本文主要研究内容
作者袁星星（2019）在《基于ABAQUS显式分析下的船舶撞击桥梁上部结构研究》一文中研究指出：目前水运船舶运输正在向大型化、高航速、强动力方面快速发展。但对一些已建成的桥梁而言,由于当时的船舶运输条件,其设计的通航标准和净空均较小,不能满足现行的水运航道通行要求,另外由于船舶操作人员误判,将船舶驶入非通航孔,致使船撞桥梁上部结构事故频发。目前对船舶撞击桥梁下部的研究较多,而船撞桥梁上部结构的研究还较少。鉴于此,本文总结了目前船桥碰撞研究现状、船桥碰撞理论及其简化计算方法,对各国规范中船桥碰撞的计算方法进行了对比。本文通过对船撞桥梁上部结构非线性有限元数值模拟,主要讨论了船舶吨位、碰撞速度、碰撞角度、碰撞高度、面积配箍率以及主梁形式对碰撞过程影响,主要结论如下:1.通过对碰撞过程能量分析,发现伪应变能占系统总能量小于7%,表明系统伪应变能较小,运用ABAQUS/Explicit计算结果可靠。2.虎坑大桥第二次船撞上部结构事故数值模拟结果表明:主梁梁肋上方桥面混凝土处于高压应力状态,产生沿全桥纵向的受压损伤带;受拉塑性损伤主要发生在横隔梁上方及其附近,方向沿桥横向;桥面混凝土超过90%区域发生受拉塑性损伤。数值模拟结果和事故桥梁损伤特征相吻合。3.不同主梁形式最大船撞力差异很大,顺序为:T梁<箱梁<空心板,T梁最大撞击力约为2.03MN,箱梁为6.66MN,空心板为7.97MN,空心板的最大船撞力是T梁4倍左右。4.采用正交试验分析法建立了船舶吨位、船舶速度、碰撞角度、碰撞高度及面积配箍率5因素5水平的正交试验,试验次数仅为全面试验方案的0.8%,显著减少试验次数。对试验结果做极差分析和方差分析得到:撞击力合力主要影响因素为船舶速度、碰撞高度及船舶吨位,而碰撞角度及面积配筋率影响较小;而切向撞击力主要因素的影响为碰撞角度、船舶速度、面积配箍率和船舶吨位,碰撞高度影响不显著。面积配箍率对切向船撞力影响很大,增加面积配箍率可以提高顺桥向的抗剪刚度。
Abstract
mu qian shui yun chuan bo yun shu zheng zai xiang da xing hua 、gao hang su 、jiang dong li fang mian kuai su fa zhan 。dan dui yi xie yi jian cheng de qiao liang er yan ,you yu dang shi de chuan bo yun shu tiao jian ,ji she ji de tong hang biao zhun he jing kong jun jiao xiao ,bu neng man zu xian hang de shui yun hang dao tong hang yao qiu ,ling wai you yu chuan bo cao zuo ren yuan wu pan ,jiang chuan bo shi ru fei tong hang kong ,zhi shi chuan zhuang qiao liang shang bu jie gou shi gu pin fa 。mu qian dui chuan bo zhuang ji qiao liang xia bu de yan jiu jiao duo ,er chuan zhuang qiao liang shang bu jie gou de yan jiu hai jiao shao 。jian yu ci ,ben wen zong jie le mu qian chuan qiao peng zhuang yan jiu xian zhuang 、chuan qiao peng zhuang li lun ji ji jian hua ji suan fang fa ,dui ge guo gui fan zhong chuan qiao peng zhuang de ji suan fang fa jin hang le dui bi 。ben wen tong guo dui chuan zhuang qiao liang shang bu jie gou fei xian xing you xian yuan shu zhi mo ni ,zhu yao tao lun le chuan bo dun wei 、peng zhuang su du 、peng zhuang jiao du 、peng zhuang gao du 、mian ji pei gu lv yi ji zhu liang xing shi dui peng zhuang guo cheng ying xiang ,zhu yao jie lun ru xia :1.tong guo dui peng zhuang guo cheng neng liang fen xi ,fa xian wei ying bian neng zhan ji tong zong neng liang xiao yu 7%,biao ming ji tong wei ying bian neng jiao xiao ,yun yong ABAQUS/Explicitji suan jie guo ke kao 。2.hu keng da qiao di er ci chuan zhuang shang bu jie gou shi gu shu zhi mo ni jie guo biao ming :zhu liang liang le shang fang qiao mian hun ning tu chu yu gao ya ying li zhuang tai ,chan sheng yan quan qiao zong xiang de shou ya sun shang dai ;shou la su xing sun shang zhu yao fa sheng zai heng ge liang shang fang ji ji fu jin ,fang xiang yan qiao heng xiang ;qiao mian hun ning tu chao guo 90%ou yu fa sheng shou la su xing sun shang 。shu zhi mo ni jie guo he shi gu qiao liang sun shang te zheng xiang wen ge 。3.bu tong zhu liang xing shi zui da chuan zhuang li cha yi hen da ,shun xu wei :Tliang <xiang liang <kong xin ban ,Tliang zui da zhuang ji li yao wei 2.03MN,xiang liang wei 6.66MN,kong xin ban wei 7.97MN,kong xin ban de zui da chuan zhuang li shi Tliang 4bei zuo you 。4.cai yong zheng jiao shi yan fen xi fa jian li le chuan bo dun wei 、chuan bo su du 、peng zhuang jiao du 、peng zhuang gao du ji mian ji pei gu lv 5yin su 5shui ping de zheng jiao shi yan ,shi yan ci shu jin wei quan mian shi yan fang an de 0.8%,xian zhe jian shao shi yan ci shu 。dui shi yan jie guo zuo ji cha fen xi he fang cha fen xi de dao :zhuang ji li ge li zhu yao ying xiang yin su wei chuan bo su du 、peng zhuang gao du ji chuan bo dun wei ,er peng zhuang jiao du ji mian ji pei jin lv ying xiang jiao xiao ;er qie xiang zhuang ji li zhu yao yin su de ying xiang wei peng zhuang jiao du 、chuan bo su du 、mian ji pei gu lv he chuan bo dun wei ,peng zhuang gao du ying xiang bu xian zhe 。mian ji pei gu lv dui qie xiang chuan zhuang li ying xiang hen da ,zeng jia mian ji pei gu lv ke yi di gao shun qiao xiang de kang jian gang du 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自长安大学的袁星星，发表于刊物长安大学2019-11-04论文，是一篇关于船桥碰撞论文,显式分析论文,上部结构论文,长安大学2019-11-04论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自长安大学2019-11-04论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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