导读:本文包含了交叉冲突论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:刑民交叉,案件,冲突
交叉冲突论文文献综述
许胜利[1]（2019）在《刑民交叉案件程序冲突的协调》一文中研究指出伴随着社会经济活动的不断发展和进步,当前的司法实践也在逐渐发展和演变,经济犯罪和经济纠纷在实际法律事实上互相交织,并且在实际性质上也存在较为复杂的认定界限。这也导致其在认定程序上产生了一定的冲突,现阶段这种法律现象引起了较为广泛的关注和重视。其中刑民交叉案件的发生原因主要是因为法律事实存在一定的连带,从而导致两种诉讼行为互相产生影响,严重时会产生冲突,因此在处理这类诉讼问题的时候,需要遵守诉讼规律,并对权利进行掌握和平衡。(本文来源于《法制博览》期刊2019年31期）
龙可可,杨晓光,江泽浩[2]（2019）在《信号控制交叉口右转区域机非冲突消除方法》一文中研究指出为了解决交叉口常见的右转机动车对非机动车的"包饺子式"事故,需要准确分析交叉口渠化特征对机动车与非机动车冲突模式与严重性的影响,从交通安全的角度优化交叉口右转区域渠化设计。本文首先基于事故分析与理论论证,指出车速过高、车辆盲区与大型车辆内轮差是导致右转车辆与非机动车频繁发生严重冲突的主要原因,据此针对性地提出"小半径+右转封闭"设计模式与实施方法,并提供"机非分隔长度"的推荐值与转弯半径取值方式。由于车辆盲区与内轮差形成机理不同,本文采用冲突严重性与危险区域面积两项指标分别反映车辆盲区与内轮差对非机动车驾驶安全的影响。对12处交叉口右转区域车辆轨迹数据的分析结果表明:"小半径+右转封闭"设计模式能减少右转机动车与盲区内非机动车碰撞的可能性,降低车辆右转速度,减小冲突能量,同时减小大型车辆内轮差区域与非机动车道重合的危险区域面积,从而提升右转区域的安全性。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
王春勤,牟瑞芳,阮黄山[3]（2019）在《基于灰云模型的城市道路交叉口交通冲突严重性研究》一文中研究指出城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安全性具有实际意义。本文采用早高峰、平峰以及晚高峰叁个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,并利用灰云模型建立交叉口交通冲突严重性分级评价方法,针对8个相似交叉口进行实例应用,结果表明该方法评价所得结果与交叉口实际交通状况接近,说明该方法有效可行。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2019年03期）
康瑞,杨凯[4]（2019）在《考虑等待位置的航空器交叉滑行冲突概率模型》一文中研究指出为解决交叉道口冲突范围定义不完整等问题,提出了航空器交叉滑行冲突概率模型。该模型针对交叉滑行道结构特点,以T型交叉口为例,综合等待位置、机身长度、喷流范围等要素,扩展冲突区域,基于实时速度、位置变化构造冲突概率模型,并利用速度分布密度函数对模型求解。仿真验证表明:模型能计算不同运动状态的中型机在T型交叉口处的冲突概率,T型道口等待位置对冲突概率影响较大,等待位置较近将造成冲突判断延迟,等待位置较远会产生虚警误判,致使滑行中断。利用实际滑行轨迹验证,结果表明:模型能够再现T型道口上2架中型机滑行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果与实际运行情况一致,能为管制员、飞行员提前判断冲突,及时采取措施提供依据。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年08期）
袁黎,何娟,张璇[5]（2019）在《基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析》一文中研究指出为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出"车流冲突线"概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明:基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年04期）
杨达[6]（2019）在《经济纠纷中民刑交叉的冲突与弥合——兼谈银行业理财合同的涉刑审理》一文中研究指出经济纠纷的涉刑案件往往交织着复杂的民事法律关系,在个案处理上存在着"先刑后民"与"民刑并行"的不同实践。民刑交叉的冲突源于对法律事实与法律关系的模糊认识。为解决这一冲突、更好地保障相对人财产权益,应达成民刑法律"分而共治"的价值理念,明晰法律评价的分类标准;通过完善民事赔偿制度的程序衔接、探寻司法审理的合理路径,进而提出相关立法的修缮建议。(本文来源于《社会科学家》期刊2019年08期）
丁柏群,宋子龙[7]（2019）在《基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析》一文中研究指出分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市交叉口风险构成要素间的耦合作用;提出冲突严重度模型,对城市交叉口多因素风险耦合效应进行评估。研究结果表明:多因素风险耦合一旦发生,其危险性更大;车辆因素中车辆类型与左转车比例表现为强耦合;车辆与道路因素中,车辆类型与转弯车道半径和掉头车道半径表现为强耦合,应加强大型车在交叉口转弯的安全风险防控。(本文来源于《森林工程》期刊2019年05期）
陈述,袁越,田亚,周佳丽[8]（2019）在《大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度仿真研究》一文中研究指出为预防大坝浇筑安全事故,通过分解缆机运输工序,分析惯性作用下吊罐影响空间的变化;根据浇筑仓面尺寸,计算碾压条带数量,研究碾压机械工作空间变化特征;剖析吊罐影响空间与碾压机械工作空间的重迭区域,计算吊罐影响空间与碾压机械工作空间的空间竞争程度;挖掘空间冲突隐含时间关联,计算空间冲突频率;提出空间冲突模拟仿真方法,综合表达大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度。案例表明:该方法可在大坝浇筑前为施工人员提供详细数据,为合理确立施工方案,提高施工作业安全性提供理论支撑。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年06期）
康瑞,陈佳,杨凯[9]（2019）在《航空器交叉汇聚滑行冲突概率评估模型》一文中研究指出为保障机场场面运行安全,及时发现交叉口滑行冲突,提出航空器交叉汇聚滑行冲突概率估计模型;基于实时滑行速度,考虑航空器结构、滑行规则等特性,抽象机场场面运行程序,定义冲突范围,利用速度分布概率密度函数求解模型;理论推导和模拟仿真计算表明:该模型能对呈汇聚趋势的匀速、变速运动的航空器的冲突概率进行量化评估,并讨论了速度区间取值对冲突概率的影响,当Δv∈[0. 8,1. 3]时,模型计算结果具有较高的准确性、灵敏性;该模型的应用可为机场运行场面冲突判断及告警提供理论依据和技术支持。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2019年10期）
邵雯[10]（2019）在《无控交叉口冲突车辆交互避撞行为机制与预警技术研究》一文中研究指出交叉口汇集多个方向交通流,交通状况复杂,其中无控交叉口由于不具备交通控制设施,交通冲突事件更加多发,并常有驾驶员面临冲突时不能及时或有效避撞而引发的车辆碰撞事故发生,危及行车安全。为有效引导驾驶员避撞行为、保障无控交叉口处的交通安全,优化交叉口视距设计和研发避撞预警技术是现阶段具备一定基础和良好发展前景的安全措施。本文以无控交叉口两直行车辆潜在冲突为基本场景,利用多台联机交互驾驶模拟实验设备设计并开展驾驶模拟实验,研究处于冲突场景中的双方驾驶员的避撞行为机制以及视距条件和预警条件两项安全保障措施对驾驶员避撞驾驶过程及避撞结果的影响,建立考虑预警功能影响的无控交叉口驾驶员交互避撞行为模型,刻画冲突双方驾驶员相互观察、交流互动的避撞决策过程。在视距条件和预警条件对驾驶员避撞行为表现影响的研究中发现,交叉口视距叁角形外围区域有/无视线遮挡障碍物对驾驶员避撞反应时刻距离和最小冲突距离两项关键变量产生了显着影响,无障碍物视距条件下的避撞反应时刻距离和最小冲突距离明显大于有障碍物视距条件下的值。是/否为驾驶员提供避撞预警功能对多个关键变量了产生显着影响,当提供预警功能时,驾驶员表现出更大的反应时刻距离、更积极的避撞行动、更大的平均速度和速度波动程度、更低的碰撞率以及更大的最小冲突距离。对比提供更充足的视距条件和提供避撞预警功能两项安全措施,提供预警对驾驶员避撞行为以及避撞结果的影响更显着,其根本原因在于预警功能通过车载预警界面为驾驶员提供了更加及时、准确且直观易懂的潜在冲突信息,从本质上改变了驾驶员的冲突信息获取途径进而影响其避撞行为模式,提高了避撞措施的及时性和有效性。在对冲突双方驾驶员避撞决策过程的研究中发现,当不提供预警功能时,驾驶员对于自身所处的冲突环境捕获到的更多是距离信息,如本车当前距离、对方车当前距离、双方距离差和双方直线距离,并据此做出当前的避撞速度调整决策,而提供预警功能后,驾驶员能够在获取距离信息的基础上捕获到更多关于对方冲突车辆的速度信息和加速度信息,并据此制定决策,这一现象更加体现出了预警功能能够丰富驾驶员对冲突车辆信息的获取途径、提升驾驶员获取信息的准确性和多样性,辅助驾驶员开展有效的避撞行动。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
交叉冲突论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决交叉口常见的右转机动车对非机动车的"包饺子式"事故,需要准确分析交叉口渠化特征对机动车与非机动车冲突模式与严重性的影响,从交通安全的角度优化交叉口右转区域渠化设计。本文首先基于事故分析与理论论证,指出车速过高、车辆盲区与大型车辆内轮差是导致右转车辆与非机动车频繁发生严重冲突的主要原因,据此针对性地提出"小半径+右转封闭"设计模式与实施方法,并提供"机非分隔长度"的推荐值与转弯半径取值方式。由于车辆盲区与内轮差形成机理不同,本文采用冲突严重性与危险区域面积两项指标分别反映车辆盲区与内轮差对非机动车驾驶安全的影响。对12处交叉口右转区域车辆轨迹数据的分析结果表明:"小半径+右转封闭"设计模式能减少右转机动车与盲区内非机动车碰撞的可能性,降低车辆右转速度,减小冲突能量,同时减小大型车辆内轮差区域与非机动车道重合的危险区域面积,从而提升右转区域的安全性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交叉冲突论文参考文献
[1].许胜利.刑民交叉案件程序冲突的协调[J].法制博览.2019
[2].龙可可,杨晓光,江泽浩.信号控制交叉口右转区域机非冲突消除方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[3].王春勤,牟瑞芳,阮黄山.基于灰云模型的城市道路交叉口交通冲突严重性研究[J].交通运输工程与信息学报.2019
[4].康瑞,杨凯.考虑等待位置的航空器交叉滑行冲突概率模型[J].中国安全生产科学技术.2019
[5].袁黎,何娟,张璇.基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析[J].交通运输系统工程与信息.2019
[6].杨达.经济纠纷中民刑交叉的冲突与弥合——兼谈银行业理财合同的涉刑审理[J].社会科学家.2019
[7].丁柏群,宋子龙.基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析[J].森林工程.2019
[8].陈述,袁越,田亚,周佳丽.大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度仿真研究[J].中国安全科学学报.2019
[9].康瑞,陈佳,杨凯.航空器交叉汇聚滑行冲突概率评估模型[J].兵器装备工程学报.2019
[10].邵雯.无控交叉口冲突车辆交互避撞行为机制与预警技术研究[D].北京交通大学.2019