南京市城市道路绿地植物群落结构分析及景观优化研究

论文摘要

随着经济社会的不断发展,道路绿地不但要满足人们视觉上景观的美感,更要发挥出植物群落的生态效益。本研究以南京城市道路绿地植物群落为研究对象。研究区域包括南京市城市道路绿化率大于40%、道路绿化宽度大于5米的交通道路绿地、街旁绿地、沿路带状公园的道路绿地,涉及南京市七个主城区、23条干道,选择了45个具代表性的植物群落样地。通过对样地植物群落的组成成分、群落类型、生态结构、物种多样性等的比较分析,对南京城市道路绿地的15个典型植物群落选用10个评价因子用层次分析法从景观质量和生态效益两个要素上进行综合评价,结合调查的道路绿地植物群落,选择了10个典型群落绘制植物配置平面图,从群落结构和群落景观效果等方面,分析植物群落配置应用的合理性。在此基础上,对现有城市道路绿地植物群落提出进一步优化的措施。其研究结果如下:（1）在调研的南京城市道路绿地植物群落45个样地中,共有植物59科96属133种,分别占江苏省城市园林绿化适生植物科的54.1%,属的27.7%,种的15.7%。其中,乔木26科、45属、69种,灌木19科、26属、34种,草本植物13科、19属、21种,藤本植物5科6属9种。属江苏地区地带性乡土植物的有46种,占调查样地植物种数的34.6%,由此可见,南京道路绿地植物群落的植物种类丰富度及地带性特征不甚突出。（2）南京道路绿地的植物群落类型多样,45个样地中出现的植物群落类型有5个,其中针阔混交型（占53.3%）,常绿落叶阔叶混交型（占26.7%）,落叶阔叶型（占13.3%）;常绿阔叶型（占4.5%）,落叶针叶型（占2.2%）。植物群落类型呈现丰富性,且混交型植物群落占明显优势。（3）在调查的45个样地中植物群落结构多以乔、灌、草为主的复合群落,其中乔灌木种类比2:1,数量比1:3.8,常绿落叶乔木、灌木种类比分别为1:1.3、1.2:1,常绿落叶数量比1:0.65,常绿、落叶乔木、灌木数量比分别为1:2.3、4.1:1。道路绿地植物群落结构呈现丰富性。（4）从道路绿地植物观赏性调查来看,观形类和观花类植物占明显优势,达71.9%之多。其中观形类占43.8%、观花类28.1%、观果植物10.4%、色叶植物17.7%。已应用的观形、观花植物品种较为丰富,相对色叶植物的种类较少。因此,可以通过适量增加色叶植物等来提升城市道路彩化、美化之效果。（5）调查样地中的69种乔木树种,出现频度最高的是悬铃木和香樟,均为42%,其次是水杉、桂花、雪松。在34种灌木中,运用频率高的主要集中在少数几个植物种类上,如海桐频度为64%、红花檵木58%、小叶女贞49%,植物多样性存在一定的局限性。（6）根据南京样地群落调查数据计算出各群落的丰富度和多样性指数可以看出道路绿地植物群落样地的物种丰富度和多样性指数都比较高。绿地的群落类型和结构也比较多样,群落中物种比较丰富。调查的45个道路绿地植物群落乔、灌层物种丰富度平均为4.800,Margalef物种丰富度指数平均为0.997,生态优势度Simpson指数平均为0.712,Shannon-Wienner指数平均为1.348,优势种群的生态优势度Berger-Parker指数平均为0.356。道路植物群落由于区域、功能、建成时期和管护措施不同,群落样地多样性指数也有一定的差异,但九十年代前与九十后建成的道路绿地丰富度指数上并没有明显的差异。（7）在对15个具有典型性的植物群落景观综合评价中,综合评价Ⅰ级景观只占33%、Ⅱ级占47%、Ⅲ级景观占20%。可见南京城市道路绿地植物群落景观整体水平并不高,特别是一些新建的植物群落的物种丰富度、植物群落结构、乔木灌木与常绿与落叶植物的配比结构等都需要进行合理的设计。通过对5个综合评价为Ⅰ级植物群落结构的分析得出:在乔木层中常绿与落叶植物种类比在1:1-1:2;数量比在1:1-1:2.5,乔木与灌木的种类比为1:0.5-1:1.5;数量比为1:2-1:4。乔木与灌木层的平均丰富度为7.000和6.400;Gleason指数的平均值为1.268和0.968;Margalef物种丰富度指数的平均值为1.688和0.720;Simpson指数的平均值为0.844和0.669;Shannon-Wienner指数的平均值为1.870和1.279;Berger-Parker指数的平均值为0.260和0.422。（8）优化城市绿地群落结构途径:要丰富现有植物种类、增加乡土植物的应用、增加观赏性植物的多样性;参照南京城市道路绿地综合评价为Ⅰ级的植物群落结构,调整常绿落叶树种、乔灌木的数量配比;注重城市道路绿地生物多样性保护;因地制宜的进行植物群落景观设计等。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 文献综述
• 1.1 国内外城市景观生态设计的研究
• 1.1.1 国内城市景观生态设计历史与发展
• 1.1.2 国外城市景观生态设计历史与发展
• 1.2 与植物造景相关的植物群落生态概念
• 1.3 国内外的城市道路绿地景观设计的研究
• 1.3.1 城市道路绿地相关理论研究
• 1.3.1.1 传统街道美学论
• 1.3.1.2 现代交通与道路美学论
• 1.3.1.3 景观生态论
• 1.3.2 国外城市道路绿地生态设计理论研究
• 1.3.3 国内城市道路绿地生态设计理论研究
• 1.3.4 城市道路绿地生态设计研究的发展趋势
• 1.4 本研究的意义
• 2 城市道路绿地植物群落生态结构与物种多样性研究
• 2.1 调查地点和方法
• 2.1.1 调查地点及时间
• 2.1.2 研究方法
• 2.1.2.1 样地调查法
• 2.1.2.2 植物群落多样性研究方法
• 2.1.2.3 植物群落样地概况
• 2.2 结果与分析
• 2.2.1 南京城市道路绿地群落植物种类特征分析
• 2.2.2 南京城市道路绿地群落基本类型分析
• 2.2.3 南京城市道路绿地植物群落生态结构分析
• 2.2.3.1 道路绿地植物群落结构配置分析
• 2.2.3.1.1 乔灌配比分析
• 2.2.3.1.2 常绿落叶配比分析
• 2.2.3.1.3 植物观赏性配比分析
• 2.2.3.2 乔灌层树种的组成及频度分析
• 2.2.3.3 乔灌草各层的物种丰富度与密度分析
• 2.3 城市道路绿地群落物种多样性特征分析
• 2.3.1 南京城市道路绿地植物群落物种多样性分析
• 2.3.2 九十年代前建的城市道路绿地样地植物多样性分析
• 2.3.3 九十年代后建的城市道路绿地样地植物多样性分
• 2.3.4 不同年代的城市道路绿地植物多样性指数比较
• 2.4 小结
• 3 城市道路绿地植物群落景观综合评价与分析
• 3.1 调查材料与评价方法
• 3.1.1 调查材料
• 3.1.2 评价方法
• 3.1.2.1 确定评价因子并建立综合评价结构模型
• 3.1.2.2 确定植物群落各评价因子权重值并进行检验
• 3.2 结果与分析
• 3.2.1 判断矩阵的构造与排序
• 3.2.2 综合评价结果
• 3.3 小结
• 4 城市道路绿地典型植物群落景观结构分析
• 4.1 南京城市道路绿地典型群落分析
• 4.1.1 御道街1#样地
• 4.1.2 太平北路2#样地
• 4.1.3 北京东路2#样地
• 4.1.4 中山北路1#样地
• 4.1.5 建邺路2#样地
• 4.1.6 中山北路2#样地
• 4.1.7 北京西路3#样地
• 4.1.8 龙蟠中路2#样地
• 4.1.9 纬九路1#样地
• 4.1.10 龙园东路1#样地
• 4.2 小结
• 5 城市道路绿地植物群落优化途径探讨
• 5.1 城市道路绿地群落的特征
• 5.2 城市道路绿地植物群落结构优化途径
• 5.2.1 南京城市道路绿地群落结构的优化
• 5.2.1.1 道路绿地植物种类有待进一步丰富
• 5.2.1.2 常绿落叶植物配比的优化
• 5.2.1.3 乔木灌木的配比优化
• 5.2.1.4 增加观赏性植物的多样性
• 5.2.2 南京城市道路绿地植物的选择
• 5.2.3 建立城市道路绿地生物多样性保护体系
• 5.2.4 因地制宜的进行植物群落景观设计
• 5.2.5 提高应用优良植物品种的水平
• 5.2.5.1 拓广多物种应用，加强引种、驯化工作
• 5.2.5.2 发展繁育多样性植物品种的苗圃
• 5.2.6 推广生态养护技术、提高管理水平
• 5.3 优化城市道路绿地植物群落景观的途径
• 5.3.1 统一布局，构成相对稳定的植物群落
• 5.3.2 创造丰富多彩的城市道路景观
• 5.3.2.1 变化与统一
• 5.3.2.2 韵律与节奏
• 5.3.2.3 对比与调和
• 5.4 小结
• 结语
• 1 论文所做的工作
• 2 论文的创新点与特色
• 3 需进一步研究的问题
• 附录1：南京市城市道路绿地植物群落景观评价照片
• 附录2：南京市城市道路绿地植物群落景观质量评分表
• 参考文献
• 个人简介
• 致谢