城际轨道交通客流分配模型及应用研究

论文摘要

随着经济的发展,城市间联系日渐紧密,城际出行逐渐频繁,交通供需之间的矛盾也不断激化,而轨道交通所具有的运量大、运输效率高、能源消耗低、环境污染少等特点已经使其成为了解决城际出行问题的有效途径之一,而客流预测则是贯穿城际轨道交通规划、建设、运营管理等各个阶段的重要环节,因此研究一种具备可操作性、合理性及高效性的城际轨道客流分配预测方法具有重要的实际意义。本文首先对城际轨道交通系统及客流特点进行分析,明确其区别于其他各种出行方式的独有特点,在比较分析各类常见的客流分配预测模型的优缺点及适用条件后,根据研究目的及预测精度的要求,基于基础数据获取的难易程度,结合城际轨道自身特点,选定合适的模型用作城际轨道客流分配预测。其次,分析了城际轨道交通客流分担率的影响因素,根据城际轨道客流的自身特点,采用模型定量计算与宏观定性修正相结合的方法对城际轨道客流分担率进行预测。接着,结合城际轨道客流特征分别给出路段综合路权及节点综合路权模型,并在此基础上提出了将两者有效结合的改进最短路径算法,另外结合有效路径的判断规则提出有效路径的筛选方法,并将其运用至静态多路径客流分配预测模型当中。最后,以“珠三角经济区城际轨道交通规划线网修编客流预测”研究课题为背景,借用课题报告中的相关调查数据,标定模型参数,并对珠三角城际轨道客流分配进行预测,验证了模型与方法的可行性与合理性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及问题的提出
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 问题的提出
• 1.2 研究目的与意义
• 1.2.1 研究意义
• 1.2.2 研究目的
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 研究内容与技术路线
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 技术路线
• 第2章 城际轨道客流特征分析及预测模型比选
• 2.1 城际轨道客流形成机理及特征分析
• 2.1.1 城际轨道客流形成机理
• 2.1.2 城际轨道客流特征
• 2.2 城际轨道客流分配预测模型比选
• 2.2.1 各类常见分配预测模型比较
• 2.2.2 城际轨道客流分配预测模型选用
• 第3章 城际轨道客流分配预测
• 3.1 城际轨道客流分配预测准备阶段
• 3.1.1 城际轨道客流分担率影响因素
• 3.1.2 城际轨道客流分担率预测
• 3.2 城际轨道客流分配中的综合路权模型的建立
• 3.2.1 路段综合路权
• 3.2.2 节点综合路权
• 3.3 城际轨道客流分配模型的求解
• 3.3.1 最短路径路权值的计算
• 3.3.2 有效路径的筛选及路权值的计算
• 3.3.3 城际轨道客流分配模型的求解
• 第4章 城际轨道客流分配预测实例研究
• 4.1 客流分配预测前的数据准备
• 4.1.1 客流出行意愿调查分析
• 4.1.2 现状客流特征调查分析
• 4.1.3 珠三角城际轨道线网规划方案
• 4.1.4 珠三角城际轨道客流分担率预测
• 4.2 珠三角城际轨道客流分配预测
• 4.2.1 综合路权模型参数标定及计算
• 4.2.2 珠三角城际轨道客流分配预测
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录1 珠三角各交通小区全方式OD分布量预测结果
• 附录2 珠三角各交通小区城际轨道客流分担量预测结果
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践