武汉综合交通研究院湖北武汉430014
摘要：我国现在的高等级公路交通依然存在着严重拥堵和安全隐患等问题。本文主要对公路路线设计的意义进行探讨，对高等级公路选线原则进行探讨，进而提出几项高等级公路路线设计应注意事项。希望通过本文的探讨，可以给我国的高等级公路今后发展提供些许的帮助。
关键词：高等级公路；路线；设计；注意事项
1高等级公路路线设计过程
1.1高等级公路路线平纵面设计原则
为使路线方案经济合理，充分发挥项目投资的效益，在路线布设中遵循如下原则：充分征求地方政府、有关部门及沿线群众的意见和建议，妥善处理与沿线城镇、道路、防洪排涝系统，农田水利系统、电力、电讯等基础设施的关系，尽量减少拆迁，少占或不占高产农田和经济林木，保护沿线百姓利益，重视环境保护，降低工程造价，提高投资效益；平面保持线形的连续性和指标的均衡性，在满足规范要求的前提下，在不显著增加工程造价的前提下尽量采用较高的技术指标；在地形地物条件困难情况下，以不显著影响服务水平为前提采用较为经济的指标；纵断面设计力求与平面线形相协调，在保证满足相关标准、规范要求的前提下，减少征地及拆迁，降低工程造价；在路线穿过村镇路段，纵断面设计既充分考虑到公路排水及各项技术要求，亦考虑与周围地形协调，不影响群众正常生产、生活；合理利用地形，灵活运用指标，使路线空间位置与沿线地形地物及自然环境融为一体；在准确详细的勘探资料基础上，按地质选线原则，避开沿线地质灾害易发区、矿区及不良地质区等，避免路线横穿山岭区断裂带；在全面准确的测量资料基础上，处理好路线与沿线重要设置如国防光缆、通信光缆等交叉设计；平纵组合合理，充分考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求，在满足汽车运动学和力学的前提下，平纵指标应做到大小均衡，组合适当，做到安全、舒适，线形与自然景观相协调。
1.2高等级公路平面及纵断设计
由于受经济发展的制约，公路建设遇到的问题复杂，如公路项目走廊带可以提供的用地位置、项目沿线地质、水文条件、旅游景点、文物保护区、铁路、石油管线、燃气管线、现状路网等的影响，出现的问题千差万别。在公路网规划、经济社会和交通运输发展现状及规划等基础上论证项目起终点位置；然后起终点之间选定一条技术可行、经济合理，又能符合使用要求的道路中心线；高等级公路路线基本方向的选择，首先要明确路线在公路网中的位置和作用，以及在整个交通网系中所承担的运输任务；然后根据自然条件、水文地质条件、沿线景区、文物保护区等确定路线应穿过或避开的控制点。
因此，高等级公路选线设计是一项系统、复杂的工作。高等级公路选线设计中应根据现状路网、环境敏感点、拆迁、高压线塔、文物保护区等不同的控制因素，结合项目全线各路段实际情况采用不同的路线布设方案；平面保持线形的连续性和指标的均衡性，在满足规范要求的前提下，在不显著增加工程造价的前提下尽量采用较高的技术指标。高等级公路纵断面设计力求与平面线形相协调，根据不同路段的现状地面标高、交叉路网标高、规划节点高程等确定设计标高，在保证满足相关标准、规范要求的前提下，减少征地及拆迁，降低工程造价。在对拟定公路路线范围内交通量调查及预测、土地利用调查、建筑物拆迁调查等有关数据基础上，调查收集公路项目沿线地形、地貌、交通路网、城镇规划、河流等资料，研究分析各相关指标、初步确定工程规模，并对其进行科学合理的综合比较，通过研究分析，优化比选工程方案，最终确定推荐公路路线走向方案。
2高等级公路设计缺陷
2.1路线规划不合理
在高等级公路的路线设计中，通常存在走廊带设计不合理的现象，导致道路扩建的利用率较低。部分城市在设计时，出现汽车专用路以及高速公路并行的局面，占用了过多的土地资源，其主要是由于在路线设计中，前期缺乏合理的规划，导致在后期设计中，难以满足公路的使用需求，同时难以进行改造，仅仅通过建设路线的方式。同时在公路的设计中，需要占用大量的土地，如临时工程以及临时道路，其会对土地及耕地造成大范围的占用，影响了生态环境以及道路的使用性能。
1.2环境破坏
在公路的设计中，由于公路的设计不合理，同样对环境造成较大的破坏，其主要体现在勘测力度不足，精细度不足等环节，在施工设计过程中，部分公路设计容易出现山体超挖现象，增加和滑坡及泥石流等灾害的风险。
3高等级公路路线设计中的注意事项
3.1平、纵线型的配合
公路线形设计，必须注重平、纵面的合理组合。不仅应满足汽车运动学和力学要求，而且应充分考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求：平曲线宜与竖曲线之间相互对应；合成坡度的控制应与线形组合设计相结合。有条件时，最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不小于0.5%，满足安全与排水的需求；平、纵面线形组合设计应注意与自然环境和景观的配合与协调；平曲线缓而长、竖曲线坡差小于1%时，可不要求平竖曲线相位的对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线；竖曲线半径宜大于平曲线半径的10～20倍以上，随着平曲线半径的增大，竖曲线半径的放大倍数也宜增大。
3.2公路平面设计中需要注意的事项
为了有效的改善公路直线形设计对环境的保护和人们的出行安全，需要从三个方面来完善公路线形态设计中需要注意的事项：在对平面曲线进行设计时，长度不易过长，在对曲线半径进行选择时，通常采用比最小半径大一点的半径尺寸，并且保证曲线半径不能超过10000米，而保证公路路线前后线形要具备一定的协调性能；在对公路平面线形进行设计时，一般选用地形优良的路段，如果路性条件比较简陋时，为了提高公路的安全性能，需要对曲线的技术标准进行适当的调整；在对公路平面线形进行设计时，要根据现场的实际进行及时的调整，不但要保证不给周围的环境造成一定的影响，同时也要防止由于存在长直线设计而给驾驶人员带来视觉疲劳；在对公路平面线形进行设计时，还要将公路相关的安全设施思考到设计方案中。
3.3公路纵断面设计需要注意的事项
为了有效的改善公路纵断面线形设计对环境的保护和人们的出行安全，需要从四个方面来完善公路纵断面线形设计需要注意的事项：在对公路纵断面线形进行设计时，要按照高等级公路设计速度所相应的规范指标进行设计，若存在连续上坡或者连续长陡下坡的情况，通常对平均纵坡进行控制，通过运行速度验算后，对连续上坡的路段实行爬坡车道设计时，应根据提升高等级公路通行能力为设计原则，防止交通事故的出现；在对公路纵断面线形进行设计时，一般不建议采用极限值，若一定要应用极限值时，需要在路面旁标识坡段长度以及警示标志，除此之外，还要在公路两旁设置紧急停车带，进而防止由于车速不能及时控制而导致交通事故的发生；对于长陡下坡路段，需要在沿线加强安全设施设置，例如加水及降温设施、避险车道、紧急停车带等。
4结束语
总之，结合我国目前新城区发展较快的特点，且各地区注重发挥当地人文、自然景观等优势，高等级公路路线设计中应着重考虑公路项目沿线风景区、文物保护区、现状路网技术标准不一、存在断头路网的特点，有效连通新老城区、沿线文物区，贯通断头路网，力争实现环境保护、生态平衡及可持续发展的三重目标。
参考文献
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