汽车发动机散热器性能试验中水温和风速的测控研究

论文摘要

本课题以汽车发动机散热器性能试验中关键参数水温和风速为研究对象,分析了国内外汽车散热器散热性能试验的研究现状和发展趋势,提出了一种基于李雅普诺夫（Lyapunov）方法的模型参考自适应控制（MRAC）和PID控制相结合的复合控制方法（MRAC-PID）,论文主要内容包括：1、对国内外各种试验方案进行了对比分析,同时考虑到现代检测技术及其实际可操控性,建立了测控对象的研究模型,确立试验方案；2、以整体试验方案为对象,分析了传统PID控制、自适应控制等控制方法的优劣性和适用性,同时考虑到系统的鲁棒性,提出了一种基于李雅普诺夫（Lyapunov）方法的模型参考自适应控制（MRAC）和PID控制相结合的复合控制方法（MRAC-PID）,确立方法模型；3、通过模拟仿真和反复试验研究,得到了理论控制效果和实验测控数据,分析结果显示,本方法具有参数测控高速高精度的特点,同时保证了系统的鲁棒性,得到了比较理想的测控效果。根据研究结果,开发了一套汽车发动机散热器散热性能的检测控制系统,与之前的检测控制系统相比,本系统可以更加有效地检测并控制相关性能参数,具有一定的借鉴意义。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 汽车散热器试验研究
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 控制策略
• 1.4 本课题的研究思路及内容
• 第二章 汽车发动机散热器性能试验系统的设计
• 2.1 散热器性能试验总体设计
• 2.1.1 总体设计
• 2.1.2 测控流程
• 2.2 水温控制系统设计
• 2.3 风速控制系统设计
• 2.3.1 风洞简介
• 2.3.2 风速控制系统设计
• 2.4 小结
• 第三章 性能试验中的控制策略
• 3.1 本系统控制策略
• 3.2 积分分离PID控制
• 3.3 模型参考自适应控制（Model Reference Adaptive Control）
• 3.4 李雅普诺夫（Lyapunov）方法
• 3.5 构建控制器
• 3.6 小结
• 第四章 模拟仿真及其应用
• 4.1 模拟仿真
• 4.2 实际应用
• 4.2.1 搭建测控系统
• 4.2.2 测控过程及结果
• 4.3 小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 本文总结
• 5.2 工作展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表和录用的学术论文