导读:本文包含了公共交通网络容量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公共交通,路网容量,时空消耗法,排队论
公共交通网络容量论文文献综述
刘岩,邵岩,王利杰,郑明明,金晓琼[1]（2015）在《城市公共交通网络容量研究》一文中研究指出为了研究城市公共交通网络容量,推导出基于时空消耗法和排队论的城市公共交通路网容量模型.首先给出了城市公共交通路网容量的概念,然后对影响城市公共交通网络容量的主要因素进行分析,最后推导出基于时空消耗法的城市公共交通网络容量模型,并且城市公共交通使用排队论对公交车辆在公交车停靠站的平均停靠车辆数进行了详细的计算找出最适合的城市公共交通路网容量模型.利用大连市实测数据,使用时空消耗法与排队论模型计算大连市101路、39路和202路公交车的路网容量,分析计算的结果得出适合的公共交通容量方法.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2015年S1期）
刘锐[2]（2004）在《城市公共交通网络容量研究》一文中研究指出本文首次提出了公共交通网络容量的定义，并引入理想公共交通网络容量和实际修正公共交通网络容量。通过对城市公共交通客运量在时间、空间上的分布特点分析，将网络容量的度量周期确定为一个工作日。 针对目前我国的城市公共交通以常规公交为主的特点，本文将常规公交作为研究对象。借鉴时空资源消耗模型的思想，采用了宏观与微观相结合的研究方法，建构了公共交通网络容量模型。 首先对制约城市公交线路通行能力的公交车站进行研究。采用排队论、间隔接受理论对公交车辆在不同形式的公交车站的平均时间消耗进行了详细的定量分析，并就国内目前非机动车在公交车站对公交车辆的影响进行了简要分析。 然后对城市公交线路的网络性能进行宏观研究，提出了基于城市公交拓扑结构的理想公共交通网络性能系数算法，在此基础上通过站点对之间的乘客出行人次的修正得到实际修正公共交通网络性能系数算法。 最后，提出了理想公共交通网络容量和实际修正公共交通交通网络容量的模型。并对公交需求与公交网络容量的匹配指数进行了简要的分析。 考虑到网络性能算法的复杂性，进行了相关的程序设计保证了其实际可操作性。并就西安市的建成区内的一定范围的公交网络进行了实例验证。(本文来源于《长安大学》期刊2004-04-01）
公共交通网络容量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文首次提出了公共交通网络容量的定义，并引入理想公共交通网络容量和实际修正公共交通网络容量。通过对城市公共交通客运量在时间、空间上的分布特点分析，将网络容量的度量周期确定为一个工作日。 针对目前我国的城市公共交通以常规公交为主的特点，本文将常规公交作为研究对象。借鉴时空资源消耗模型的思想，采用了宏观与微观相结合的研究方法，建构了公共交通网络容量模型。 首先对制约城市公交线路通行能力的公交车站进行研究。采用排队论、间隔接受理论对公交车辆在不同形式的公交车站的平均时间消耗进行了详细的定量分析，并就国内目前非机动车在公交车站对公交车辆的影响进行了简要分析。 然后对城市公交线路的网络性能进行宏观研究，提出了基于城市公交拓扑结构的理想公共交通网络性能系数算法，在此基础上通过站点对之间的乘客出行人次的修正得到实际修正公共交通网络性能系数算法。 最后，提出了理想公共交通网络容量和实际修正公共交通交通网络容量的模型。并对公交需求与公交网络容量的匹配指数进行了简要的分析。 考虑到网络性能算法的复杂性，进行了相关的程序设计保证了其实际可操作性。并就西安市的建成区内的一定范围的公交网络进行了实例验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公共交通网络容量论文参考文献
[1].刘岩,邵岩,王利杰,郑明明,金晓琼.城市公共交通网络容量研究[J].大连交通大学学报.2015
[2].刘锐.城市公共交通网络容量研究[D].长安大学.2004