论文摘要
柴油机排气阀是内燃机动力装置的关键部件之一,对内燃机的性能、寿命和可靠性有至关重要的影响。然而船用柴油机排气阀在运行过程中承受较大的机械负荷和热负荷,运行条件十分苛刻。本文主要是在4Cr10Si2Mo钢表面采用PIIID技术制备Cr-C化合物涂层,利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子谱仪(XPS)、金相显微镜对基体试样、PIIID制备Cr-C涂层试样和镀硬铬试样进行了成分、组织及微观结构分析。主要针对PIIID制备Cr-C化合物涂层的高温氧化性能、抗热疲劳和高温磨损性能进行了详细地研究。结果表明,该Cr-C涂层硬度为Hv953.20,与硬质镀铬镀层硬度相当。PIIID制备Cr-C涂层质量好、颗粒均匀、尺寸细小、主要呈圆球状和棒状,涂层和基体的结合致密,涂层厚度约为7.19μm,涂层的主要成分为Cr7C3。PIIID技术制备Cr-C涂层在3.5%NaCl水溶液中的动态电位极化曲线表明:PIIID制备Cr-C涂层的电化学腐蚀性能在三种材料中最好。经过一系列高温试验测试结果表明:PIIID制备涂层750℃抗高温氧化性能十分突出,该涂层氧化速率很慢,从而表现出很好的抗高温氧化特性;PIIID涂层Cr-C化合物涂层具有非常好的抗高温氧化性能和高温磨损性能,其抗热震性能优于硬质镀铬涂层一倍以上;通过观察高温磨损后涂层的微观形貌,提出了三种涂层的高温磨损机理。综合研究表明,在4Cr10Si2Mo钢表面上用PIIID法制备的Cr-C涂层具有良好的高温性能。
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摘要ABSTRACT第1章 绪论1.1 课题背景1.2 表面复合强化处理机理及其研究现状1.2.1 表面复合强化处理的概念及分类1.2.2 表面复合强化处理技术提高耐磨损性能的研究现状1.3 等离子体浸没离子注入与沉积(PIIID)技术1.3.1 等离子体浸没离子注入技术的原理1.3.2 脉冲阴极弧金属等离子体源技术1.3.3 PIIID 工艺的特点1.3.4 影响 PIIID 涂层性能的因素1.3.5 PIIID 技术在工程上的应用1.4 金属高温氧化1.4.1 金属氧化的概念1.4.2 高温氧化的基本过程1.4.3 金属氧化膜的完整性和保护性1.4.4 合金的氧化特点1.5 本课题研究内容(意义、目的)第2章 涂层制备与试验方法2.1 试验材料及试样的制备2.1.1 试验材料的选择2.1.2 试验试样的制备过程2.2 PIIID 涂层试验仪器及试验工艺2.2.1 PIIID 试验装置2.2.2 Cr-C 涂层制备工艺流程及试验参数2.3 硬质镀铬涂层的制备2.3.1 电镀设备2.3.2 电镀预处理2.3.3 电镀过程2.4 高温氧化试验2.4.1 试验设备及试验仪器2.4.2 试验方法及过程2.5 热震试验2.5.1 试验设备2.5.2 试验方法及过程2.6 涂层分析测试方法2.6.1 X 射线光电子能谱(XPS)分析2.6.2 扫描电镜(SEM)分析2.6.3 X 射线衍射分析2.6.4 摩擦性能测试2.6.5 高温磨损试验2.6.6 显微硬度测试2.6.7 光学组织观察2.6.8 涂层电化学腐蚀性能分析2.7 本章小结第3章 PIIID 制备 Cr-C 涂层常温组织及性能分析3.1 PIIID 涂层成分及组织结构3.1.1 PIIID 工艺制备的 Cr-C 涂层表面形貌3.1.2 PIIID 工艺制备的 Cr-C 涂层截面表面形貌3.1.3 X 射线衍射分析3.1.4 X 光电子能谱分析3.2 PIIID 制备 Cr-C 涂层的机械性能分析3.2.1 PIIID 制备 Cr-C 涂层表面涂层的显微硬度3.2.2 摩擦磨损性能及磨损机理3.3 涂层的电化学性能3.4 本章小结第4章 PIIID 制备 Cr-C 涂层高温性能研究4.1 PIIID 技术制备涂层抗氧化性能分析及表面形貌观察4.1.1 PIIID 技术制备涂层抗氧化性能分析4.1.2 750℃高温氧化表面形貌4.2 PIIID 涂层抗热震性能分析4.2.1 PIIID 制备 Cr-C 涂层及硬质镀铬涂层抗热震性能分析4.2.2 热震试样截面组织分析4.3 PIIID 涂层高温磨损性能分析及表面形貌4.3.1 高温磨损表面形貌分析4.3.2 PIIID 涂层高温磨损性能分析4.4 本章小结结论参考文献攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果致谢
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4Cr10Si2Mo钢表面制备Cr-C化合物涂层的组织及性能研究
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