省域内汽车客运站数量与规模研究

论文摘要

道路运输站场体系是构成我国道路运输枢纽的主体,也是交通运输网络的重要组成部分。然而,现有汽车客运站的数量、站点布局及规模均不能满足市场的要求。本文正是基于该实际问题提出的。公路客运枢纽的规划问题可总结为以下三个问题：一是运输需求预测；二是站场数量与规模的确定；三是站场选址与合理布局。目前现有理论大多考虑运输需求预测、站场选址研究,对站场数量与规模确定尚缺乏有效的方法,本文立足于该点进行研究。本文从区域和汽车客运站的概念入手,引申出省域内汽车客运站的概念。通过对汽车客运站空间结构的分析,提出了汽车客运站空间结构的基本属性；其次,运用预测方法对汽车客运站总规模进行预测；再者,在汽车客运站布局理论的宏观指导下,运用约束条件来确定出备选站址；最后,通过建立指标体系,运用层次分析法,结合定性分析方法,确定出最优方案,从而确定出省域内汽车客运站的数量。再通过逆反思路,确定出每个汽车客运站的大致规模。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.2.1 研究的理论意义
• 1.2.2 研究的现实意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文研究内容和思路
• 1.4.1 本文研究内容
• 1.4.2 本文研究思路
• 第二章 省域内汽车客运站系统的分析
• 2.1 基本概念
• 2.1.1 区域的概念
• 2.1.2 汽车客运站的概念
• 2.1.3 省域内汽车客运站系统的内涵
• 2.2 省域内汽车客运站的体系结构
• 2.2.1 公路运输枢纽的演进
• 2.2.2 公路运输枢纽的体系结构
• 2.2.3 公路客运站场与公路运输枢纽之间的关系
• 2.2.4 省域内汽车客运站的体系结构
• 2.3 汽车客运站空间结构
• 2.3.1 概念
• 2.3.2 基本属性
• 2.4 汽车客运站分布状况
• 2.5 小结
• 第三章 总规模确定
• 3.1 客运量预测的意义
• 3.2 公路客运量预测
• 3.2.1 公路客运量预测思路
• 3.2.2 预测方法
• 3.3 总规模确定
• 3.4 小结
• 第四章 汽车客运站布局理论
• 4.1 汽车客运站布局规划的目标与原则
• 4.1.1 汽车客运站布局规划的目标
• 4.1.2 汽车客运站布局规划的原则
• 4.2 汽车客运站布局的影响因素
• 4.3 汽车客运站的选址
• 4.3.1 汽车客运站选址步骤
• 4.3.2 汽车客运站选址原则
• 4.4 汽车客运站备选站址方案的确定
• 4.4.1 数量约束条件
• 4.4.2 站级约束条件
• 4.4.3 规模约束条件
• 4.4.4 备选站址方案的确定
• 4.5 小结
• 第五章 数量与规模确定
• 5.1 指标体系构建的原则
• 5.2 指标体系的基本内容
• 1）'>5.2.1 旅客服务类指标（A₁）
• 2）'>5.2.2 交通类指标（A₂）
• 3）'>5.2.3 运行类指标（A₃）
• 4）'>5.2.4 社会性指标（A₄）
• 5）'>5.2.5 可持续性指标（A₅）
• 6）'>5.2.6 经济性指标（A₆）
• 5.3 基于层次分析法的评价指标权重的确定
• 5.3.1 层次分析法的原理与方法
• 5.3.2 层次分析法的基本步骤
• 5.3.3 指标权重的确定
• 5.4 汽车客运站数量与规模的确定
• 5.4.1 汽车客运站数量确定
• 5.4.2 汽车客运站规模确定
• 5.5 小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间参与的科研项目
• 致谢