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摘要：膨胀土的施工处理技术会直接影响道路工程建设，如果没有采取恰当地方法进行处理会产生严重的质量问题，对社会产生较大的危害。因此，在开展道路施工时，要充分地考虑膨胀土的性质，充分地利用其物理以及化学性质进行膨胀土改进，施工前制订相应的膨胀土路基施工方案，根据施工的实际情况进行有针对性的膨胀土改性处理，提升膨胀土路基处理技术。另一方面，在施工过程中，要严格地按照道路施工的标准规范，降低膨胀土对道路的危害。本文对市政道路膨胀土路基施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术
现代化城市快速发展，城市车辆数量与日俱增，交通运输量大幅上涨，这对于市政道路工程的使用性能和施工质量提出了更高的要求。膨胀土作为一种稳定性和强度较差的土质，在市政道路膨胀土路基施工过程中，应结合膨胀土的特性，仔细分析其病害，有针对性地采取有效处理措施，加强膨胀土路基施工管理和控制，合理安排各个施工环节，不断提高市政道路膨胀土路基施工质量。
1膨胀土的特性和危害
膨胀土是一种由伊利石、蒙脱石等亲水性矿物质组成的粘土，其具有强衰减性、强风化性、多缝隙性、崩解性、持水性、膨胀性等特点，失水干缩、遇水膨胀。在自然状态下，膨胀土多呈现黄褐色、灰色或者灰黑色，保持有棱角的片状或者块状，粒径2~5mm，在湿润状态下，膨胀土搅动之后会形成粗长粘条或者巨大团块；在干燥状态下，膨胀土土层非常坚硬，呈现暗灰色。膨胀土吸水后发生膨胀，即使受到外力荷载影响，土层仍然会膨胀，随着时间的推移，膨胀土崩解为小薄片或者碎块。膨胀土的自由膨胀率大于45%，符合液限大于40%，根据膨胀土膨胀率的高低，可分为弱性膨胀土、中性膨胀土和强性膨胀土。
膨胀土粘聚性较高，在湿润状态下，经过机械搅动会形成大面积团块，具有较高的塑性，并且这种大面积的膨胀土团块难以晾干，随着水分的挥发和流失，膨胀土可塑性越来越低，而仍然具有较高的粘聚性，使得土块非常坚硬，因此膨胀土路基施工难度较大，路基稳定性和质量无法保障，一旦膨胀土路基雨水浸泡，土层快速膨胀，路基表层越来越蓬松，形成大面积的“橡皮泥”。在干燥环境中，膨胀土水分流失，土层干缩龟裂产生很多裂缝，遇到下雨天气，雨水灌入膨胀土层中，土层湿软，强度和承载能力下降，并且膨胀土土层越密实，遇到雨水其膨胀量越大，一旦膨胀土超过临界荷载或者上层荷载，会造成土体崩解，导致路基局部区域坍塌，路基边坡的膨胀土层在风化作用、干缩效应影响下，受到水、裂缝切割作用下，膨胀土层强度下降，稳定性变差。
2市政道路膨胀土路基施工技术
2.1路基填料
膨胀土不能作为路基填料，特别是强膨胀，更不能用于路基填筑，必须运用膨胀土作为填料进行施工时，应对以下方案进行考虑：最好运用较弱膨胀性的土，也可运用外仓路堤施工方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经过处理的膨胀土。不得已需要运用膨胀土开展填筑施工时，应在最下面填筑较强膨胀性的土，在上面填筑膨胀性较弱的土，在同一层次上对同一种土进行填筑，且将其厚度保持在均匀和状态，避免有不均匀变形产生。
2.2路基断面
路基断面横坡可设防渗层，并尽量做大；路肩的宽度最好维持在2.0～2.5m，以便保持路面下土基内水分的稳定；为了保证路肩横坡的排水状况良好，应要求一定的宽度；路肩与路面结构层的施工材料可选用同一种进行铺砌，能够保持路幅内土基水分的均匀性，此外，还可将铺设不透水面层，做好防渗工作，保证水分不下渗；边沟的施工应尽量远离路面结构层，并做好加宽、加深的施工，沟底的施工应在土基顶面以下至少20～30cm。路侧不可安排种树，尤其是桉树这种生长快、蒸发量大的树种。
2.3路基排水施工
市政道路工程膨胀土路基施工，应合理设计路基断面，消除或者减少膨胀土干缩湿胀的危害因素，避免市政道路路基发生不均匀沉降或者波浪变形。在路基施工过程中，为了防水保湿，应使膨胀土层中水分保持相对稳定或者均匀分布在各个区域，有效控制膨胀土水分迁移应，尤其是路基边坡水分的移动或者不均匀变化，为此，应做好路基排水，市政道路路基应设置完善的排水设施，有助于快速排出膨胀土层中的水分，提高路基稳定性和强度，实现膨胀土路基的防水保湿。首先，结合市政道路工程施工现场周围的实际情况，合理设计排水设施，构成科学合理的排水网系，将膨胀土路基中的水和市政道路路面水及时排走，避免雨水冲蚀膨胀土路基，防止大量地下水长时间浸泡膨胀土层。其次，在市政道路地面设置完善的排水沟渠，做好有效的加固处理措施，将沟渠周围全部铺砌，防止渗漏、防止冲刷。最后，在水位较浅的市政道路工程区域，设计横向盲沟，利用道路两旁排水管道及时排出地下水。
2.4路基压实施工
（1）膨胀土经过压实后，使得叠聚体排列较紧密，膨胀土胀缩性能就会得以增加。由于膨胀土的膨胀量和膨胀力对土的密实度具有直接的影响，并且还对土的初始含水量具有一定的影响。当膨胀土浸入水后，其凝聚力就会得到快速的降低，以此导致膨胀土强度的降低。因此，膨胀土强度的下降程度对土的初始含水量也具有一定的影响。另外，当土的初始含水量较低时，膨胀土的强度就会得到降低。（2）一般情况下，膨胀土的天然含水量与塑限含水量相接近，将膨胀土的含水量降到施工要求的最佳含水量较为困难，尤其是多雨的天气，由于晾晒的时间较长，工作量较大，从而会严重地影响施工的进度，增加施工成本。在道路施工过程中，一般膨胀土都可以吸水膨胀，且会产生膨胀变形现象，可以降低膨胀土的密实度，增加其压实度。路基施工完成后，通过当地自然条件的影响，土的初始含水量就会向平衡含水量的范围内进行稳定。
2.5土基加固施工
膨胀土应用于路堑内以及路堤上，进行路床填筑施工时，应对石灰、水泥以及无机结合料等材料的选择加以充分的考虑，并对土基内的膨胀土进行改良加固，这样就可以提高土基的稳定性。结合膨胀土的性质和改良加固的要求，确定施工材料的使用量。另外，应结合膨胀土的性质、当地的气候以及道路的重要性，确定所需路面的厚度，并对其进行严格的控制，以此符合施工的标准要求。
2.6膨胀土路堑开挖施工
（1）在进行膨胀土路堑开挖施工时，可以采用自上而下的方式进行分层开挖施工，不允许使用不易控制的爆破方法和掏洞取土方法进行路堑开挖施工。（2）如果路堑施工挖掘深度较低，所设计的施工位置不应一次完成，沿坡面进行一层的预留作业，并将其厚度控制在施工规定的范围内。路堑开挖施工完成后，可以削去边坡所预留的部分，对护坡进行及时的封闭处理。（3）如果路基与路面不连续进行施工，路堑开挖至路床顶面以上30cm—50cm即可，采取临时排水防护措施，避免水的破坏。当进行路面施工时，可以沿未做完的工作继续进行开挖作业，当挖至路基顶面以下30cm—50cm时，可以采用非膨胀土的适当填料以及改良土进行分层回填施工，然后进行压实作业。如果路基与路面连续进行施工，挖方应一次性挖至路床30cm—50cm，采用适宜材料以及改性土进行分层回填作业，然后进行压实作业，以此确保施工质量。
总之，通过有效的处理，对膨胀土路基的施工取得了很好的效果，也保证了路基的使用安全，延长了道路的使用寿命。
参考文献：
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