韩兆兴吴江
中建八局第一建设有限公司山东省济南市250000
摘要：公路等基础设施的建设对于促进当地经济发展具有重大意义。而对于山区来说，山区公路是连接两地的生命线。山区的地形相对复杂，对山区公路路基排水提出了较高的要求。如果排水系统不完善导致地下水聚集，那么将可能造成公路的毁坏。基于此，本文将就山区公路排水的措施进行研究，并对如何有效根据具体环境条件做好排水等工作进行分析。
关键词：山区公路；排水系统；措施
引言：随着我国的交通发展速度也越来越快，但是，由于技术水平不高，很难保证公路的质量。而山区公路建设难度越来越大，同时大型车辆行驶的次数比较多，如果公路的承受能力和路基排水的能力不强，那么很难保证公路的使用寿命。在山区，公路不仅会受到地形地势的影响，同时公路路基在一定程度上也会受到地表水、地下水以及降水等因素的影响，如果路基排水设施出现故障，那么一旦受到水的冲击，就会导致山区路段冲毁，公路路段损坏等现象，所以一定要将公路路基排水技术重视起来，采取有效的措施提高路基的排水能力，避免路段损坏的情况发生。
1山区公路施工排水中的问题
1.1路面病害及路基沉陷
路基的不均匀沉，将造成局部路段的路基破坏，进而使路面破损，形成路基沉陷的主要原因有：（1）填方路段填料选择不当，路基压实达不到设计和施工规范要求，根据我省公路的设计、施工经验，高填路堤的最大问题在于路堤固结压缩沉降，因此保证路堤的压实度是减少路基沉降的关键因素。（2）特殊性岩土和不良地质路段外业勘测、调查不详细，设计中基底特殊处理深度不够和处治方法不当。（3）路面结构层设计欠合理，路面防水能力低，雨水、雪水渗入路基。（4）路基、路面防排水措施不完善，抵御自然灾害的能力降低，以上综合因素形成路基沉陷及产生路面病害。
1.2路基边坡坍塌
路基边坡坍塌主要指路基填方边坡或挖方边坡遇水软化形成坍塌。形成路基坍塌的主要原因有：（1）边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的排水设施和防护措施，甘肃省内目前公路水毁的重点主要是在山区公路上，不少路段与河道并行，路线傍山临河。在较大暴雨、洪水条件下，路基边坡或防护工程容易冲毁，造成路基边坡坍塌。（2）在路基深挖设计中，由于地形条件限制和地质资料缺乏，对深挖路段地质岩性的调查和勘探深度重视不够，设计中深挖边坡坡度过陡或防护工程加固设计不到位，施工开挖和运营中在强降雨的作用下引起滑坡和坍塌。
1.3排水设施损坏
排水设施损毁主要是排水设施断裂或悬空，局部路段排水设施基底压实不够，在雨水作用下虚土容易被水掏蚀，导致排水构造物悬空或断裂；排水构造物砌筑质量差，砌筑厚度达不到设计要求，特别是浆砌工程砂浆量太少，水流量大时圬工容易产生损坏并且汇水易下渗；路基超宽30cm包边虚土未清理，在雨水作用下容易造成坡面防护、急流槽冲刷损坏。
1.4防护设施损坏
挡土墙、驳岸等防护设施在不断受到水流冲刷下基础失稳产生滑移破坏；防护设施地基软弱或基础埋置深度不够；防护工程基础襟便宽度较窄；防护设施型式选择不符合实际地形，常常有挖方坡面防护工程产生臌胀、裂缝、滑移；填方路段防护设施位置选择不合理，挤压河道，引起防护设施局部冲毁，威胁路基稳定。
2加强山区施工排水的措施
2.1加强山区公路的设计
公路设计，一定要按《公路工程技术标准》及相关的专门规范进行设计，尤其是在山区，在选择路线走向时，要充分进行地质调查，对周围的土质、岩层、地表植被等情况进行摸底，路线在可能的情况下应尽量避开土质软弱、岩层风化严重及水文地质不良的地段，否则要进行相关的防护及补强设计，以免给今后的公路埋下水毁隐患。半填半挖路基在山区公路设计中较为常见，设计部门往往忽略了下边坡的稳定设计，这些地段常常是边坡较陡，很多地方地质条件差，极易被雨水冲刷，导致下边坡产生冲沟、滑坍，因此要尽量避开。另外路基填土边坡要进行防护设计，需种植一些根系发达、固结力强的草种，以抵抗水流的经常性冲刷，减少路基边坡坍塌及路基缺口的发生。对路堑或挖方地段的上边坡，如果边坡水文地质条件差，要进行必要的防护设计，其中截水沟的设置要根据山坡汇水情况进行断面设计，必要时要设置多道截水沟，另外排水边沟的设计也极为重要，要有适当的纵坡，纵坡较大有冲刷的可能时还要对其进行加固或采用急流槽及跌水的措施。挖方断面如果土质较差，易被冲刷时，应采取植物防护或砌护坡等措施，减少边坡溜方及滑坡的发生。在设计中，水文水力设计是一项重要内容，路基排水的好坏直接影响到公路的水稳性，因此要进行水文调查，对路基范围以外的上游山体也要进行调查，进行汇水面积计算，根据设计洪水频率，设计排水构造物。桥梁的设计要注意河床的地质情况，特别是基础的埋置深度要综合考虑，锥坡的基础往往在设计施工中不被注意，所以往往是锥坡最容易首先被损坏或冲刷。
2.2强化山区公路的施工质量
随着公路工程施工质量管理逐步规范，政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系使得公路工程施工质量明显提高。一是要严格按设计图纸及施工规范要求施工，二是要严把材料质量关，三是要抓好施工工艺。在公路工程施工中，填方路基的填筑质量要特别注重，其中填筑程序、填筑用土质量、压实度尤为重要，不能用透水性不同的土无序混填，应分层夯填，尽量采用透水性好的土填筑路基，对经过水田等长期积水的路段，要采用设置砂垫层等措施隔断毛细水上升，提高路基水稳性，减少路基沉陷的发生；对软弱地基，要采用换土、砂垫层、土工布、塑料排水板、粉喷桩等方法进行加固，保证路基具有足够的强度。对较陡的填方边坡要挖好土质台阶，分层夯实，路基压实度要达设计要求，所以在施工中要把好关。挖方路段上边坡，施工中要根据实际土质情况设置合理的边坡坡度，如与设计不符应加以变更，这样可减少溜方的发生。对上边坡截水沟要按设计要求设置，不得敷衍了事，要把截水沟水流通过引水沟引向路基外或涵洞，这是控制边坡溜方、防止冲刷的有效办法。对桥涵工程，在施工中要注意砌筑的工艺，控制砂浆标号，对基底承载能力达不到设计要求的要进行必要处理，不得蒙混过关，对桥梁所处河床易被冲刷的要进行加固，防止基础被冲刷淘空。对涵洞的铺底质量要严格把关，对挡土墙等防护工程，除了注意以上之外，要对墙后填土质量把关，尽量采用透水性材料，对浆砌挡土墙，泄水孔的布置及施工要按要求来做，特别是反滤层的施工，可以采用透水性土工布加碎石的办法。虽然这不太起眼，但其发挥的作用却很大。
2.3做好山区公路的日常养护
公路设计和施工质量对预防公路水毁具有重要意义，但是他们的实施是在公路建成之前，重在预防。而公路养护是在公路建成之后经常性要做的工作，养护质量对防治水毁至关重要。公路水毁防治要坚持“预防为主、防治结合”的原则。公路养护对防治水毁发生的意义就在于把防毁工作做在水毁发生之前，真正做到能先觉先知，把发生水毁的可能性降到最低。
结束语：
作为我国公路交通的重要组成部分，山区公路势必要承担起更加艰巨的任务。加强山区公路水毁防治，保障公路运输安全，提高路网运营服务水平是公路管理部门的重要职责。公路管理部门要根据公路沿线实际情况，因地制宜，有针对性地采取防治措施，提高公路水毁防范能力，同时，要加强公路维护保养工作，对于发生损坏的路段要及时维修，防止受损范围进一步扩大。
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