航空轮胎成品材料分布图计算机辅助设计

论文摘要

计算机辅助设计在普通轮胎设计中得到了广泛的应用,由于航空轮胎在使用性能、结构特征上不同于车辆轮胎,航空轮胎的计算机辅助设计进展较慢,特别是在航空轮胎成品材料分布图的绘制上,国内航空轮胎设计一直采用手工计算机绘图的方法绘制成品航空轮胎的材料分布图。 本论文提出了采用在AutoCAD绘图软件的基础上,利用Visual LISP集成开发环境,运用AutoLISP语言及DCL语言实现了航空轮胎双钢圈442及332型胎圈包边结构型式成品材料分布图的绘制。软件没有按照一些通用轮胎材料分布图软件采用在程序界面输入参数,而后自动绘制轮胎完成轮胎的成品材料分布图的方式。而是采用在绘制过程中每一步通过设计者与软件交互进行输入合适参数进行设计的方式,对于航空轮胎这种结构尺寸没有规律的成品材料分布图来讲是非常合适的,给了设计人员很大的自主性。 研发完成后的软件,结合了航空轮胎设计的特点,包括可视化的参数输入界面以及人机交互的航空轮胎成品材料分布图绘制过程,使用非常方便。通过软件的使用使航空轮胎成品材料分布图的绘制周期大大缩短。

论文目录

• 1 绪论
• 1.1 计算机辅助设计
• 1.1.1 CAD的发展概况
• 1.1.2 CAD技术的发展趋势
• 1.2 CAD在轮胎行业的应用
• 1.2.1 充气轮胎轮胎轮廓设计理论的发展
• 1.2.2 国内外轮胎CAD的发展概况及发展趋势
• 1.2.3 轮胎CAD软件的功能
• 1.2.4 航空轮胎CAD现状
• 1.3 航空轮胎
• 1.3.1 航空轮胎简介
• 1.3.2 航空轮胎的特点
• 1.4 开发航空轮胎成品材料分布图CAD软件的必要性
• 1.5 课题来源及意义
• 1.6 论文研究的主要内容
• 2 软件开发平台及开发语言的选择
• 2.1 软件程序开发平台
• 2.2 软件开发语言的选择
• 2.2.1 AutoLISP语言
• 2.2.2 ADS
• 2.2.3 ObjectARX
• 2.2.4 ActiveX Automation技术
• 2.2.5 VBA（VisualBasicforApplication）
• 2.2.6 VisualLISP
• 3 航空轮胎成品材料分布图绘制CAD系统
• 3.1 航空轮胎成品材料分布图绘制CAD系统的应用范围
• 3.2 软件中变量的命名规则
• 3.3 软件中程序的编码和注释原则
• 3.4 软件设计的依据
• 3.5 软件的设计思想
• 3.6 软件的使用要求
• 3.7 软件程序执行流程图
• 3.8 图框和标题栏绘制程序的编制
• 3.9 绘制成品轮胎材料分布图时几个重要部位处理
• 3.9.1 外轮廓的设计
• 3.9.2 胎体帘布反包的过渡处理
• 3.9.3 三角胶条曲线的设计
• 3.9.4 胎体各层帘线数据的处理
• 3.9.5 轮胎钢丝圈的绘制
• 3.9.6 胎体各部压缩系数
• 4 软件使用简介
• 5 结论和建议
• 5.1 结论
• 5.2 创新点
• 5.3 建议
• 参考文献
• 附录
• 附录1 软件中所用到的部分变量名表
• 致谢
• 攻读硕士期间发表的论文