本文主要研究内容
作者曾令长,张泰（2019）在《电动汽车动力总成悬置系统静特性设计论析》一文中研究指出：论述了电动汽车动力总成悬置系统静特性一般设计原理。从动力总成悬置的功能出发,对动力总成悬置系统的静刚度曲线进行初步设计;再从电机与传统内燃机的扭矩变化差异出发,优化各悬置的静刚度曲线,以解决电动汽车瞬时动载荷过大引起的异音、高成本课题。文中论述的电动汽车动力总成悬置系统静特性设计思想和方法,对电动汽车动力总成悬置系统的设计具有一定指导意义。
Abstract
lun shu le dian dong qi che dong li zong cheng xuan zhi ji tong jing te xing yi ban she ji yuan li 。cong dong li zong cheng xuan zhi de gong neng chu fa ,dui dong li zong cheng xuan zhi ji tong de jing gang du qu xian jin hang chu bu she ji ;zai cong dian ji yu chuan tong nei ran ji de niu ju bian hua cha yi chu fa ,you hua ge xuan zhi de jing gang du qu xian ,yi jie jue dian dong qi che shun shi dong zai he guo da yin qi de yi yin 、gao cheng ben ke ti 。wen zhong lun shu de dian dong qi che dong li zong cheng xuan zhi ji tong jing te xing she ji sai xiang he fang fa ,dui dian dong qi che dong li zong cheng xuan zhi ji tong de she ji ju you yi ding zhi dao yi yi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车科技的曾令长,张泰，发表于刊物汽车科技2019年01期论文，是一篇关于电动汽车论文,动力总成悬置论文,汽车科技2019年01期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车科技2019年01期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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