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摘要：钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中凭借着自身低成本、高机械化、高适应性等优势，得到了越来越多的应用。钻孔灌桩技术不仅能够对边坡起到支护作用，还能更有效的防治土体滑坡现象的发生，被广泛地应用到很多基础的工程建设与高层建筑工程中。在目前我国不断开展的道路桥梁施工过程中，采用钻孔灌桩技术能够更好的保证路桥施工的顺利开展，确保工程质量。
关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁；施工技术
1钻孔灌注桩概述
灌注桩是通过机械钻孔、人工挖掘或者钢管挤土的方式对施工现场进行作业，在地基土中形成桩孔，然后沉入预先制作好的钢筋笼，最后灌注混凝土而形成的桩。依据成孔方法的区别，灌注桩的分类有钻孔灌注桩、沉管灌注桩以及挖孔灌注桩等几种类型。能够适用于各种各样的地质类型的是钻孔灌注桩，因为其具有操作简单、震动小、无噪音、承载力高等优点，在各种工程项目中得到了非常普遍的应用。
2路桥施工中钻孔灌注桩技术
2.1工程概况
某高速公路桥梁工程全长1200m，双向八车道设计，双肢等截面矩形空心墩采用的是桥梁主墩，截面尺寸是10m×6m，预应力混凝土连续刚构箱梁是桥梁上部采用的结构。经地质勘察得到施工现场土层为湿陷性软土，承载能力较差，受压沉降大的缺点。因此想要确保桥梁主体结构的稳固性，就需要以设计采用钻孔灌注桩作为基础。
2.2施工准备
施工准备工作是路桥施工钻孔灌注桩有效开展的前提，需要做好工程调研，根据工程需求准备好相关的机械设备，制定整体的施工方案，并针对施工前期的准备工作做好检查，确保准备工作落实到位，同时要注意技术交底工作是否有效开展。
2.3定位桩基
桩基的定位要严格按照施工图开展，借助施全站仪与水准仪进行定位，并做好等高标记后采用纵横轴线的形式来确保桩位位置与设计图纸上的位置最大限度的保持一致，一般来说偏差不能超过50mm。
2.4护筒埋设与冲机定位
根据已经确定的桩基位置重心，借助掉线来检测机械冲锤的中心是否与其在同一水平线。开展护筒埋设作业前还需要对机械进行调试以确保稳定性。为了避免护筒受力过大出现坍塌，在施工时护筒的内经与桩径差值不能超过20，20到40厘米，并在外侧进行焊接。护筒的上端还需要做好开口处理，埋设深度保持在1．5米左右，与地面保持0．3米的水平差，最后要做好回填、压实处理。
2.5钻孔
在钻孔时要注意速度的控制，不能过快，在覆盖层上作业时要做好减压处理，并且要对钻孔中注意泥浆的变化情况，有针对性的进行泥浆浓度的调整。在钻孔过程中要关注地层的变化情况，对地层的渣样进行观察分析，确保除钻孔速度与泥浆投入量相匹配，如果发现地质情况与设计图有出入，要及时终止作业并向上级汇报。需要注意的是，钻孔完成后要对孔洞做好杂物清理工作。
2.6钢筋笼制作与下放
首先，对于钻孔来讲。其施工人员应结合实际情况对钻孔进度做出有效控制，防治由于速度过快产生的一系列问题，在钻进覆盖层过程中，还应恰当的实施相应减压措施，在逐渐进行钻进的同时，还要对泥浆变化情况做出精准测试，并在参考其相关数据的基础上，对钻孔内部的泥浆浓度做出恰当调整。同时，相关施工人员还应时刻观察施工地层，对相应渣样做出详细记录与分析，以此来对钻进速度，以及投入泥浆的质量提供有力保障。另外，在实际钻孔中，若地质剖面图、实际地质情况出现偏差情况，其人员应向相关管理部门及时上报，以确保能够得到科学、及时的处理，若地层内出现流砂、粉砂土，其人员在严格控制钻进速度的同时，还应适当增强泥浆密度、稠度，并在成孔后做好清洁处理工作，避免其内部存在各类杂物。
2.7混凝土灌注
在进行工程混凝土灌注施工前，为了确保施工质量，避免混凝土在施工中出现离析现象，需要严格把控混凝土配置环节，合理进行混凝土配合比，并通过实验的形式进行复核，明确最佳的水、砂、泥的配比，并将相关资料进行存档，作为施工中检测混凝土配合比的依据。根据需要完成的混凝土灌注数量，要分批完成混凝土试件的制作，确保桩基配合比的科学合理。在进行灌注混凝土作业的后期，为了保障上部混凝土密度合乎标准，可以通过抬高漏斗的方式认为扩大落差。在整个混凝土灌注过程中施工人员要严格把控好作业的速度，掐好混凝土初凝的时间点，确保混凝土灌注的最终质量，使其符合工程需求。
3钻孔灌注桩常见的技术问题
3.1钢筋笼上浮问题
在钻孔完成，将钢筋笼放入成孔中，然后用混凝土进行灌注，从而达到稳固钢筋笼的目的，但是在混凝土灌注前要对钢筋笼的情况进行检查，避免因为钢筋笼的偏移而导致结构不固定的情况，一旦钢筋笼出现不固定的情况，在灌注混凝土的时候钢筋笼就会因为底部混凝土的浮力出现上浮现象；导管的作用一方面是为了清理钻孔，另一方面是进行地下泥浆的灌注，导管不正在提升的过程中就会导致法兰盘钩挂在钢筋笼上，从而导致钢筋笼随导管的提升而呈现上浮情况。
3.2断桩问题
断桩指成桩后经探测，桩身部分没有混凝土，出现泥夹层，或截面断裂的情况，是最严重的成桩缺陷之一，直接决定结构基础的承载力。造成断桩的原因有：混凝土坍落度过小、混凝土和易性差、运输距离过长；计算导管埋深时不当；导管接头处渗漏，泥浆进入渗进管内，掺进混凝土里；混凝土供应不足，无法连续浇筑等原因，从而导致钻孔灌注桩的施工工程的质量受到极大降低。
3.3桩身混凝土质量差问题
桩身混凝土质量差是指桩身呈现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均的状况。浇注筑混凝土或上部放钢筋笼时，孔壁土坍落在混凝土中，导致桩身夹泥。混凝土坍落度把握不到位，下料高度过大，使得混凝土离析，出现桩身级配和强度不均匀。
4解决钻孔灌注桩技术问题的方法
4.1预防钢筋笼上浮
防止钢筋笼上浮首先要处理的问题就是混凝土的导管和灌注的位置。①要精确的测量钻孔的深度，从而计算混凝土的灌注量，避免因为混凝土过少而影响钢筋笼的稳固性，或者因为混凝土过快而产生较大浮力促使钢筋笼上浮；②当钢筋笼被埋入混凝土中一定深度，再提拔导管，减少导管埋入深度，确定导管下端有一定距离后再按正常速度浇筑，以避免钢筋笼上浮；③要保证钢筋笼的位置，并将其固定在孔位护筒上，避免出现偏移的情况。导管的位置要与中心孔的位置呈现一致状态，在保证导管位置正确的前提下在进行导管的提升，从而避免法兰盘对钢筋笼的钩挂。
4.2避免断桩措施
混凝土配合比要严格根据相关水下混凝土的规范配备，并随时测试坍落度，避免导管堵塞；禁止没有测算就盲目提拔导管，避免导管脱离混凝土面；浇筑混凝土前先进行检漏和耐压试验；浇筑混凝土前应确定混凝土搅拌机运转正常，如果有需要可以配置一台备用搅拌机应急，预防混凝土浇注中断时间过长，造成混凝土的凝结已过了初凝，并失去可塑性。
4.3防止桩身混凝土质量差方法
浇注混凝土或上部下放钢筋笼时，切记不能碰撞土壁，导致土体坍落。浇注混凝土时应边灌边振捣，严格控制混凝土的配合比及坍落度，浇灌时须设置串筒下料，避免混凝土出现离析情况，确保混凝土强度均匀。
结束语
钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用必须科学合理，以保证公路桥梁的安全性和稳定性为目的，尽量减少实际施工过程中的操作失误。除此之外，由于公路桥梁施工较为繁琐，工程量大，钻孔灌注桩技术应用过程中还要兼顾很多方面，因此需要进一步完善该项技术，以提高工程质量。
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