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摘要：道路桥梁是经济发展和社会进步的重要枢纽和通道，质量和安全问题不断得到社会各界的关注。因此加强对路桥施工过程中施工质量的管理是路桥施工过程中的重要方向。路桥施工中裂缝的产生原因有多种，需要不同方面的人员从设计、施工、管理、维护、控制等多个方面，树立风险意识，坚持施工原则，对所有可能引发桥梁质量问题和产生裂缝的原因进行及时处理、严格控制，确保桥梁质量。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防措施
一、道路桥梁裂缝的类型
当前，道路桥梁的主要结构形式仍然为钢筋混凝土结构，这导致桥梁的力学性能受到混凝土特性的直接影响，混凝土结构的裂缝问题将直接关系到桥梁的结构特性和力学性能，必须给予重视。一般来说，桥梁裂缝分为结构性裂缝和非结构性裂缝两类。
1.1结构性裂缝。所谓结构性裂缝是指由于外部受力超过桥梁自身的承受能力而产生的破坏性裂缝，是载荷过大造成的。此类裂缝的出现是桥梁超负荷通行的结果，要想实现裂隙的消除，只能通过提升桥梁的刚度等力学性能或降低桥
梁的通行负荷实现。
1.2非结构性裂缝。顾名思义，非结构性裂缝是指并非由于桥梁结构不足以支撑交通负荷而产生的裂缝，此类裂缝大多是施工不当或外界影响导致的，短期内对桥梁并无太大影响。但是，如果不采取措施进行处理将会逐步扩大，影响桥梁的耐久性和结构稳定性。
二、道路桥梁施工中裂缝成因
2.1桥梁结构原因
我国的道路桥梁绝大多数采用的都是钢筋混凝土结构，而钢筋混凝土结构恰恰是最容易产生裂缝这种病害的。混凝土的密实程度直接影响着混凝土的外观质量，要想保证混凝土的外观质量不仅要追求外在质量同时也需要控制好混凝土的内在质量，并将二者相统一。一旦发生钢筋外露，不仅会将梁体的刚度大大降低，还会加剧外界环境对钢筋的锈蚀，严重弱化混凝土的耐久性，对桥梁的使用安全造成了严重的威胁。
2.2地基因素
道路桥梁混凝土在施工的过程中，当遇到地基基础出现沉降的问题时，其产生的结构力将会大于混凝土的抗拉能力，进而使得混凝土出现裂缝。具体来说，该种情况下，裂缝出现的原因主要包括两大方面：一方面，在混凝土基础与支架在塑性状态下，会出现不均匀的沉降，混凝土裂缝会由于其结构存在局部变形或者是受到约束的情况下出现；另一方面，在重力作用下，有着较大体积且比较重的混凝土也会出现不同程度的沉降，水泥浆会出现上浮的情况，而当混凝土下沉到一定程度时，裂缝会受到模板与钢筋的作用而产生。
2.3荷载因素
2.3.1设计失误。此阶段的很多失误都能造成裂缝。计算桥梁结构时，设计桥梁时安全系数设计达不到相关标准；一些施工单位出现计算遗漏、计算错误等；钢筋需求量与内力计算出现错误；桥梁结构设计的受力范围与现实中桥梁所承载的压力不相同。
2.3.2在施工阶段失误。部分施工单位对设计图纸的解读有误，或是材料代替等以及结构施工顺序受到了变更，桥梁各个受力点原本能受力的量受到了改变或减少。
2.4温度因素
温度裂缝在混凝土的裂缝当中占据相当比例，是主要的表现形式之一，温度裂缝的产生是受到材料热胀冷缩的物理学规律导致的。受到内部凝固释放热量的影响，混凝土内外部的温差较大，导致混凝土内部区域的混凝土的膨胀体积要大于外部混凝土，造成混凝土表面受到拉伸应力的影响而产生裂缝。
2.5预应力因素
采用预应力技术主要是为了对构件裂缝进行有效的防治，但是在使用预应力过程中混凝土强度和弹性模量控制不好，张拉、放张应力不均匀等因素，对预应力施工的质量会产生一定程度的影响，从而导致裂缝的产生。
三、预防措施分析
3.1加强施工质量的管理控制
施工质量管理是任何工程施工和建设过程中必不可少的重要环节。首先需要对施工人员进行管理，所有参与路桥施工的人员，必须具备岗位资质和相关技能，施工方做好对施工人员技能的培训和核查；其次，加强对施工材料的控制，尤其是路桥施工中的重要材料钢筋、水泥、沥青、混凝土等核心材料，保障材料的质量，避免由于材料问题而导致裂缝问题的产生；最后，针对施工过程和施工程序进行控制和管理，尤其是对于桥梁的核心部件的建设和高难度技术的进展，需要严格把关，保障技术使用的科学性和工程安排的合理性。
3.2对温度控制进行加强
对混凝土温度进行降低，使混凝土的膨胀得以有效地控制，可以在配制混凝土的过程中，加入适量的水分在骨料当中。道路桥梁工程在夏季施工时，可以对其厚度进行适当地降低从而便于散热的进行。同时，在施工建设的过程中，必须选择性能好的混凝土，避免使用具有较大干缩程度的混凝土，这能够在一定程度上使混凝土的强度以及其抗裂的效果得以增强。在道路桥梁施工建设的过程中，比较常见的一种裂缝就是塑性沉降裂缝，因此，需要与塑性沉降裂缝的特点相结合，采取针对性的预防措施；对于塑性收缩裂缝而言，应该对早期的养护工作进行重视，从而使水分的蒸发得以降低，或者是对其进行适当地补水；对于温度裂缝来说，可以对浇筑的时间、速度以及过程的温度进行控制等措施来对其进行有效地预防。
3.3预应力构件裂缝控制措施
道路桥梁预应力施工技术应用前期，检查钢筋混凝土结构的性能，如果发现存在裂缝现象，需在预应力张拉前进行裂缝修复。预应力施工时严格张拉力和放张力的控制，以消除张拉及放张过程中构件裂缝的产生。
3.4对后期的养护工作进行加强
一般来说，施工完成后的一段时间是很多道路桥梁裂缝问题的多发段，因此，做好后期的养护工作对于该段时间内裂缝问题的减少具有十分重要的现实意义。在进行后期养护的过程中，要进行严格的控制与管理，使养护操作的实效性得以保证，并且，在养护期间，还需要严格地控制温度与湿度，以此防止外界环境中温度与湿度的变化而产生裂缝问题，同时，对于道路桥梁施工的最后一道工序也需要进行高度的重视，例如，当外界温度较高时，为了避免道路桥梁受到影响，应该采取必要的洒水降温措施，从而有效地避免裂缝问题的发生。
3.5打造一支专业的桥梁混凝土施工队伍
施工企业必须要根据桥梁的实际情况建立一支专业化的混凝土施工队伍，同时保证不能随意更换组织内部人员，保持其具有一定的稳定性。同时制定一套科学合理的混凝土施工、养护计划，让工作人员做到有章可循，完全按照相关制度办事。
四、结语
总之，相对于道路桥梁的建设，其具有一定的复杂性，在实际的施工当中，任何一个环节产生问题就会导致裂缝产生。所以，在具体的施工当中就需要加强对于裂缝问题的重视，采用科学合理的措施来预防，并且还需要加强后期的养护管理工作，以此来降低裂缝问题的产生，确保道路桥梁的安全可靠，从而有效延长道路桥梁的使用寿命。
参考文献：
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