汽车碰撞事故再现与安全评价

论文摘要

交通事故是非常常见的现象,发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失,对于保险车辆就会涉及到保险赔付,有些还会涉及对车辆品质方面的民事诉讼等,因此对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。本文主要对汽车事故工程的专业理论和技术基础进行研究,探索汽车事故现场勘查技术,通过对现场的查勘、结合车辆碰撞之后的变形情况和路面痕迹等事实依据,再现汽车发生碰撞事故前后的状态,分析是否车辆品质不良的原因或者行人责任等因素,为汽车交通事故进行科学公正的鉴定提供科学方法依据,并通对汽车的安全性能进行评价,为汽车的设计开发提供经验数据。本文的主要工作如下:首先是系统的总结了国内外汽车碰撞事故再现的研究方法,以道路车辆动力学、车辆事故力学为基础,以动量定理和功能原理进行汽车碰撞事故数据的计算分析,重点研究了车辆碰撞速度、碰撞角度和碰撞摩擦系数、回弹系数等的获得方法。其次全面的介绍国外著名的汽车碰撞事故再现软件PC-CRASH的强大功能、数据库特点和使用便捷性,并以实际的案例建立车辆、摩托车及驾驶员和道路环境的模型,通过PC-CRASH进行仿真,评价仿真的结果与实际事故的过程的一致性,总结出合理高效的汽车事故再现方法。最后对有效的仿真模型展开车辆主动安全和被动安全性能方面的研究;对事故过程中车辆运动响应和人员运动响应进行分析评价,同时对车外人员损伤部位的动力学响应参数进行分析评价。为车辆道路系统的安全设计与评估,以及人体碰撞损伤的评价奠定了一定的基础,研究成果具有较好的应用价值。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景及意义
• 1.2 国内外交通事故再现研究的现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文研究目标、内容及创新点
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究内容
• 1.3.3 创新点
• 第二章 汽车碰撞基本理论
• 2.1 事故再现力学基础
• 2.1.1 刚体运动学
• 2.1.2 动量定理
• 2.1.3 功能原理
• 2.2 碰撞理论基础
• 2.2.1 一维碰撞
• 2.2.2 二维碰撞
• 第三章 汽车碰撞初始参数获得方法
• 3.1 事故查勘方法—物证收集
• 3.1.1 现场查勘、车辆查勘、笔录
• 3.1.2 绘制事故图
• 3.2 碰撞前车速计算
• 3.2.1 根据制动拖印计算
• 3.2.2 根据抛落体计算
• 3.2.3 根据变形量计算
• 3.2.4 根据路面积水情况计算
• 3.3 碰撞初始位置
• 3.3.1 轮胎印迹法
• 3.3.2 车痕啮合法
• 3.4 碰撞中心坐标
• 3.5 碰撞质心位置
• 3.6 碰撞接触面摩擦系数
• 3.7 碰撞接触面回弹系数
• 3.8 碰撞数据记录仪
• 第四章 汽车碰撞事故实际案例仿真分析
• 4.1 PC-CRASH软件介绍
• 4.1.1 P-CCRASH软件概述
• 4.1.2 PC-CRASH软件的功能介绍
• 4.1.3 PC-CRASH软件数据库特点
• 4.1.4 PC-CRASH软件应用特点
• 4.2 仿真分析案例
• 4.2.1 事故概况
• 4.2.2 事故现场查勘
• 4.2.3 事故车辆测量
• 4.2.4 初始参数设定
• 4.2.5 应用PCCRASH建模
• 4.2.6 事故仿真模拟
• 4.2.7 仿真结果评价
• 第五章 汽车碰撞事故安全性评价
• 5.1 车辆安全系统的评价
• 5.1.1 主动安全系统评价
• 5.1.2 被动安全系统评价
• 5.2 人员的安全评价
• 5.2.1 人体的耐冲击性和伤害标准
• 5.2.2 正面碰撞的技术法规对伤害指标的规定
• 5.2.3 人体损伤的评定
• 总结与展望
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的论文
• 致谢
• 附录