4 物流的需求
• 2.2 装配线总体设计目标、原则
• 2.3 本章小结
• 3 装配线平衡的研究
• 3.1 装配线平衡的定义
• 3.2 装配线平衡的分类
• 3.3 装配线不平衡产生的原因
• 3.4 解决装配线平衡的一般步骤
• 3.5 4102装配线平衡所采用的步骤
• 3.6 本章小结
• 4 4102装配线设计
• 4.1 机体部装线的设计
• 4.1.1 部装线的功能
• 4.1.2 部装线的形式
• 4.1.3 部装线适用机体的相关参数
• 4.1.4 部装线的辊道
• 4.1.5 机体180°翻身机
• 4.1.6 活塞连杆装配的翻转机
• 4.1.7 设计中的人性化
• 4.1.8 部装线的总体布局及部分图片
• 4.2 工艺流程的设计
• 4.2.1 与原工艺流程的主要差异
• 4.2.2 工艺流程的确定
• 4.3 装配小车的设计
• 4.3.1 装配小车的要求
• 4.3.2 装配小车的设计思路
• 4.3.3 装配小车适用机型的相关参数
• 4.3.4 装配小车的设计方案
• 4.3.5 装配小车的零件设计
• 4.3.6 装配小车的部分结构简图
• 4.4 半整机翻身吊具的设计
• 4.4.1 翻身吊具的要求
• 4.4.2 翻身吊具的设计思路
• 4.4.3 相关零件的尺寸参数
• 4.4.4 翻身吊具的设计方案
• 4.4.5 翻身吊具的零件设计
• 4.4.6 翻身吊具的结构简图
• 4.5 较重零部件吊具的设计
• 4.6 本章小结
• 5 4102装配线平衡的实现
• 5.1 瓶颈工序的解决
• 5.1.1 确定装配线节拍
• 5.1.2 运行初期各工位的节拍时间
• 5.1.3 解决瓶颈工序
• 5.2 工艺文件的制定
• 5.3 物流改进设计
• 5.4 零部件质量改进
• 5.5 现场改善
• 5.6 信息化平台建设
• 5.7 本章总结
• 6 总结与展望
• 6.1 总结
• 6.2 未来展望
• 致谢
• 参考文献