论沪杭甬铁路的商办历程

论文摘要

沪杭甬铁路,原名苏杭甬路,即由苏州至杭州再展至宁波。此路由商办转为国有体现了晚清社会复杂多元、各种利益相互牵制的局面。晚清时期,国势衰微,英国以其对华的军事与政治实力为后盾,对中国的铁路筑路权展开疯狂的争夺,胁迫清政府与之签订《苏杭甬借款草合同》。为保全土地利益,江浙两省决定自办此路,并得到清政府的支持。在江浙两省绅商的倡导和宣传下,广大平民积极购买路股,路股共集得一千三百三十余万元,筑路共288﹒91公里,以实际行动废约。尽管此路的集股和筑路都颇有成效,但英方坚持对于该路的债权,向清政府施加强大的外交压力。晚清皇朝无力维护其煌煌上谕的权威,被迫承认草约有效,强迫两省承认借款。由此引发两省发动具有反对英国和清政府双重性质的拒款运动。但在民初铁路国有化浪潮中,此路最终还是因股款难继而被收归国有。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 前言
• 第一章 苏杭甬路路权的发生
• 第一节 铁路总公司的成立
• 第二节 苏杭甬路权的发生
• 第三节 《苏杭甬铁路草约》的签订
• 第二章 苏杭甬铁路的商办
• 第一节 铁路商办政策的确立
• 第二节 江浙民族资本的发展
• 第三节 江浙两省商办铁路公司的成立
• 第四节 苏杭甬路的集资与经营
• 第三章 苏杭甬路权的纠葛
• 第一节 苏杭甬路权引起的中英交涉
• 第二节 江浙拒款风潮
• 第三节 “部借部还”的成立
• 第四章 存款章程的存废问题
• 第一节 各方对借款合同和存款章程的看法
• 第二节 江浙两铁路公司不用“部款”
• 第三节 江浙两省对存款章程的否认
• 结束语
• 参考文献
• 致谢
• 发表论文情况