导读:本文包含了航运市场周期论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航运业,明斯基时刻
航运市场周期论文文献综述
郑金岩[1]（2019）在《航运市场的周期、挑战及机遇》一文中研究指出近日(2019年2月),受总部位于英国的Institute of Chartered Shipbrokers(ICS)的邀请,AMP CEO杨新天先生(Mark Yang)在ICS位于上海中心的演讲厅做了一次以航运周期为主题的热情洋溢的演讲。演讲时长约1个小时,以下摘录他本人当天演讲的"佳句",略有删节。航运是一个周期性明显的产业。我这里用凯恩斯主义理论的继承人美国经济学家明斯基教授(海曼·明斯基,HymanMinsky)对经济周期的描述来说明航运周期的原因。(本文来源于《天津航海》期刊2019年01期）
甘琛,王有哲[2]（2018）在《航运市场回暖 或开启新一轮上涨周期》一文中研究指出近日，国内外航运、港口及船舶上市企业陆续披露了2017年财报或业绩快报，整理统计发现，中远海运、马士基航运等国内外龙头航运企业均实现扭亏为盈或净利润较大幅度增长。航运业业绩在2017年释放，是否意味着新一轮上涨周期开始？2018年航运业是否(本文来源于《中国水运报》期刊2018-03-07）
黄辉[3]（2016）在《航运市场的周期理论和发展趋势预测》一文中研究指出为把握和理解航运业具有的周期性特征,运用经济周期理论,梳理全球航运市场发展历史的周期轨迹,得出航运市场周期的基本运行规律。在此基础上,运用供需平衡理论和航运周期分布规律,对21世纪初开始的航运周期发展趋势进行模拟分析,从理论上预测未来航运市场复苏的时间拐点。(本文来源于《水运管理》期刊2016年02期）
曹骞懿[4]（2015）在《干散货航运市场的经济周期及预测研究》一文中研究指出近年来,干散货航运市场一直处于剧烈的动荡中,由于与全球经济、贸易市场更加密切地相关联且对市场突发事件的反应十分之敏感,使市场中的各类玩家“痛并快乐着”,即带来了巨大机会的同时,也伴随着同样巨大的风险。然而,干散货航运市场的涨跌并不是毫无规律的,恰恰相反经分析可以得出它是呈一定周期性的。目前,主要根据波罗的海航运指数,即Baltic Drybulk Index(以下简称BDI)来反映国际干散货航运市场的繁荣衰败。近几年的BDI波动相对比较剧烈,继2008年5月20日创下历史的最高点11793点,七年之后,BDI在2015年2月23日又跌至历史最低512点(BDI自1985年创立以来基准指数为600点),与此同时运价也从最高处猛跌到了谷底,运费甚至出现了倒挂的情况。因此,研究国际干散货航运市场的周期性特点显得极其重要。本文研究干散货航运市场的经济周期是以历年BDI指数、船舶运力和货物运量为研究工具,比较干散货航运市场的供需平衡,从而尝试分析其特点特征,在此基础上继续尝试深入挖掘其是否具有固有的模式并进行对未来的预判,探讨投资决策。以下为本文的主要内容:首先,本文分析了国际干散货航运市场的属性及其规律,指出其波动是有规律可循的,接着提出国际干散货航运市场的经济周期理论。之后,具体分析干散货航运市场历年来的拐点,包括短期拐点,主要是运价走势的分析;第二是对中国、印度需求的分析;第叁是对未来的发展探讨。最后,利用实例对未来近年的市场进行预测及提出如何做到风险控制,从而得出本文的结论,即航运市场的预期复苏时间和BDI涨势以及租金水平。(本文来源于《对外经济贸易大学》期刊2015-05-01）
马硕[5]（2009）在《航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化》一文中研究指出2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的"跳水式"下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6.5个月内下降率达94%。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的"好梦"中惊醒。虽然在(本文来源于《水运管理》期刊2009年11期）
刘子建[6]（2009）在《基于小波理论的国际干散货航运市场周期波动及预测研究》一文中研究指出航运和其它运输方式一样,也是一种派生性需求,它随着各国经济发展而派生,并为国际贸易服务,因而航运的发展和世界经济贸易的发展变化密切相关。作为国际航运市场重要组成部分的国际干散货航运市场由于其货物种类的繁多,各种货物的生产周期、运输方式各不相同,又受到世界政治经济环境、经济地理、各国的经济发达程度和产业结构特点等因素的影响,是一个完全竞争的市场。而近年来干散货运价指数始终处于剧烈波动之中,因全球市场更紧密连接而对市场突发事件十分敏感,走势波荡起伏,给市场中的经营者带来了巨大的机遇的同时也伴随着巨大的风险。然而,国际干散货航运市场的波动并不是无规律可循的,是呈现一定周期性的。本文首先分析国际干散货航运市场结构及形态,指出国际干散货航运市场周期波动特性,提出国际干散货航运市场周期理论。然后,介绍波罗的海运价指数及其计算方法,并指出其影响因素。第叁,对小波分析理论进行简单介绍,并初步阐述了小波单变量模型。第四,首先分析了小波分析的特征以及在本文的适用性,然后根据所选数据绘制小波变换幅值图和小波系数等值线图,对国际干散货航运市场周期波动进行小波分析并进行周期识别。第五,在小波分析的基础上,对BDI指数进行单变量的小波模型预测,并和直接用ARMA模型预测的结果进行对比,并得出本文结论。(本文来源于《大连海事大学》期刊2009-06-20）
刘建明[7]（2009）在《国际干散货航运市场周期划分与期租时机选择》一文中研究指出随着国际经济贸易与国际分工的迅速发展,作为派生市场的国际航运市场规模在迅速扩大。国际干散货航运市场是国际航运市场的重要组成部分,发展规模同样非常迅速。国际干散货航运市场属于完全竞争市场,与集装箱班轮市场相比,竞争更为激烈。因此对干散货航运市场特征进行研究显得特别有意义,而干散货航运市场重要特征之一就是周期性特征。目前主要依靠波罗的海BDI指数来反映国际干散货航运市场繁荣衰败。BDI指数可以直接反映国际干散货航运市场的周期性。近几年BDI指数波动比较剧烈,2008年5月20日创历史最高点11793点,2008年12月5日创历史最低点663点,仅仅半年左右的时间,运价指数从最高处锐减到最低点处,跌幅达95%,由此可见国际干散货航运市场的波动性之大。因此,研究航运市场周期性特征显得尤其重要。本文研究国际干散货航运市场周期是以巴拿马型干散货船一年期租租金率为研究工具,来分析干散货航运市场周期性的特点,在此基础上对巴拿马型干散货船的期租决策进行进一步的探讨。以下为本文的主要内容:首先介绍了国际干散货航运市场运输的干散货类型,波罗的海BDI指数和船舶期租。并对上述近几年的状况进行分析与论述。其次,利用协整模型分析了国际干散货航运指数BDI与巴拿马型干散货船一年期租金费率的关系,分析通过巴拿马型干散货船一年期租金费率研究整个干散货航运市场周期的可行性。然后,通过复合移动平均线技术和相对强弱指标RSI来观察各个航运周期的共性,并依此共性对干散货航运周期进行划分。最后,在划定周期的基础上,分析期租船租期在各个时期的特点,并利用ARIMA模型对期租船租金进行预测,判断较好的租船时机。(本文来源于《大连海事大学》期刊2009-06-01）
关昊[8]（2009）在《干散货国际航运市场及其波动周期研究》一文中研究指出近年来,国际干散货海上运输对促进世界各国贸易发展发挥着越来越大的作用。当前的全球一体化的形式下航运周期已经逐渐取代了农业周期和其他一些传统行业周期对世界整体经济的影响,并且程度逐渐加深。干散货国际航运市场及其波动周期额外得到特别的关注,干散货航运市场的表现被看成是全球经济发展的一个缩影,而人们对于干散货航运市场周期的预期,也可以理解成为对全球经济发展走向的判断。干散货航运市场的表现反而成为了钢铁、煤炭、重型加工业、农副产品等行业经济的前置信号,干散货国际航运市场的表现逐渐作为全球的经济情况的晴雨表被越来越多的人关注。文章从基本的供需决定市场的经济学理论着手,通过干散货市场的特征和相关要素研究干散货国际航运市场和其周期现象,从而找出决定影响干散货航运市场波动的因素。然后根据过往干散货航运市场经济事件的分析,在这些过往的经济事件里面找出具有实际预测价值的因果关系。然后通过技术指标(BDI)对干散货航运市场的认识进一步精确化,对影响干散货航运市场的波动周期的因素进行了分析,提出了在新世界经济形式下的波动周期的新特征。文章的最后提出通过经济变化率追踪法用于检测和分析世界经济增长率和BDI指数序列和关系,该方法通过图表直观观察到经济数列间有价值的时间序列关系,最后达到提前预测到干散货航运市场的拐点,使得人们能方便的应用于干散货航运市场的政策制定、企业经营和投资决策中。本文试图通过干散货市场本身的市场特征和结构,解释其周期波动和发展的规律,这些内容有助于航运企业和其他相关企业制定合理的投资战略决策,有助于增强干散货航运市场参与者的自身竞争能力和确保经营收益,有效的防范经营风险。(本文来源于《复旦大学》期刊2009-04-20）
证券时报,魏曙光[9]（2008）在《航运市场步入低盈利周期》一文中研究指出本报讯 在全球经济衰退引发大宗商品需求减弱的背景下，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）跌势不止，并在上周四跌破3000点大关，报2990点，创下自2006年7月24日以来的最低位。分析人士指出，航运业盈利的黄金周期已提早过去，市场正快速步入低盈利周期(本文来源于《证券时报》期刊2008-10-07）
本报,龙巨澜[10]（2008）在《湖南造船业处在十字路口》一文中研究指出长沙船舶厂濒临湘江空间高大的厂房，还有岸边的铁轨、塔吊、传输带等设施，将成为类似于北京798艺术区的工业景观，成为这座省会城市惟一的“艺梦工厂”。在循着长沙滨江新城建设指挥部的景观设计开始“寻梦”之时，市民并不清楚长沙船舶厂的梦想之旅一路走来是怎样的艰辛(本文来源于《工人日报》期刊2008-06-11）
航运市场周期论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近日，国内外航运、港口及船舶上市企业陆续披露了2017年财报或业绩快报，整理统计发现，中远海运、马士基航运等国内外龙头航运企业均实现扭亏为盈或净利润较大幅度增长。航运业业绩在2017年释放，是否意味着新一轮上涨周期开始？2018年航运业是否
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航运市场周期论文参考文献
[1].郑金岩.航运市场的周期、挑战及机遇[J].天津航海.2019
[2].甘琛,王有哲.航运市场回暖或开启新一轮上涨周期[N].中国水运报.2018
[3].黄辉.航运市场的周期理论和发展趋势预测[J].水运管理.2016
[4].曹骞懿.干散货航运市场的经济周期及预测研究[D].对外经济贸易大学.2015
[5].马硕.航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化[J].水运管理.2009
[6].刘子建.基于小波理论的国际干散货航运市场周期波动及预测研究[D].大连海事大学.2009
[7].刘建明.国际干散货航运市场周期划分与期租时机选择[D].大连海事大学.2009
[8].关昊.干散货国际航运市场及其波动周期研究[D].复旦大学.2009
[9].证券时报,魏曙光.航运市场步入低盈利周期[N].证券时报.2008
[10].本报,龙巨澜.湖南造船业处在十字路口[N].工人日报.2008