公路主枢纽城市物流园区建设项目适应度研究

论文摘要

公路主枢纽城市既是交通网络的节点,又是货物集散地:在形成交通网络的同时,也为物流业提供了现代化的平台。而对于经济欠发达地区的公路主枢纽,其发展可以向区域物流园区转化,利用公路主枢纽的优势来促进经济发展,整合、完善物流基础设施,而如何去把握公路主枢纽城市物流园区的建设方向,是政府和企业迫切关心的问题。论文立足现状、把握未来,在深入分析公路主枢纽城市区位条件、社会经济状况和交通基础设施能级的基础上,从建设规模、投资模式、国民经济和社会影响等几个方面系统地、综合地研究了公路主枢纽城市物流园区建设项目与城市发展的适应度问题,并建立了相应的评价体系,客观地回答了政府和企业现实中面临的问题,为公路主枢纽城市物流园区建设指明了方向。论文从公路主枢纽城市物流园区物流需求量预测方法出发,分别建立并应用一元回归模型、多元回归模型、灰色系统模型对公路主枢纽城市物流园区的物流需求量进行预测,然后通过比较得出了应用灰色系统模型可以较好地预测公路主枢纽城市物流园区物流需求量的结论。论文采用数据包络分析方法,建立了公路主枢纽城市物流园区投资规模评价模型,并用LINGO软件编写程序,对公路主枢纽城市物流园区投资规模方案进行了评价。论文建立了公路主枢纽城市物流园区国民经济评价指标体系;论文采用层次分析法,建立了公路主枢纽城市物流园区社会影响评价模型,并用实例加以验证。论文研究方法和结论,以菏泽市物流园区建设项目为例,进行了实际应用。论文不仅对迅速发展的公路主枢纽城市物流园区建设具有一定的理论意义,而且对类似建设项目也具有普遍的指导作用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 研究思路和内容
• 第二章 公路主枢纽城市物流园区需求分析
• 2.1 物流系统预测的特点
• 2.2 物流需求分析方法
• 2.3 回归预测模型
• 2.3.1 适用范围
• 2.3.2 优势及缺陷
• 2.3.3 回归预测模型在需求分析中的应用
• 2.4 时间序列预测模型
• 2.4.1 适用范围
• 2.4.2 优势及缺陷
• 2.4.3 灰色系统预测模型在需求分析中的应用
• 2.5 模型比较
• 第三章 公路主枢纽城市物流园区投资模式及评价研究
• 3.1 我国物流园区主要的投资模式
• 3.2 PPP投资模式
• 3.2.1 PPP模式内涵
• 3.2.2 PPP投资模式分类
• 3.3 基于数据包络分析法的投资规模方案评价
• 3.3.1 投资规模规划方案的特点
• 3.3.2 数据包络分析法简介
• 3.3.3 方案评价应用思路
• 3.4 数据包络分析法在评价中的应用步骤
• 3.4.1 选择DMU以及输入、输出指标体系
• 3.4.2 基于数据包络分析法的模型应用及程序调试
• 第四章 公路主枢纽城市物流园区国民经济及社会影响评价
• 4.1 国民经济评价
• 4.1.1 国民经济评价的对象
• 4.1.2 国民经济评价的作用
• 4.1.3 国民经济评价的内容和程序
• 4.1.4 项目的国民经济评价指标体系
• 4.2 社会影响评价
• 4.2.1 项目社会效益评价概述
• 4.2.2 项目社会效益评价内容
• 4.2.3 应用AHP法对项目进行社会影响评价
• 第五章 菏泽市物流园区建设项目可行性研究
• 5.1 项目概况
• 5.2 物流需求分析
• 5.3 物流园区的功能、选址及用地规划研究
• 5.3.1 物流园区主要功能
• 5.3.2 物流园区位置
• 5.3.3 用地规划
• 5.4 投资规模
• 5.5 建设规模及平面布置方案
• 5.5.1 建设规模
• 5.5.2 总平面布置
• 5.6 经济效益和社会效益评价
• 5.6.1 经济效益评价
• 5.6.2 社会效益评价
• 5.7 问题与建议
• 第六章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目
• 附录