论文摘要
SMA路面以优良的路用性能闻名于世,近年来在我国逐渐得到推广应用。但是由于我国对SMA研究较晚,缺乏使用经验,一些工程一味照抄照搬国外的规范和经验,结果导致路面在使用初期就出现了一些与水损害相关的破坏。本文通过研究沥青与矿料的粘附机理,分析各种因素对SMA混合料水稳定性的影响程度,从而对SMA配合比设计进行合理优化,以减小SMA路面发生水损害的几率,提高沥青路面的使用性能。本研究借助表面能理论,通过插板法和柱状灯芯技术分别测定沥青和矿料的表面能参数,利用计算出的粘附功和表面自由能变化很好地解释了沥青与矿料的粘附、剥落过程。同时,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,深入研究了各种因素对混合料水稳定性的影响程度,如粗细集料特性、矿粉用量、沥青类型、纤维用量、外加剂以及空隙率等。试验数据分析结果表明,各种因素对SMA混合料的水稳定性均有不同程度的影响。本文通过对SMA水损害机理和影响因素的深入研究,为SMA的目标配合比设计提供了理论性指导。
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摘要Abstract第一章 绪论1.1 问题的提出以及研究意义1.2 国内外研究现状1.3 本课题技术路线与研究内容第二章 试验方案与试验方法2.1 试验方案2.2 试验方法第三章 原材料技术性质与混合料目标配合比设计3.1 原材料技术性质3.2 SMA 混合料目标配合比设计3.3 本章小结第四章 基于表面能理论的沥青与矿料粘附性研究4.1 表面能理论的主要内容4.2 沥青与矿料粘附性模型的建立4.3 沥青和矿料表面能参数的测定4.4 沥青与矿料粘附性研究4.5 本章小结第五章 SMA 水稳定性影响因素研究5.1 原材料的影响5.2 外加剂的影响5.3 空隙率的影响5.4 本章小结第六章 永咸高速公路 SMA-16 试验路工程6.1 试验路工程概况6.2 试验路配合比设计6.3 试验路施工与检测6.4 本章小结主要结论及建议主要结论进一步研究建议参考文献攻读学位期间取得的研究成果致谢
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标签：水稳定性论文; 表面能论文; 粘附性论文; 空隙率论文; 冻融劈裂试验论文;
