基于LAH032.905标准的汽车点火线圈终检系统研究

论文摘要

点火线圈是汽车发动机点火系的核心,其性能好坏直接决定汽车能否正常行驶。一直以来,汽车设计人员都在努力研制具有更优异点火特性的点火线圈。提升产品性能离不开精密的测试设备,而目前国内的点火线圈测试仪,测试项目少,测量精度不高,自动化程度低,检测周期长。进口设备价格昂贵,维护困难,还不完全满足需要。因此,开发具有自主知识产权的点火线圈自动测试系统具有重大意义。本文在研究了汽车点火系工作过程、分析了点火线圈的性能参数、测试方法的基础上,借鉴现有点火线圈测试仪的结构,以现代微机测控和虚拟仪器为技术手段,研制装配于宝来、捷达、高尔夫等轿车的RUV4型汽车点火线圈自动测试系统,测试方法符合德国大众制定的LAH032.905标准。文中给出了测试系统组成架构,详细介绍了系统硬件的设计过程,选择了满足需要的主机和功能板卡组建微机测控系统,并精心设计了信号采集通路及自动控制机构。考虑到系统将运行在强电磁环境,布局和布线过程中特别加强了设备抗电磁干扰能力。系统软件设计则遵照了虚拟仪器软件层次结构特点,设计出了操作简便、界面美观的应用程序。为提升软件执行速度和效率,在功能实现的前提下做了软件性能优化。在系统调试和试验时,特别注重提高系统测试重复精度。本系统符合测试标准,满足用户需要,并顺利通过了验收。系统的应用必将加快国产新型点火线圈开发研制的进程。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题背景和意义
• 1.1.1 汽车点火系的发展现状
• 1.1.2 汽车点火线圈的发展现状
• 1.2 点火线圈测试设备发展概况
• 1.3 课题来源和研究内容
• 1.4 本文结构
• 第2章 点火线圈性能参数及测试方法
• 2.1 点火系统结构和工作原理
• 2.2 点火线圈的性能参数
• 2.3 LAH032.905 标准
• 2.3.1 LAH032.905 标准主要内容
• 2.3.2 检测条件分析
• 2.3.3 待测信号特点
• 2.4 系统总体方案设计
• 2.5 本章小结
• 第3章 系统硬件设计
• 3.1 系统结构
• 3.2 主机组建
• 3.3 测试负载设计
• 3.4 测量信号调理与变换
• 3.4.1 电源配置
• 3.4.2 点火信号驱动
• 3.4.3 初级电流取样
• 3.4.4 次级高压处理
• 3.4.5 信号传输通路
• 3.5 运动控制机构
• 3.5.1 定位开关
• 3.5.2 电磁阀驱动
• 3.5.3 位置传感器
• 3.6 系统抗电磁干扰设计
• 3.7 本章小结
• 第4章 系统软件设计
• 4.1 虚拟仪器测试软件结构
• 4.2 仪器驱动
• 4.3 功能模块
• 4.4 人机界面
• 4.5 程序执行效率的提升
• 4.5.1 并行工作
• 4.5.2 软件结构改进
• 4.5.3 内存优化
• 4.6 本章小结
• 第5章 系统调试
• 5.1 模块功能调试
• 5.1.1 放电负载试验
• 5.1.2 信号处理电路板试验
• 5.1.3 主机板卡试验
• 5.2 系统联调
• 5.3 现场试验
• 5.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 附录 点火线圈终检设备图片
• 致谢