一、基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统（论文文献综述）
范慧楚[1]（2020）在《基于UG NX的叉车门架参数化CAD/CAE一体化系统的研究与开发》文中进行了进一步梳理随着物流业的快速发展,叉车的市场需求量也急剧增加。近年来,叉车逐渐朝着系列化、多元化、智能化方向发展。同一系列叉车门架的形状结构基本不变,仅因吨位不同在尺寸上略有差异。结合参数化设计技术对通用软件进行二次开发,定制专用产品设计系统,能够有效缩短产品设计周期。同时,在模型有限元分析与优化过程中,也存在大量重复性工作。将参数化设计思想引入CAE领域,能够实现分析与优化过程的参数化驱动。近年来,在同一软件中完成建模与分析已成为CAD/CAE集成技术的发展趋势。本文以某型号内燃叉车的两级门架为研究对象,针对叉车门架设计分析过程中工作量大、操作繁琐、修改困难等缺点,运用参数化设计技术和二次开发技术,以UG NX10.0为开发平台,采用NX Open C和NX Open C++混合开发的方式,在Visual Studio2012开发环境下使用C++语言对叉车门架关键零部件参数化CAD/CAE一体化系统进行开发。利用Menu Script和Block UI Styler工具设计用户菜单和对话框,实现人机交互功能。论文针对叉车门架参数化系统的设计需求,构建了系统四层体系架构,将系统总体划分为参数化建模、参数化分析和参数化优化三大模块,并对UG NX二次开发关键技术进行研究,最终确定系统总体设计方案。对参数化设计方法进行研究,通过表达式建立门架模型作为参数化模板文件。采用基于模型模板的二次开发方法,结合NX Open API接口函数对叉车门架参数化建模系统进行开发,通过程序控制实现了叉车门架关键零部件的快速建模。在参数化模型的基础上,结合叉车门架受力情况及UG NX高级仿真模块中的有限元分析流程,利用Journaling二次开发工具,基于NX NASTRAN开发了参数化有限元分析系统。通过自动仿真分析对门架模型的强度、刚度等性能进行判断,为下一步优化设计提供参考。根据自动仿真分析结果,基于优化数学模型和模拟退火算法进一步开发了参数化优化设计系统。将优化过程和模拟退火算法封装进应用程序,系统自动寻得最优解并驱动模型更新,实现了控制参数、目标函数、约束条件与设计变量的参数化。针对货叉材料过剩现象,通过参数化优化设计系统进行自动优化,实现强度、刚度满足要求的前提下自身重量的减轻。叉车门架参数化CAD/CAE一体化系统的开发,真正实现了同一平台下模型的参数化设计-分析-优化全过程,有效地提高零部件设计效率和设计质量,缩短产品设计周期。
王发稳[2]（2014）在《叉车金属结构故障再现模拟技术》文中提出叉车门架结构是叉车的主要工作装置，也是主要的承重机构，主要完成货物的叉取、搬运、升降等作业。为保障叉车工作安全，不允许其塑性变形和断裂。但是，由于叉车常常不停歇地工作，搬运货物升降极为频繁，路况条件复杂，很容易造成门架结构疲劳破坏，造成巨大的安全事故和经济损失。为保证结构和人员的安全，减少经济损失，有必要对叉车金属结构故障模拟诊断技术进行研究。本文针对某型号叉车，首先应用软件UG、HyperMesh建立叉车门架系统的有限元模型，对其进行静力学分析，得出货叉拐角处所受应力最大，最有可能发生疲劳断裂，为后续故障模拟技术的研究提供对象。其次，对无裂纹和含不同深度裂纹的货叉分别进行模态分析和频响分析，研究裂纹深度对结构固有频率、振型和位移振动响应的影响，根据固有频率、振型和位移振动响应随裂纹深度的变化规律进行结构故障模拟诊断。最后基于断裂力学理论，应用1/4点位移法，找出一种计算货叉三维裂纹前缘应力强度因子的方法及途径，得到裂纹深度对应力强度因子的影响，并对货叉裂纹是否发生扩展进行判定。研究结果表明，货叉产生裂纹及裂纹扩展过程中，其固有频率、模态振型和位移振动响应都会发生变化，可以根据结构动态特性的变化对货叉进行故障模拟诊断。本文为结构的故障模拟诊断提供了方法与思路，具有一定的工程实用价值。
祁雁凌[3]（2013）在《新型电动叉车门架系统研究》文中指出随着社会对环境与能源问题的日益关注,电动叉车成为了人们发展环保型叉车的首选目标。本文研究了一种新型叉车门架系统,论文的主要工作内容如下：首先,提出了一种新型叉车门架系统方案。针对电动叉车液压升降系统效率低的问题,提出采用传动效率高的滚珠丝杠副替代液压油缸。其次,新型叉车门架总体设计和研究。提出了新型门架的设计思路,对门架布局和滚珠丝杠副的防逆转装置进行了研究,并建立了新型叉车门架系统的虚拟仿真模型。第三,研究叉车起升机构的数学模型研究。对门架起升机构主要部件的受力情况进行分析和研究,并引入工程实例。第四,新型叉车门架的有限元分析。对货叉、内门架和外门架进行了有限元分析,并对滚珠丝杠副进行了疲劳分析和研究。第五,叉车门架系统的传动效率研究。分析两种起升机构以及滚珠丝杠副的传动效率,并以工程实例对比两种门架系统的传动效率。最后,新型门架系统仿真与倾斜油缸布局优化。通过对新型门架系统进行运动学仿真,观察其运动性能。另外,提出了基于MATLAB的倾斜油缸位置优化方法,并运用工程实例中进行了验证。理论计算得知,与现有叉车门架相比,新型叉车门架传动效率提高了19.75%。
曾红,吕秀芳[4]（2005）在《加强专业建设 培养制造行业的软件人才》文中进行了进一步梳理本文介绍了建立工程软件专业方向的社会需求、建立的意义,并对该专业方向的培养特色、课程设置特点进行了比较详细的论述。
吴信丽[5]（2005）在《平衡重式蓄电池叉车CAD系统的研究》文中研究说明面对激烈的市场竞争,如何缩短产品的设计周期和提高产品的设计质量已成为个企业的当务之急。本文对机械产品的CAD系统展开了研究,并利用基于实例推理的变型设计技术开发了平衡重式蓄电池叉车CAD系统。 本文首先介绍了CAD技术的产生背景、发展趋势和变型设计在机械产品CAD中的作用。然后,作者详细阐述了平衡重式蓄电池叉车CAD系统的框架结构、主要模块和工作流程。此外,作者还论述了实施平衡重式蓄电池叉车CAD系统所涉及的相关技术,如:基于实例推理的变型设计技术、产品数据管理技术、并行设计技术等。 本课题主要研究对象是平衡重式蓄电池叉车。为了实现平衡重式蓄电池叉车CAD系统,作者首先建立了平衡重式蓄电池叉车设计资源库。该资源库包括平衡重蓄电池叉车零部件的三维模型库、工程图库和材料库等。在变型设计过程中,作者采用自顶向下的设计方法来完成设计过程,并根据不同零件的特性分别采用相应变型设计方法如尺寸驱动法、特征控制法和访问零件库法来实现变型设计。设计完成后,通过有限元分析模块能够快速的建立有限元模型并计算出分析结果。然后,在细化设计模块中对满足设计要求的设计方案快速生成工程图和BOM清单等。
董晓英[6]（2004）在《基于Solid Edge的齿轮泵虚拟装配系统》文中指出利用SolidEdge提供的Part模块进行三维实体设计 ,用Draft模块生成零件图 ,采用VB的ActiveXAutomation技术调用工程库文件对零件实现尺寸驱动。利用VB作为平台将整个工作过程进行整合 ,从而实现齿轮泵虚拟装配
董晓英[7]（2003）在《用VB开发Solid Edge柱塞泵虚拟装配系统的研究》文中提出利用SolidEdge提供的Part模块进行三维实体设计 ,并以Draft模块生成零件图 ,通过VB的ActiveXAutomation技术调用工程库文件对零件进行尺寸驱动。在VB平台上将整个工作过程整合 ,实现了柱塞泵的虚拟装配。
王文娟[8]（2003）在《新型蓄水保墒机具CAD及动态模拟》文中研究表明随着市场竞争日益剧烈，如何以最短的时间、最高的质量、最低的成本将产品投放市场成了竞争的焦点，任何科技成果要转化为有竞争力的商品，设计起着极其关键的作用，世界各国都十分重视设计工作，由于控制技术，计算机技术和应用数学的发展和应用，设计手段发生了根本性变化，设计新理论、新技术不断涌现，逐步地形成和创建了一系列包括脑力劳动自动化和各种人工智能为特征的现代设计方法和技术。作为现代产品设计方法及手段的综合体，计算机辅助设计技术、建模和仿真技术、优化设计在产品设计中发挥了重要的作用。在科学技术发展要求机械产品更新周期日益缩短的今天，把优化设计方法与计算机辅助设计结合起来，使设计过程完全自动化，已成为设计方法的一个重要发展趋势。 新型蓄水保墒机具是一种旋转式间断开沟机，主要用在干旱半干旱地区，通过在坡地（＜15°）、草地、休闲地及不能及时耕种的撂荒地上开挖一些小坑来蓄积雨水，使雨水渗到地下，被作物自由吸收利用或补充地下水。该机具的开发研制将成为干旱半干旱地区特别是我国西北地区解决农业干旱问题的新途径。我国农业机械产品的设计方法相对工业产品来说比较落后，为了使我国农机设计制造技术达到发达国家水平，与其它机械制造业平行发展，本文将计算机辅助设计、优化设计、计算机模拟技术引用到该机具的设计中，使该机具的设计更合理、更高质，使它尽快地产生社会效益、经济效益、生态效益。 现代产品应采用现代设计方法进行设计。本研究设计主要内容为利用visual Basic语言编制了一套新型蓄水保墒机具设计软件。该软件的主要功能为：确定新型蓄水保墒机具机构基本尺寸；对减速箱的体积进行优化；对工作部件的运动进行实时的、动态的模拟。该软件使得这种新型蓄水保墒机具的设计变得简便、高效。用户进行设计时，可实时地对设计结果及时进行评估、调整。该软件界面友好，使用简单，运行结果良好，该软件的使用从根本上做到了保证机具性能、提高设计速度、提高设计质量。
曾红,于喜年,段文东[9]（2002）在《基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统》文中研究指明本文介绍了以SolidEdge为基础 ,利用VB进行三维实体造型的二次开发方法 ,详细介绍了叉车倾斜油缸CAD系统的总体结构和各功能模块的功能
二、基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统（论文提纲范文）
（1）基于UG NX的叉车门架参数化CAD/CAE一体化系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 二次开发参数化设计研究现状 |
| 1.2.2 参数化分析与优化研究现状 |
| 1.2.3 CAD/CAE一体化技术研究现状 |
| 1.2.4 叉车的设计分析研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究目标和内容 |
| 1.3.2 章节内容安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 系统总体架构与开发基础 |
| 2.1 系统设计框架与功能 |
| 2.1.1 系统需求分析 |
| 2.1.2 系统体系架构 |
| 2.1.3 系统总体功能设计 |
| 2.2 系统开发环境配置 |
| 2.3 UGNX二次开发关键技术 |
| 2.3.1 二次开发流程 |
| 2.3.2 NX/Open API |
| 2.3.3 用户界面设计技术 |
| 2.3.4 应用程序的运行 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 叉车门架参数化建模系统开发 |
| 3.1 参数化设计方法及系统设计思路 |
| 3.1.1 交互图形参数化设计 |
| 3.1.2 二次开发参数化设计 |
| 3.1.3 参数化建模系统总体设计思路 |
| 3.2 基于模型模板的参数化建模 |
| 3.2.1 模型参数分析 |
| 3.2.2 表达式法建立参数化零件模板 |
| 3.2.3 UGNX参数化建模执行 |
| 3.3 参数化设计系统开发与功能实现 |
| 3.3.1 用户菜单定制 |
| 3.3.2 用户对话框设计 |
| 3.3.3 应用程序设计与编译 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 叉车门架参数化分析系统开发 |
| 4.1 参数化分析技术及系统设计思路 |
| 4.1.1 参数化CAE分析技术 |
| 4.1.2 Journaling二次开发技术 |
| 4.1.3 参数化分析系统总体设计思路 |
| 4.2 参数化CAE模型 |
| 4.2.1 门架系统受力分析计算 |
| 4.2.2 建立有限元模型 |
| 4.2.3 建立仿真模型 |
| 4.3 参数化分析系统开发与功能实现 |
| 4.3.1 自定义菜单设计 |
| 4.3.2 对话框设计 |
| 4.3.3 应用程序设计与编译 |
| 4.4 参数化分析系统运行实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 叉车门架参数化优化设计系统开发 |
| 5.1 优化设计方法及系统设计思路 |
| 5.1.1 结构优化设计 |
| 5.1.2 参数化优化系统总体设计思路 |
| 5.2 基于模拟退火算法的模型优化 |
| 5.2.1 门架优化模型建立 |
| 5.2.2 模拟退火优化算法 |
| 5.3 参数化优化系统开发与功能实现 |
| 5.3.1 用户界面设计 |
| 5.3.2 应用程序编译 |
| 5.4 实例运行与结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在校期间参加的科研工作及成果 |
（2）叉车金属结构故障再现模拟技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 结构故障模拟诊断方法 |
| 1.3.1 局部损伤识别方法 |
| 1.3.2 全局损伤识别方法 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第二章 叉车金属结构故障模拟的理论基础 |
| 2.1 有限元法简介 |
| 2.1.1 有限元法的基本思想 |
| 2.1.2 有限元法的分析过程 |
| 2.2 有限元单元理论 |
| 2.2.1 壳单元理论 |
| 2.2.2 体单元理论 |
| 2.3 软件基础 |
| 2.3.1 UG 软件 |
| 2.3.2 HyperWorks 软件 |
| 2.3.3 ABAQUS 软件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 叉车门架结构静力学分析 |
| 3.1 门架结构概述和受力分析 |
| 3.1.1 门架结构的基本组成 |
| 3.1.2 门架结构的受力分析 |
| 3.2 门架结构几何模型的建立 |
| 3.2.1 门架模型的简化处理 |
| 3.2.2 建立门架结构几何模型 |
| 3.3 门架结构有限元模型的建立 |
| 3.3.1 薄壁结构中面抽取和几何清理 |
| 3.3.2 模型网格划分 |
| 3.3.3 网格质量检查 |
| 3.3.4 赋予材料属性 |
| 3.3.5 施加载荷和边界条件 |
| 3.4 仿真分析与结果后处理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 含裂纹货叉的动态特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 含裂纹货叉的模态分析 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 |
| 4.2.2 不含裂纹货叉的模态分析 |
| 4.2.3 含裂纹货叉的模态分析 |
| 4.3 计算结果分析与比较 |
| 4.3.1 裂纹深度对货叉固有频率的影响 |
| 4.3.2 裂纹深度对货叉模态振型的影响 |
| 4.4 含裂纹货叉的频率响应分析 |
| 4.4.1 频率响应分析基本理论 |
| 4.4.2 不含裂纹货叉的频率响应分析 |
| 4.4.3 含裂纹货叉的频率响应分析 |
| 4.5 计算结果分析与比较 |
| 4.5.1 裂纹深度对位移峰值频率的影响 |
| 4.5.2 裂纹深度对位移响应峰值的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 货叉三维裂纹应力强度因子有限元分析 |
| 5.1 应力强度因子概述 |
| 5.2 裂纹尖端的应力场与位移场 |
| 5.3 1/4 点位移法 |
| 5.4 货叉三维裂纹应力强度因子的计算 |
| 5.4.1 几何模型、材料和截面属性创建 |
| 5.4.2 定义三维裂纹 |
| 5.4.3 网格划分 |
| 5.4.4 载荷和边界条件定义、分析步和输出变量设置 |
| 5.4.5 仿真分析与结果后处理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）新型电动叉车门架系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 叉车门架系统 |
| 1.1.1 国内外叉车的发展现状 |
| 1.1.2 叉车门架发展现状 |
| 1.1.3 叉车门架系统简介 |
| 1.2 叉车液压升降系统 |
| 1.2.1 叉车液压升降系统概况 |
| 1.2.2 叉车液压升降系统的优缺点 |
| 1.3 滚珠丝杠副 |
| 1.3.1 滚珠丝杠副简介 |
| 1.3.2 滚珠丝杠副的特点 |
| 1.4 本课题研究的意义、主要内容和方法 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 主要工作内容 |
| 1.4.3 主要研究方法 |
| 第二章 新型叉车门架总体设计研究 |
| 2.1 新型叉车门架的设计思路 |
| 2.2 新型叉车门架的结构设计方案 |
| 2.2.1 新型叉车门架起升机构的布局研究 |
| 2.2.2 滚珠丝杠副的防逆转装置研究 |
| 2.2.3 新型门架系统主要部件的结构设计与研究 |
| 2.3 新型门架系统的的三维建模 |
| 2.3.1 新型叉车门架系统的三维建模 |
| 2.3.2 叉车门架机构的虚拟装配 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型起升机构的数学建模研究 |
| 3.1 新型起升机构的结构组成及工作原理 |
| 3.1.1 新型起升机构的结构组成 |
| 3.1.2 新型起升机构的工作原理 |
| 3.2 新型起升机构的受力研究 |
| 3.2.1 货叉总成受力研究 |
| 3.2.2 内门架受力研究 |
| 3.2.3 外门架受力研究 |
| 3.2.4 滚珠丝杠受力研究 |
| 3.3 门架强度与刚度分析研究 |
| 3.3.1 内门架强度分析研究 |
| 3.3.2 门架刚度分析 |
| 3.4 基于工程实例的门架主要部件受力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 新型叉车门架系统有限元分析 |
| 4.1 有限元分析基本概念 |
| 4.2 叉车门架系统结构分析 |
| 4.3 新型门架结构的有限元分析 |
| 4.3.1 货叉架的结构力学分析及优化 |
| 4.3.2 内门架与内门架上横梁的有限元分析 |
| 4.3.3 外门架有限元分析与优化 |
| 4.3.4 滚珠丝杠副疲劳强度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 起升机构传动效率研究 |
| 5.1 液压起升系统传动效率分析 |
| 5.2 滚珠丝杠型门架系统传动效率分析 |
| 5.2.1 滚珠丝杠副传动效率分析与研究 |
| 5.2.2 新型门架系统传动效率分析 |
| 5.3 基于工程实例的门架起升机构机械效率对比 |
| 5.3.1 起升机构运动特性对比 |
| 5.3.2 基于工程实例的滚珠丝杠副传动效率计算 |
| 5.3.3 基于工程实例的门架系统传动效率分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 新型门架系统仿真与倾斜油缸布局优化 |
| 6.1 新型门架系统运动学仿真 |
| 6.1.1 新型门架系统运动学模型 |
| 6.1.2 仿真结果分析 |
| 6.2 倾斜油缸位置优化 |
| 6.2.1 MATLAB简介 |
| 6.2.2 倾斜油缸受力分析 |
| 6.2.3 倾斜油缸布置 |
| 6.2.4 起升机构数学建模 |
| 6.2.5 基于MATLAB的优化模型 |
| 6.2.6 基于工程实例的横向液压缸位置优化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 不足和研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）平衡重式蓄电池叉车CAD系统的研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 开发平衡重式蓄电池叉车 CAD系统的动机 |
| 1.3 CAD技术 |
| 1.3.1 CAD技术的产生及发展历程 |
| 1.3.2 CAD技术的国内外发展趋势 |
| 1.3.3 变型设计是机械产品 CAD的主要方法之一 |
| 1.3.3.1 变型设计在生产活动中的作用 |
| 1.3.3.2 以产品数据管理系统作为变型设计的数据平台 |
| 1.3.3.3 以基于实例推理技术为变型设计的智能推理工具 |
| 1.3.4 机械产品CAD所涉及的相关技术 |
| 1.4 课题提出的意义和主要内容 |
| 第二章 平衡重式蓄电池叉车CAD系统概述 |
| 2.1 系统的开发平台和开发工具的选取 |
| 2.1.1 系统开发平台的选取 |
| 2.1.2 系统开发工具的选取 |
| 2.2 系统的主要功能 |
| 2.3 系统的结构模型 |
| 2.4 系统的主要功能模块 |
| 2.4.1 叉车总体设计模块 |
| 2.4.2 叉车实例检索模块 |
| 2.4.3 叉车变型设计模块 |
| 2.4.4 运动分析模块 |
| 2.4.5 关键零部件强度分析模块 |
| 2.4.6 细化设计模块 |
| 2.4.7 资源维护与更新 |
| 第三章 平衡重蓄电池叉车CAD系统所涉及的相关理论 |
| 3.1 基于实例推理的变型设计 |
| 3.1.1 基于实例推理技术概述 |
| 3.1.2 基于实例推理的变型设计关键技术问题 |
| 3.1.2.1 实例和实例原型表示 |
| 3.1.2.2 实例和实例原型的索引、组织 |
| 3.1.2.3 实例的检索 |
| 3.1.2.4 实例的修改 |
| 3.1.3 总结 |
| 3.2 产品数据管理技术〔PDM) |
| 3.2.1 PDM的由来 |
| 3.2.2 PDM的基本功能 |
| 3.2.3 PDM的环境 |
| 3.2.4 结论 |
| 3.3 并行设计技术 |
| 3.3.1 并行设计的主要实现方法 |
| 3.3.2 面向并行设计的 CAD系统框架 |
| 第四章 平衡重式蓄电池叉车 CAD系统的工作流程 |
| 4.1 总体设计 |
| 4.1.1 总体设计功能模块 |
| 4.1.2 总体设计工作流程 |
| 4.2 确定叉车设计模板 |
| 4.3 叉车的变型设计 |
| 4.3.1 叉车总体规划 |
| 4.3.1.1 叉车系统划分 |
| 4.3.1.2 总体3D装配规划的建立 |
| 4.3.2 叉车的变型设计过程 |
| 4.4 叉车零部件的运动干涉检查与仿真 |
| 4.5 叉车关键零件有限元分析 |
| 4.5.1 转向轴有限元分析的前处理 |
| 4.5.2 转向轴有限元分析的后处理 |
| 4.5.3 判断分析结果 |
| 4.6 叉车方案的细化设计 |
| 4.6.1 生成零部件工程图 |
| 4.6.2 输出部件的明细表 |
| 4.6.3 输出叉车零件的属性信息 |
| 4.7 平衡重式蓄电池叉车设计方案库的维护与更新 |
| 第五章 平衡重蓄电池叉车 CAD系统实现的技术技巧 |
| 5.1 三维建模技巧 |
| 5.1.1 Solidworks的建模特点 |
| 5.1.2 Solidworks中产品建模的技巧 |
| 5.2 Top-down(自顶向下)设计技术 |
| 5.2.1 概述 |
| 5.2.2 Top-Down设计方法的实现 |
| 第六章 整机试验验证 |
| 6.1 叉车整机质量及质心测定 |
| 6.2 叉车整机稳定性试验 |
| 第七章 结束语 |
| 参考文献 |
| 硕士研究生期间发表的学术论文 |
（8）新型蓄水保墒机具CAD及动态模拟（论文提纲范文）
| 第一章 现代设计新理论与方法综述 |
| 1.1 现代设计方法 |
| 1.2 计算机辅助设计 |
| 1.3 机械优化设计 |
| 1.4 计算机模拟技术在机构运动参数分析中的应用 |
| 1.5 VB编程基础 |
| 第二章 新型蓄水保墒机具及研究意义 |
| 2.1 中国及西北地区水资源状况 |
| 2.2 新型蓄水保墒机具的研究意义 |
| 2.3 新型蓄水保墒机具系统组成 |
| 第三章 新型蓄水保墒机具开沟铲运动学分析 |
| 3.1 开沟铲尖的运动方程 |
| 3.2 铲尖的速度和加速度 |
| 3.3 沟的几何参数 |
| 第四章 新型蓄水保墒机具CAD的研制 |
| 4.1 新型蓄水保墒机具CAD设计过程 |
| 4.2 新型蓄水保墒机具CAD程序框架与结构 |
| 4.3 全体窗体设置 |
| 4.4 新型蓄水保墒机具CAD系统用户接口 |
| 4.5 减速箱设计模块 |
| 4.6 刀具运动分析模块 |
| 4.7 减速箱优化设计模块 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 Solid Edge的开发接口 |
| 2 叉车倾斜油缸CAD系统的总体设计 |
| 3 总结 |
四、基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统（论文参考文献）
- [1]基于UG NX的叉车门架参数化CAD/CAE一体化系统的研究与开发[D]. 范慧楚. 浙江大学, 2020(06)
- [2]叉车金属结构故障再现模拟技术[D]. 王发稳. 南京航空航天大学, 2014(01)
- [3]新型电动叉车门架系统研究[D]. 祁雁凌. 广西大学, 2013(03)
- [4]加强专业建设 培养制造行业的软件人才[J]. 曾红,吕秀芳. 辽宁工学院学报(社会科学版), 2005(04)
- [5]平衡重式蓄电池叉车CAD系统的研究[D]. 吴信丽. 合肥工业大学, 2005(05)
- [6]基于Solid Edge的齿轮泵虚拟装配系统[J]. 董晓英. 组合机床与自动化加工技术, 2004(09)
- [7]用VB开发Solid Edge柱塞泵虚拟装配系统的研究[J]. 董晓英. 中国制造业信息化, 2003(12)
- [8]新型蓄水保墒机具CAD及动态模拟[D]. 王文娟. 西北农林科技大学, 2003(01)
- [9]基于Solid Edge的叉车倾斜油缸CAD系统[J]. 曾红,于喜年,段文东. 机床与液压, 2002(06)