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摘要：将灌砂法运用在路基压实检测环节中，虽然操作上较为简单和便捷，但是难免会受到多方因素的影响，造成测试结果误差。对此，本文主要对路基压实度检测中的灌砂法运用和影响因素进行重点探讨和分析。以期能够进一步提高路基压实度检测的精准度，发挥出灌砂法在应用中的最大作用，从而满足相关标准和要求。
关键词：路基压实度；检测；灌砂法；影响因素
在实际中，压实度可路面及路基的压实程度予以较好的反映，同时也可作为衡量工路基施工质量优劣的重要检测标准。对于施工单位来说，在工程施工中，其要想能够在最大程度上保证道路使用的寿命，则必须要加强对施工路面和路基压实度。注重对灌砂法在路基压实度检测中的有效应用。根据实际情况进行，以此能够在最大程度上保证压实度检测的准确性。因而施工单位在此施工中需对此予以足够的重视。为保障工程质量奠定良好的基础。
一、关于路基压实度检测中灌砂法的运用原理
关于路基压实度，就是指筑路材料在经过压实后的干密度与室内测试的标准大于密度之比。而灌砂法在具有应用中主要就是对施工现场的湿密度进行检测。期间，相关人员要按照有关要求在测试点处开挖试坑，并对试坑中的土质量以电子秤进行。之后，结合已经掌握的密度和所规定的均砂质按照标准的高度落到试坑照中。炸相关人员做好这些之后，则就能够对试坑的具体体积进行计算。而将灌砂法运用在当前的道路路基压实度检测环节中，主要是为了减少测试结果的误差，确保其与实际相符。因而施工单位在道路建设过程中，应用灌砂法进行路基压实度检测时，首先要深入了解和掌握关于路基压实度检测中的运用原理，以此能够在具体实施中，确保检测工作进行的有序性。
二、路基压实度检测中灌砂法应用的影响因素分析
对路基压实度检测中灌砂法应用的影响因素分析中，主要从两个方面进行，分别是路基压实度测试中影响压实度结果偏大的因素、采用灌砂法检测中导致路基压实度检测数值偏小的影响因素。以此能够更好的保证路基压实度检测中的准确性，发挥出灌砂法具有的最大价值。从而满足相关标准和要求，为工程建设质量奠定良好基础。
（一）路基压实度测试中影响压实度结果偏大的因素
结合对相关标准可了解到，施工单位在路基压实度测试中一般采用的是粒径为0.3-0.6mm的标准砂。对进行洗净或烘干等具体操作流程后，还要放置一定时间。这样做，主要是为了确保所使用的砂粒与室外湿度的一致性。在具体操作中，如果技术人员没有严格按照要求对其进行筛分，则很容易造成标准砂结果出现误差。所检测结果所显示的标准砂检测密度大，这可得出路基压实测试过程中的换试坑体积较小。进而对密实度的最终检测结果带来较大的影响。
1.经过标准测试后土的最大密度比较小，所计算出的压实度数据则偏大
在通常情况下，施工单位对工程施工中路基的最大干密实度主要是以击实试验进行确定。由于土工击实试验的试验过程是不同的，且分为两种方式，即重型击实试验与轻型击实试验。从测试结果来看，轻型击实试验具有的实验功能要低于重型击实试验。所以在同个施工土质检测中，重型击实试验对其最大干密度测试结果的准确性更高。进而在具体应用中极大的提高公路路基压实度的检测质量。
2.施工现场土的含水量检测结果偏大，且路基压实度检测计算结果也较大
相关施工人员需对开挖试坑中所取出的土装入塑料袋中。之所以这样做，主要是为了避免实施施工开挖期间出现土壤水分蒸发以及测定含水量偏低现象的出现。如，在具体检测环节中，如果选用烘箱烘干法进行路基含水量检测，会因受到时间和其他条件所带来的限制，影响测试结果的精准度。若采用酒精燃烧法能够将具有95%纯度的酒精燃烧三次。通过对这两种检测方式进行比较，显示检测误差在1%的误差内。因而相关人员可将此检测技术应用于现场施工检测。
3.施工现场路基检测厚度与压实度保持一致，若实际压实厚层不同于路基检测厚度，同样也会造成路基压实度检测偏差
一般来说，公路施工现场的每层压实厚度基本为20mm左右，而相应的试坑厚度也应在20cm左右。相关研究发现，多数施工单位在施工现场试坑实际深度上与测量设计在技术上存在明显的偏差。具体来说就是指试实际深度在最大厚度上仅有15cm，甚至小于15cm。当压路机在路面碾压过程中，会因其是碾压力的不断增加而造成碾压度不断下降的状态，与此同时，压实功会随着碾压深度的不断减少而减少。由此可得出，道路路基压实度会在实验深度的不断增加下，相应的减少。
4如果试坑土壤中存在超粒径的土壤，会导致实际路基压实测试结果偏大
结合对我国有关公路施工压实度测试标准了解可知，施工单位在应用灌砂法进行测量时，首先要根据具体情况选用150mm的大型灌砂筒进行。因灌砂法测量多应用于粒径不足相关标准的情况。而在具体施工中，难免会受到环境所造成的影响。在具体作业中如果发现填土中有超粒径的土，势必会造成检测点试坑中混有超粒径集料物质。对此，相关技术人员在进行路基压实度检测工作时，则需按照有关标准和要求在进行称量试坑土重前，将所开挖出的土壤回填到试坑中。以免出现大粒径的集料密度大于使得实际土壤的密实度。从而对现场路基压实度检测结果产生严重的影响。
5.开挖试坑越发越挖越窄，则现场压实度测试结果会偏大
通常来说，施工单位对现场施工深试坑开挖形状要与实际设计相符。特别是下部与上部的大小和形状要为圆柱体。但是在实际施工作业中，施工人员对试坑开挖深度的增加过程中，会导致试坑处于不断变窄的状态。进而使得其下部密实度测量值不断减小。由此可见，施工人员在施工过程中所出现的试坑开挖形状的不规则现象，也会影响整个道路路基压实度的最终测试结果。其中，试坑中的土壤如果取量不足，会增加实际测量压实度的数值。若试坑中的土壤数量比较大，那么试坑的实际压实度测量值会逐渐减少。
（二）采用灌砂法检测中导致路基压实度检测数值偏小的影响因素
相关人员在对标准砂的密度进行检测中，如果灌砂筒装砂的砂面深度小于实际，则会使得施工现场标定砂的密实度明显偏小。同时，路基压实度计算结果也会随之减少。期间，不同的砂面高度与砂下落的时间速度不同，也会导致灌进标定的实际密度存在显著差异。进而在一定程度上影响量砂的密实度。
结语：
综上所述，在当前我国工程建设中，灌砂法得到广泛应用，特别是在施工路基压实度检测中，发挥重要的作用。但是在实际中，灌砂法的应用还存在一定的不足。这会对路压实度检测的准确性产生较大的影响。因而需要施工单位对此予以足够的重视。通过本文对路基压实度检测中灌砂法的运用及影响因素深入分析，不仅能够在最大程度上减少路基压实度检测中所受到的不利因素干扰，同时阿还在提高路基压实度检测准确性上起到重要的作用。
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