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摘要：在城市建设中，市政道路横断面的设计对城市的交通和美化有重要的影响。在道路横断面设计中，需要对人行道、车行道、绿化带等进行统筹安排规划，进行合理的设计。其设计效果的好坏对于道路的交通有重要的影响，同时在城市规划用地和城市景观方面也有重要的意义。文章介绍了市政道路横断面设计的原则和基本依据，并从横断面形式、景观性道路、路拱等方面，阐述了市政道路横断面的设计要点，有利于实现美化城市、服务城市的目标。
关键词：市政道路；横断面设计；依据；要点
道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。市政道路横断面是由车行道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等组成。市政道路横断面施工之前要对其进行设计，在对市政道路横断面设计时，其选择和组合主要取决于市政道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程施工等方面的要求。道路横断面设计图反映了道路在横断面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。市政道路横断面设计是城市道路设计和建设的重要组成部分，直接影响到市政道路的后期运营和通行状况，因此在市政道路建设中，要做好市政道路横断面的设计工作。
1、市政道路横断面设计原则
1.1确保行人的安全性和交通的畅通性
一个城市的建设是由不同方面的元素构成的，不同的构成部分也要遵循相关的原则。市政道路建设也是城市整体的构成部分，因此在实施市政道路横断面建设中要根据规划的范围进行合理的规划设计。首先，市政道路工程建设中要确保城市交通的畅通性和市政道路行人的安全性，在市政道路横断面设计中，要使
得城市道路具有较强的通行能力。当然，不同级别的道路其横断面的设计要确保其针对性和合理性，最终减少道路的通行压力，进而促使城市道路交通的和谐发展。
1.2坚持道路的性质与等级相配套
城市道路不同的区域有不同的作用，在道路横断面设计中也要进行综合考虑。如：市政横断面的主干道和快速道以及绿化带等路面的性质存在很大的差别，也是市政道路在设计中需要全面考虑的。当然，由于不同城市的级别不同，因而对市政道路横断面设计的要求也不同，为了提高市政道路横断面设计的实用性，需要将市政道路横断面设计与城市的等级相配合
1.3做好排水和管线工作
城市道路建设中不仅要与人为的工程建设相配合，而且还要与自然条件相互协调。由于城市道路建设的面积比较广，面对雨水、城市污水等的排放方面，还需要进一步加强市政道路整体的协调布置，减少城市雨水积水现象，或者出现市政道路排水问题。同时，为了让市政车辆有序停放，在市政道路横断面设计中，还要对公交车辆、出租车等的停放站点进行合理设计。
2、市政道路横断面设计的基本依据
首先，市政道路横断面要根据车速进行设计。市政道路建设与公路道路建设的设计存在很大的差异，在市政道路建设中，城市道路交通的车速主要以交通管理车速为主，因此在设计过程中也要根据交通管理的车速进行设计市政道路横断面。其次，根据车辆的类型来实施道路横断面设计。城市车辆管理部门将车辆分为不同的类别，机动车包括小客车、普通汽车；非机动车主要包括自行车和助力车等。第三，还要根据公路的使用年限进行设计。由于城市道路分为不同的种类，对于快速道路和主干路而言，设计使用的年限要确保在20年及以上，对于次干路也要确保在15年以上，而支路则要在10年～15年之间。第四，在设计道路横断面时，还要根据城市的人流量高峰时间进行设计。尤其在上班时间，道路人流量比较大，对车辆的需求量也非常大，因此要结合人流车辆的高峰对城市道路实施设计，让市政道路在解决人流高峰方面更加的高效、经济，而且也能保证交通的安全。当然，市政道路在全部符合上述交通设计的同时，还要考虑市政道路横断面工程造价的合理性和经济性。
3、市政道路横断面设计要点分析
3.1横断面形式选择
选择合适的横断面形式能够有效降低路面设计压力，同时也可以节约大量的成本。①生活性的路面横断面选择。一般来说，生活性道路就是指满足日常生活上下班以及娱乐购物的道路，这种道路许多时候需要设置专用的公交车道。除此之外，一定规模的非机动车道以及人行道也是横断面设计中必不可少的内容；②商业性的道路横断面。商业性的道路横断面包括的内容有机动车道以及非机动车道，这些都是车辆行驶的基础。在车行道的数量选择方面，需要充分发挥车道的通行优势，选择合适的设计交通量以及交通组织。在车道宽度调整过程中，需要做好机动车、非机动车混合行驶管理，除了基本的交通量，还需要考虑到相互调剂的可能性。在这个过程中，同样需要考虑到路面部分车辆对于道路宽度的特殊要求，所以车道的宽度不应该高于4m，且应该在3.7m以上。非机动车道以及机动车道的设计要科学、合理，尽可能避免出现交叉的位置，防止出现安全风险与道路安全问题，根据国家有关领域的技术标准来看，双向四车道需要4m人行道+2m绿化带+3.5m非机动车道+7.5m机动车道+2m绿化带+……整体宽度约为36m。
3.2市政道路中景观性道路横断面选择
市政道路横断面设计中的景观性道路是最容易被忽视的问题，但是同样也是十分关键的一个设计环节。实际上，大多数的市政道路建设都应该选择这个路段作为重点路段进行设计优化。景观性道路不但会影响到沿路的风景，同样也会直接展现城市的风貌，是一个城市的脸面。对于居民而言，景观性道路的设计可以改善生活状态，提升生活的幸福感与满足感，从而提供更为高效的生活以及工作状态。在这个过程中，为了做好市政道路横断面设计中的景观道路设计，需要提供充分的绿化率，同时结合道路的宽度提供一定的行走、休息的空间，这样才能够完善横断面的选择工作，确保道路的功能与价值。
3.3路拱的横断面设计
路拱断面的设计可以根据市政道路的通勤要求来进行选择。实际上，大多数的市政道路横断面设计中的路拱都会设计成单向或者双向的坡面。在这样的设计条件下，单向的坡面可以此阿勇直线类型的路拱，而如果选择设计成为双向的坡面，那么可以选择采用抛物线配合直线的路拱设计模型。为了方便进行雨水的收集，还需要做好道路坡向朝向的设计，通过这样的方式来进行雨水的收集，避免雨水对路面产生不良的影响。根据车行道边缘位置与拱顶的高度来进行路拱高度的调整，车行道的横向的平均坡度可以称之为路拱的坡度，该坡度的设计也需要根据具体的车流量来进行设计。一般来说，土路肩的横坡度应该与路面的横向坡度保持一致，对比关系需要在一定条件下适当的增加，增加的幅度控制在1%～2%即可。
4、结束语
在市政道路建设期间，需要对市政道路横断面进行设计，并选择与施工道路相配合的道路性质和等级，并对市政道路建设的因素进行综合考虑，加强工程施工等方面的要求。除了对不同的道路性质进行有针对性的选择设计之外，还要对市政景观性道路进行设计，达到绿化城市的目的；对路拱的横断面进行合理设计，可以降低城市道路积水问题，对城市的美化具有促进作用。
参考文献：
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