关键词：改扩建；道路路面；路线设计
当前我国交通业发展迅速，实际进行道路工程施工建设过程中，除了进行新道路的建设工作外，还大量进行了旧有道路改扩建施工，以此在节约道路工程新建成本的同时，通过该施工工作，使得道路使用功能更加丰富，使用质量与可靠性大大提高，促使改扩建道路能够长时间为社会经济发展与人们生活提供道路通行的便利条件，因此道路工程项目开发建设部门要对改扩建道路工程建设工作加强研究，重点做好道路的新旧路面拼接设计工作，以此从源头确保工程项目建设质量良好，可以合理利用旧有道路，降低道路工程造价，助推我国交通事业可以健康发展。
1改扩建道路概述总结
现阶段我国公路交通发展现状，可知存在着交通流量增大、道路承载能力下降及病害发生率提升等表现，引发这些情况的原因是当前人们的经济收入提升，私家车数量剧增，导致道路交通量增长较快，路面路基多会超负荷运行，最终使得道路易发生裂缝、不均匀沉降等病害问题，同时我国部分公路施工建设时间久远，以往建设时利用的公路建设技术与材料落后，道路的线路路面路基设计施工情况与现阶段的道路运营使用要求之间互相矛盾，便导致道路发生各类病害的风险提升，易引发交通安全事故，并且存在部分公路利用率高，另有一些公路利用率低的情况。因此基于上述多方面的原因，要求道路建设部门对于公路工程建设工作加强重视，利用相应方法进行公路等级、服务能力的优化设计，确保道路经过改扩建处理后，运营能力、抗变形、抗裂、承载力等性能均有提升，更好地满足目前人们道路使用的需要。
2改扩建道路路线、路基及路面设计的关键点
改扩建道路施工单位需要提前对原有道路基本情况进行详细勘察，并对道路以往施工建设时所用参数、施工技术、材料规格等资料进行了解，之后有效整合相关资料数据进行设计工作，确保最终的设计方案应用可行性高。
2.1路线设计
首先设计平面，即道路圆曲线路线设计期间，如果弯曲幅度较大，那么路线设计时易出现拟合误差，为了避免这一问题，可以利用多圆复曲线拟合法进行道路线路平面设计，从而可确保拟合平面路线的线形符合工程改扩建设计标准与作业要求，具体利用该法设计道路线路时，需要将容易发生拟合误差的圆曲线进行半径不一的划分，且呈径向连接的状态，之后利用制图软件-CAD，进行路线拟合精度的提升处理。其二如果整条旧路均需要改扩建施工，那么道路之上的曲线（同向）相邻交点，要依照改扩建道路施工建设技术指标进行合并或连接处理，连接方式包括复合形、凸形等，若曲线方向为反向，则需要在设计时将圆曲线半径进行扩大处理，之后再利用S形曲线作以连接，使得路线方向曲线改扩建设计效果满足要求；进行现有道路改扩建路线设计时，还要注意对圆曲线半径进行合理的控制，不可出现半径太小的情况，以此在圆曲线半径科学设计的前提下，对行驶于道路的车辆上的驾驶者、乘客所承受的过大加速度（横向）进行有效控制。其次设计纵断面，进行道路路线该方面的设计时，要把握好新旧道路横坡度、超高等参数，经过检查这几项参数非常接近时，那么要利用中线对其作以控制，若路线加宽设计为单侧时，要对道路中线标高参数进行计算；同时道路路线纵断面设计时，要考虑设计指标，其中坡长为重要指标，旧路改扩建期间可依据当前设计的纵坡，将该道路现有路面进行设计工程的路面基层设计，最小坡长一般不做考虑，以此规避坡长过短所致的纵断面设计问题。
2.2路基设计
首先设计路基土方挖掘，待设计人员确定要进行改扩建的道路路面之后，需要对衔接处道路路基土方性质进行探究，如果土体性质不达标，那么需要将施工路段的土体挖出，并及时运输到远离施工场所的地方进行处理，之后再将合格土方于路基处进行填充施工，所以设计人员在该环节的设计工作中要对道路边坡高度、台阶高度与平台宽度、边坡土方挖掘高度等参数进行试验计算，从而确定最佳的挖掘参数，以供施工人员来参考。其次设计填方路基，待改扩建道路段路基土方挖掘出来后，要利用土体性质符合要求的填土进行路基作业，通常选择砂土、砾类土等填料施工效果好，确定具体的材料后，设计人员要事先对材料使用性能进行测试，待检测达标后，才可以用于后续的道路改扩建施工中。设计人员可以在施工路段选择一段100m长的改扩建道路，进行铺筑试验，由此获得土体塑性指数、液限、含水量等指标参数，如果相关参数达标，提示选取的路基填料质量合格，可用于改扩建道路路基施工中；填料铺筑在相应位置后，采用人工及机械设备手段进行压实处理，要求压实度处于95%及以上。
2.3路面拼接设计
首先改扩建道路路线设计段的路面铺筑设计，即道路在施工作业期间，基于改建、扩建的路线，要对该部分路段进行路面加铺施工作业，具体设计时要对旧路横坡参数进行调查，了解路面加铺施工后是否会出现排水异常情况，如果排水不畅，那么要求改扩建后的道路路面中心线两侧横坡参数参考旧路横坡参数作以调整，具体铺筑厚度可参考路线偏移距离；同时进行路面加铺结构设计时，不可按照常用的结构形式直接来进行路面加铺作业，要依照设计铺筑厚度确定相应的加铺路面结构。其次新旧路面衔接设计，道路改扩建部分的路面在施工建设期间，需要和旧路面进行良好的搭接，以此使得新旧路面可有效的融为一体，可分为横向、纵向两个方面的搭接设计施工。道路路面横向搭接设计时，由于现阶段我国的很多旧公路两边存在着挡墙，阻碍着改扩建道路工程的顺利设计施工，所以要求设计人员可以将部分挡墙进行拆除设计，即属于路面结构层厚度之类的去除，其余保留，如果设计的道路路线出现一定程度的偏移，且偏移大小在2.5m及以下时，基层需要设计为混凝土层，若超过2.5m，则需要将路面基层设计为水泥稳定碎石基层，以此借助于压路机的碾压作用，提升路线偏移过大道路路面基层的稳定度；纵向搭接设计时，则注意不可拆除旧路路面，如果设计的改扩建道路纵坡调整高度不达标时，此时易出现新旧路面高差，那么在连接新旧路面时，可以利用路面加铺、混凝土基层作业的方法来处理。
3结束
语改扩建道路工程施工期间，路线、路基、路面为重要的施工内容，如果这几方面存在设计问题，将会导致道路路线、路基路面出现作业质量问题，甚至于整个改扩建道路会出现质量问题，所以改扩建道路工程建设企业要高度关注该工程的路线、路基及路面的设计工作，以此确保最终设计出的施工方案具有较高的可行性，应用于道路工程改扩建施工中可以充分发挥指导作用，促使改扩建道路工程依据规划设计合理的路线，高质量的开展路面路基施工，提升道路工程建设质量。
参考文献
[1]陈志勇.对改扩建公路新旧路面拼接设计分析[J].四川水泥，2018（03）：48+110.