电动汽车充电设施规划、接入及智能响应

论文摘要

随着电池的容量和经济性不断提高,电动汽车成为新能源汽车的主要发展方向之一,越来越受到重视。充电设施的规划建设是电动汽车推广的重要前提。电动汽车充电设施的规划、建设、维护,以及充电设施连入系统后对系统造成的影响等不同于变电站、加油站等服务终端规划,具有鲜明的特点。将电动汽车充电设施规划划分为示范阶段、公益阶段、商业运营阶段三个阶段,并分析每个阶段的特点；提出了充电方式的选择优化模型,并基于此对各充电方式进行充电需求预测；提出了间距比、充电容量冗余度、充电电量冗余度等概念,提出了充电设施规划的原则、流程及模型。案例表明规划方法的实用性。充电设施建设方面,V2G技术的发展对充电设施接入电网的方案影响较大,本文阐述了V2G技术,并简单论述了不同的充电设施接入电网的方案以及各种方案的利弊。研究充电设施接入电网的智能响应,即充电设施作为电网的大功率用电设备,在系统频率发生突变并且影响系统稳定时,参与主动安全响应,调整充电设施的充电功率,使系统快速恢复稳态运行。Simulink仿真分析表明,充电设施参与智能响应下的系统频率调整要明显快于系统自身的频率调整速度。充电设施参与系统智能响应对系统发生突变情况后系统稳定具有重要研究及工程意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 电动汽车发展简介
• 1.1.2 电动汽车充电设施发展
• 1.2 主要研究内容以及研究意义
• 1.2.1 研究内容
• 1.2.2 研究意义
• 2 电动汽车充电设施规划
• 2.1 充电设施规划阶段划分
• 2.1.1 示范阶段
• 2.1.2 公益阶段
• 2.1.3 商业运营阶段
• 2.2 充电方式选择及需求预测
• 2.2.1 充电方式划分
• 2.2.2 充电方式选择
• 2.2.3 充电需求预测
• 2.3 充电设施规划
• 2.3.1 充电设施建设要求
• 2.3.2 规划原则
• 2.3.3 规划流程
• 2.3.4 规划优化
• 2.4 案例分析
• 2.4.1 用户选择充电方式分析
• 2.4.2 充电设施规划分析
• 3 考虑V2G技术的电动汽车充电设施接入电网方案分析
• 3.1 V2G技术的必要性及充电设施电路结构
• 3.1.1 V2G简介
• 3.1.2 V2G工作原理
• 3.2 V2G反向放电
• 3.2.1 反向放电功率
• 3.2.2 反向放电时间
• 3.3 充电设施接入电网方案
• 3.3.1 直接和电源相连
• 3.3.2 与联络开关并联接入配网末端
• 3.3.3 与特级负荷并联
• 4 电动汽车充电设施智能响应
• 4.1 需求响应分类与应用情况
• 4.1.1 传统需求响应分类
• 4.1.2 不同角度下需求响应的重新分类
• 4.1.3 需求响应的应用现状
• 4.1.4 智能电网中需求响应发展趋势
• 4.2 充电设施智能响应
• 4.2.1 智能响应源
• 4.2.2 充电设施智能响应策略
• 4.2.3 应用前景与研究展望
• 4.3 频率智能响应
• 4.3.1 电力系统调频方式分析
• 4.3.2 系统调频控制建模
• 4.3.3 考虑充电设施智能响应的系统调频控制建模
• 4.3.4 参数设置及仿真分析
• 4.4 电压智能响应
• 4.4.1 系统简化模型
• 4.4.2 充电设施电压智能响应
• 5 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果
• 致谢