广州地铁如意坊站明暗挖结合施工技术研究

论文摘要

在大城市中,受地面交通和建筑物的影响,车站施工采用明挖法难度很大,交通组织困难,采用暗挖法则能解决这些问题。但是,其技术难度和施工难度加大,经济指标也加大。而采用明暗挖结合的方法,则可根据站位的具体情况,通过明挖和暗挖部分相对灵活的布置,既可方便现场组织,降低施工难度,又可降低工程造价。本文以广州地铁六号线如意坊站工程为例,详细介绍了地铁车站明暗挖结合施工技术的应用。首先根据如意坊站站位的实际情况,以及对地铁施工常用方法的比较,提出了明暗挖结合施工的方案,并对此方案进行了必要的结构计算,为明挖和暗挖的施工支护方案提供了理论基础。其次介绍了明挖基坑地下连续墙支护结构、明挖基坑土石方开挖和基坑支护体系的施工方法和工艺。此外,本文还对地铁站台隧道、横通道的施工组织和施工技术、暗挖法施工的超前支护、初期支护、二次衬砌等工序的工艺和方法、结构防水施工和施工期间对地面建筑物的监控等内容进行了详细的介绍,其结果可供施工单位在城市内施工予以借鉴。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 如意坊站基本情况介绍
• 1.1 站址环境
• 1.2 地质概况
• 1.3 车站规模
• 第2章 如意坊站结构类型的确定
• 2.1 广州市采用的地铁车站类型
• 2.2 如意坊站类型的比选
• 2.2.1 方案一、明挖车站
• 2.2.2 方案二、明暗挖结合车站
• 2.3 如意坊站采用的类型
• 第3章 如意坊站明暗挖结构的确定及计算
• 3.1 结构方案的确定
• 3.2 结构计算
• 3.2.1 围护结构计算
• 3.2.2 主体结构计算
• 第4章 明挖部分与暗挖部分施工顺序的确定
• 4.1 明挖部分与暗挖部分施工的相互影响
• 4.2 明挖部分与暗挖部分施工顺序的比选
• 4.3 业主对工期和进度的要求
• 4.4 明挖基坑与暗挖隧道施工顺序的安排
• 第5章 关键及主要施工技术
• 5.1 明挖围护结构施工技术
• 5.1.1 施工技术方案
• 5.1.2 施工设备
• 5.1.3 施工组织安排
• 5.1.4 施工工艺流程
• 5.1.5 施工工艺及方法
• 5.1.5.1 地面导墙施工
• 5.1.5.2 液压抓斗成槽机成槽施工
• 5.1.5.3 冲击钻机辅助成槽施工操作方法
• 5.1.5.4 钢筋笼的制作及吊放
• 5.1.5.5 混凝土浇注
• 5.1.5.6 接头处理
• 5.1.5.7 冠梁施工
• 5.2 暗挖站台隧道及横通道施工技术
• 5.2.1 工程概况
• 5.2.2 施工组织安排
• 5.2.3 主隧道、站台横通道的施工
• 5.2.4 超前小导管支护
• 5.2.4.1 小导管施工的工艺流程
• 5.2.4.2 小导管预注浆施工主要技术参数
• 5.2.4.3 小导管的加工制作
• 5.2.4.4 小导管安装
• 5.2.4.5 浆液配制
• 5.2.4.6 注浆
• 5.2.4.7 注浆顺序
• 5.2.5 土石方开挖
• 5.2.6 出碴
• 5.2.7 初期支护
• 5.2.7.1 初支喷混凝土
• 5.2.7.2 锚杆施工
• 5.2.7.3 格栅钢架施工
• 5.2.7.4 钢筋网
• 5.2.7.5 初支背后注浆
• 5.2.8 施工临时支护
• 5.3 明暗挖车站施工期间对周围建筑物的监测
• 5.3.1 概述
• 5.3.2 监测目的
• 5.3.3 监测项目
• 5.3.4 监控要求
• 5.3.5 监控量测施工组织
• 5.3.6 监测方法及监测频率
• 5.3.7 数据采集、整理与信息反馈
• 第6章 明暗挖结合在广州地铁车站中的运用
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历