轨道交通环境下地面公交线网布局发展规划研究

论文摘要

随着城市空间规模、布局的不断发展扩大,城市交通运输系统也处在与之相适应的发展调整中。城市客运交通是城市交通运输系统的最主要组成部分,而公共交通作为城市客运交通的主要载体,是城市社会、经济活动的纽带和动脉。国内外的交通发展经验表明,城市交通发展的重点已由新建基础设施转向大力发展公共交通,通过优化公共交通系统内轨道交通和地面公交在不同发展阶段的联运模式,强化公共交通资源配置的最优化从而提高城市运输效率。本文首先分析了轨道交通建设存在着的发展阶段以及在不同发展阶段轨道交通的特征,在对轨道交通线网各不同阶段的运行特征进行初步研究的基础上,通过对轨道交通线网的客运量指标的分析,探讨了轨道交通网络在发展的各个不同阶段对地面公交的影响;其次,在与地面公交系统的整体化发展需求是由轨道交通本身的特性决定的结论下,对轨道交通与地面公交系统整体化发展的内涵做出了诠释;在轨道交通与地面公交系统整体化发展的前提下,提出了在不同的轨道交通环境下地面公交线网布局的具体发展模式;在此基础上,提出了将地面公交线路调整为与轨道交通相衔接的接运公交线路的调整规划方法,并对新增接运公交线网的布局规划进行了分析和探讨;再次,本文从方便性、快捷性、广泛性和可靠性四个方面出发构建了轨道交通环境下地面公交线网的评价指标体系,并选取了基于层次分析(AHP)的综合评价模型作为轨道交通环境下地面公交线网评价模型。本文以西安市地铁2号线直接服务范围内的地面公交线网为研究对象,进行实例分析,对论文所构建的在轨道交通环境下的地面公交线网调整规划理论和方法进行验证,判断其适应性和可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究的意义
• 1.4 主要研究内容和论文框架
• 1.4.1 主要研究内容
• 1.4.2 论文框架
• 第2章 轨道交通线网发展阶段及其对地面公交的影响
• 2.1 城市轨道交通线网的发展阶段
• 2 条线路）'>2.1.1 成网前阶段（1²条线路）
• 2.1.2 骨架网阶段（由3 条或4 条相交的线路构成）
• 2.1.3 稳定的轨道网阶段（5 条以上线路组成的网络）
• 2.2 城市轨道交通线网发展各阶段的运行特征
• 2.2.1 轨道线网负荷强度
• 2.2.2 轨道线网运行速度、平均站距及平均乘距
• 2.3 轨道交通线网发展各阶段对地面公交的影响
• 2.3.1 轨道交通成网前阶段对地面公交的影响
• 2.3.2 轨道交通骨架网阶段对地面公交的影响
• 2.3.3 稳定的轨道网络阶段对地面公交的影响
• 2.4 小结
• 第3章 轨道交通环境下的地面公交系统布局模式研究
• 3.1 轨道交通与地面公交系统的整体化发展分析
• 3.1.1 国内已建成城市轨道交通线路的运营问题
• 3.1.2 轨道交通特性决定了其与地面公交系统的整体化发展需求
• 3.1.3 轨道交通与地面公交系统的整体化发展内涵
• 3.2 轨道交通环境下的地面公交系统布局模式
• 3.2.1 地面公交线网布局的一般模式
• 3.2.2 轨道交通成网前阶段的地面公交系统布局模式
• 3.2.3 轨道交通骨架网阶段的地面公交系统布局模式研究
• 3.2.4 稳定的轨道网阶段的地面公交系统布局模式研究
• 3.3 小结
• 第4章 轨道交通环境下的地面公交线网布局规划
• 4.1 地面公交线网布局调整规划
• 4.1.1 地面公交线网调整规划原则及流程
• 4.1.2 地面公交线路调整为接运线路的调整规划方法
• 4.2 新增接运公交线网布局规划
• 4.2.1 接运公交线路及其接运标准与规划方法
• 4.2.2 新增接运线路站点的选取
• 4.2.3 接运公交线路的优化
• 4.3 小结
• 第5章 轨道交通环境下地面公交线网评价研究
• 5.1 轨道交通环境下地面公交线网评价指标体系的构建
• 5.1.1 评价指标的选取
• 5.1.2 评价指标的计算方法
• 5.1.3 评价指标计算的实现
• 5.2 轨道交通环境下地面公交线网综合评价
• 5.2.1 评价方法选择
• 5.2.2 地面公交线网综合评价
• 5.3 小结
• 第6章 实例研究
• 6.1 西安市轨道交通规划概况
• 6.1.1 西安市快速轨道交通规划概况
• 6.1.2 地铁2 号线（一期工程）概况
• 6.2 西安市现状地面公交线网布局分析
• 6.2.1 地面公交线网布局概况
• 6.2.2 地铁2 号线站点直接服务范围内地面公交现状分析
• 6.3 地面公交线路调整规划建议
• 6.4 小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢