导读:本文包含了横向平衡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:增值税,省际转移,区域间投入产出表,横向财政平衡
横向平衡论文文献综述
杜莉,郑毓文[1]（2019）在《增值税省际转移与政府间横向财政平衡——基于我国42部门区域间投入产出表的分析》一文中研究指出我国现行税制下增值税收入的征收及地方政府对收入的分享基于"生产地"原则,而经过层层转嫁后增值税负担的最终归宿却处于货物或劳务(服务)的"消费地",由此导致增值税收入的省际转移。基于31个省(区、市)42部门的区域间投入产出表并对各行业中间投入品中包含的税负予以充分考虑,可对我国增值税收入省际转移的情况进行更为科学的测算,结果显示:大部分的中西部省份为增值税的净流出地,而少数东部省份为增值税的净流入地,"营改增"改革并未改变这一现状。基于测算结果可设计出负担和收入相匹配的政府间增值税收入分享新方案,该方案可显着促进我国政府间的横向财政平衡。(本文来源于《北京大学学报(哲学社会科学版)》期刊2019年04期）
李洁,汪晖,汪冬,郑华庆,吴宜灿[2]（2019）在《小野照射不同密度肺模体横向电子不平衡现象的蒙特卡罗模拟研究》一文中研究指出目的:研究小野对不同密度肺模体横向电子不平衡程度的影响,为肺部小野放射治疗提供参考。方法:利用蒙特卡罗程序EGSnrc/DOSXYZnrc对不同射野照射包含不同密度肺组织的模体进行模拟,选择6和15 MV两种能量、8种射野大小[(0.2×0.2)cm2～(3.0×3.0)cm~2]、7种肺密度(0.001～1.000 g/cm~3)的不同组合,利用剂量衰减百分比(DRP)衡量横向电子不平衡的严重程度。结果:当肺密度小于0.4 g/cm~3时,DRP非常大且随密度剧烈变化,电子不平衡现象比较严重;当肺密度大于0.4 g/cm3时,DRP随密度变化幅度减缓。肺内剂量衰减程度随射野的增加而减小,肺组织后方相对更小的野会有较大程度的剂量升高。结论:低密度范围内,密度的改变会引起肺部剂量的剧烈变化,在使用小野对肺部肿瘤进行治疗时,应更加注意CT-电子密度转换曲线的准确性,谨慎选择放射治疗参数以保护肺周围重要危及器官。针对低密度肺的剂量计算,应选用考虑电子不平衡的更精确的剂量计算方法。(本文来源于《中国医学物理学杂志》期刊2019年04期）
熊宇聪,张猛,魏大忠[3]（2019）在《两轮自平衡车横向动力学建模与控制研究进展》一文中研究指出两轮自平衡车是一种在外力矩作用下可维持自身姿态平衡的类自行车交通工具。与常见的交通工具相比,具有安全性高、环境友好、造型轻巧、驾驶便捷等显着优点,是智能交通工具发展的重要方向之一。关于两轮车的平衡性研究始于十九世纪后期,如今从理论探索到机体开发取得了极大的进展。文中论述并总结了两轮自平衡车在横向动力学建模、执行机构、控制算法方面的发展现状,并对未来的研究方向做出了展望。(本文来源于《电子科技》期刊2019年07期）
刘显贵,姜梦平,许超,李颖新[4]（2018）在《平衡重叉车横向动态稳定安全性控制》一文中研究指出为了减少叉车侧翻安全事故的发生,克服实际叉车的质心位置的时变和动态行为不确定性,首先建立叉车系统横向动力学模型;通过对叉车模型参数的在线辩识,以横摆角速度、质心侧偏角及它们的控制量构成二次型性能指标,提出叉车主动后轮转向系统自适应LQG控制策略,实现平衡重叉车横向动态安全稳定性自适应LQG控制。分别在不同货物装载量、货物偏载量、货物举升高度的叉车作业工况下,进行叉车动态安全稳定性仿真计算。仿真结果表明,反映叉车横向动态稳定性的质心侧偏角和横摆角速度响应在不同作业工况下均得到明显改善,叉车横向稳定性得到明显提高。最后基于标准《EN16203:2012动态稳定性试验方法和要求》,实车道路动态稳定性试验表明,叉车横向加速度和横摆角速度均方根值分别下降了22. 67%和35. 19%,提高了叉车的横向动态安全稳定性。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2018年05期）
刘显贵,姜梦平,侯攀,李颖新,许超[5]（2018）在《转向制动工况下平衡重叉车横向稳定性控制》一文中研究指出为了克服实际叉车转向制动作业工况下质心位置的时变和动态行为不确定性导致整车侧倾,改善该工况下叉车的横向动态稳定性,建立了叉车制动转向工况半车动力学模型,以叉车横摆角速度和横向加速度为反馈控制量,设计了叉车主动后轮转向线性二次型调节器,得到最优输出反馈增益矩阵,对转向制动工况下的叉车横向稳定性进行最优控制并进行仿真计算。仿真结果表明,叉车制动性能保持基本不变的情况下,反映叉车横向稳定性的横向加速度和横摆角速度响应得到明显改善。依据欧洲标准EN16203:2012动态稳定性试验方法和要求进行的实车试验结果表明:叉车横向稳定性的指标量-横向加速度、横摆角速度均方根值分别下降了19.2%和23.29%,叉车的横向稳定性得到了有效控制。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2018年10期）
赵晓晋,贺拴海,李欣,白鹭涛[6]（2018）在《双幅单向横坡PC斜拉桥横向不平衡索力研究》一文中研究指出采用弹性支承连续梁受力分析的方法,通过计算不同主梁边界条件、不同拉索对主梁的弹性支撑刚度及不同拉索位置下不平衡索力提供的扭矩,研究了双幅单向横坡PC斜拉桥横向不平衡索力的计算方法.结果表明,横向拉索不平衡索力对主梁产生的扭矩并不等于对应节段恒载扭矩与活载扭矩之和,在设计过程中,需在斜拉桥整体结构中对合理成桥状态索力横向差值进行专项设计;相同布置的塔梁墩固结体系斜拉桥与半漂浮体系斜拉桥横向不平衡索力差值相同;最大横向不平衡索力状态存在于悬臂施工过程中;中索横向不平衡索力差值随拉索抗拉刚度的增大而增大,但各节段横向拉索索力差值所提供主梁扭矩比例并不由各节段拉索提供的弹性支撑刚度的比例关系确定.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2018年04期）
杜克[7]（2018）在《基于相平面和侧倾分级控制的平衡重式叉车横向稳定性研究》一文中研究指出本课题的研究对象是和企业合作共同开发的某型3T平衡重式叉车。叉车作为典型的工程车辆,其主要功能是作为搬运货物的重要机械。应用的领域和场所也比较广泛,其在物流、快递中转站、港口、仓库等地方也很好的工作表现。但是由于叉车自身结构问题,其很容易在工作中发生侧翻从而导致人员和货物的损伤。由于侧翻导致的事故发生率在叉车所有事故一直占据榜首。所以本文以叉车的横向稳定性作为主要研究内容,同时研究门架货叉的安全性对整车稳定性的影响。目的在于提高叉车稳定性的安全性能,减少财产损失和人员伤亡。本文的研究内容整理如下:(1)建立平衡重式叉车整车运动学模型、轮胎受力分析、前后桥的载荷和轮胎垂直作用力分析、侧翻临界条件理论判断,综合分析影响平衡重式叉车横向稳定性的主要因素。(2)提出一种新的研究思路来研究叉车横向稳定性。依据车辆动力学和运动学的相关知识,自行建立了线性二自由度叉车模型,通过建立的二自由度微分方程用Simulink仿真得到质心侧偏角—质心侧偏角速度相图,根据相平面的相轨迹划分稳定性区域作为叉车横向稳定性研究和控制提供依据。(3)叉车侧倾控制的执行机构是该项目团队设计的一种名为叁连杆液压支承调整机构的装置,采用横置支撑油缸,解决了传统垂直支撑油缸面临的安装空间和制造成本问题,而且能有效调整叉车侧倾姿态。提出了平衡重式叉车横向稳定性侧倾分级控制策略,将叉车侧倾分为一级侧倾和二级侧倾,采用变论域模糊控制设计侧倾分级控制器;当叉车处于一级侧倾时,采用一级侧倾变论域模糊控制;当叉车处于二级侧倾时,采用二级侧倾变论域模糊控制。(4)阐述叉车门架研究的重要性,提出的控制策略:当载荷增大、高度增高时,前倾角度减小、后倾速度减慢;当载荷减小、高度降低时,前倾角度增大、后倾速度加快。该策略能够有效的解决和减少侧翻事故的发生、更好的帮助驾驶员安全驾驶,减少因驾驶员主观错误判断所引起的事故发生率。(5)实车试验验证设计的叁连杆液压支撑调整机构和侧倾分级控制策略可以有效的提高叉车的横向稳定性。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-03-01）
李永哲,王德石,周奇郑[8]（2017）在《非线性作用力激励下平行不对中不平衡轴系横向振动的工艺控制措施》一文中研究指出合理控制推进轴系振动可有效降低水下航行器结构噪声辐射。文中考虑非线性作用力、平行不对中和转轴质量偏心的耦合因素,建立轴系匀速运动过程的横向振动微分方程,仿真分析了平行不对中量对轴系非线性振动特性的影响,并根据数值计算结果制定平行不对中量的工艺控制标准。研究表明,平行不对中、非线性作用力和质量偏心的耦合作用,导致轴系产生混沌与分岔等非线性动力学行为,复杂的振动特性决定了应用现有理论控制轴系非线性振动十分困难,而采用制定轴系参数工艺控制标准的方法可有效抑制轴系非线性振动。文中研究可为控制水下航行器推进轴系振动和噪声辐射提供参考。(本文来源于《水下无人系统学报》期刊2017年06期）
姜梦平[9]（2017）在《基于主动后轮转向的平衡重叉车横向稳定性研究》一文中研究指出平衡重式叉车作为一种专门搬运装卸用的工业车辆,应用非常广泛。运行工况复杂,安全事故频发,但其安全稳定性问题并没有引起学术界足够的关注。平衡重叉车通过门架与货叉举升货物,货物的质量、位置、状态和形状都会对叉车联合质心位置产生一定的影响,从而导致叉车质心位置多变,横向稳定性较差。平衡重叉车通过杠杆原理保持平稳和举升货物,其作业工况极其复杂多变。当叉车急转弯或者驾驶员操作失当时,一旦质心位置超出整车的稳定区域,就会使叉车发生横向失稳甚至侧翻。本文选取某型3吨平衡重叉车作为研究对象,分析叉车在空载、满载和不同举升高度工况时整车横向稳定性,并提出主动后轮转向的模糊控制策略,具体工作如下:(1)根据平衡重叉车工作特点,研究并得出影响叉车横向稳定性的主要因素,分析叉车发生失稳的主要原因。建立整车七自由度数学模型,得出叉车失稳的临界条件,并在ADAMS中建立平衡重叉车动力学模型,仿真分析叉车在满载、空载和不同举升高度时的横向稳定性。(2)以横摆角速度和侧倾角作为控制变量,设计了基于模糊算法的主动后轮转向控制策略。基于ADAMS和MATLAB/Simulink进行联合仿真分析,选取表征整车横向稳定性的变量,确定其变化范围及主动转向控制前后幅值大小。仿真结果表明,主动转向控制策略能够有效的改善叉车的侧倾程度,提高叉车横向稳定性。(3)依据标准EN16203:2014设计并完成叉车动态稳定性试验,分析叉车在主动转向控制前后横向稳定性。试验验证了主动后轮转向控制策略的有效性,实现了本课题的设计目标。(本文来源于《厦门理工学院》期刊2017-12-01）
黄帅[10]（2017）在《基于联合仿真的平衡重式叉车横向稳定性控制研究》一文中研究指出平衡重式叉车作为最常用的物料搬运机械,广泛应用于各大领域,由于车架与转向桥特殊铰接结构的特点,加之起升机构所载货物也会偏移,从而导致整车质心位置易于变化,因而其横向稳定性较差。当叉车在急转弯或驾驶员操作不当时,一旦整车质心位置超出稳定区域,就会导致横向失稳甚至翻车。国内对叉车横向稳定性控制的研究和分析才开始起步,大部分叉车还没有装备横向稳定性控制系统产品,安全性极低。本文针对某型3吨平衡重式叉车,在横向稳定性理论分析的基础上,确定了影响叉车横向稳定性的关键因素,基于ADAMS建立了平衡重式叉车整车虚拟样机模型,在多种工况下运行仿真,并提出了侧倾分级的控制策略,在Simulink中设计了侧倾分级的模糊控制器和变论域模糊控制器,并基于ADAMS和Simulink进行联合仿真,最后设计了平衡重式叉车横向稳定性控制系统并完成了实车试验,全文工作内容归纳如下:(1)依据平衡重式叉车的结构特点,研究其横向稳定性的主要影响因素及侧倾机理,基于力学分析方法建立了平衡重式叉车七自由度模型及运动微分方程,分析其横向失稳的临界条件。(2)基于ADAMS建立平衡重式叉车整车虚拟样机模型,并进行转向机构优化,设计一种新型的叁连杆液压支承调整机构作为防侧倾的执行机构,在多种工况下进行平衡重式叉车横向稳定性的运动学和动力学仿真,选取表征侧倾程度的变量,确定其大小范围及侧倾时的临界值。(3)基于仿真分析结果,提出侧倾分级的横向稳定性控制策略,并基于模糊控制算法在MATLAB/Simulink中设计了一级侧倾模糊控制器和二级侧倾模糊控制器;借助变论域自适应模糊控制理论知识,设计了侧倾分级变论域模糊控制器。(4)基于ADAMS和MATLAB/Simulink进行联合仿真分析,采用平衡重式叉车动态稳定性验证的欧洲标准工况,验证了侧倾分级模糊控制能够有效改善叉车的侧倾情况。(5)完成了平衡重式叉车横向稳定性控制系统电路原理图、PCB制版及样机设计,并进行实车试验,由于试验采集数据与仿真结果契合度较高,验证了整车虚拟样机模型的准确性及侧倾分级控制策略、横向稳定性控制系统的有效性,实现了本课题的设计目标。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2017-03-01）
横向平衡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的:研究小野对不同密度肺模体横向电子不平衡程度的影响,为肺部小野放射治疗提供参考。方法:利用蒙特卡罗程序EGSnrc/DOSXYZnrc对不同射野照射包含不同密度肺组织的模体进行模拟,选择6和15 MV两种能量、8种射野大小[(0.2×0.2)cm2～(3.0×3.0)cm~2]、7种肺密度(0.001～1.000 g/cm~3)的不同组合,利用剂量衰减百分比(DRP)衡量横向电子不平衡的严重程度。结果:当肺密度小于0.4 g/cm~3时,DRP非常大且随密度剧烈变化,电子不平衡现象比较严重;当肺密度大于0.4 g/cm3时,DRP随密度变化幅度减缓。肺内剂量衰减程度随射野的增加而减小,肺组织后方相对更小的野会有较大程度的剂量升高。结论:低密度范围内,密度的改变会引起肺部剂量的剧烈变化,在使用小野对肺部肿瘤进行治疗时,应更加注意CT-电子密度转换曲线的准确性,谨慎选择放射治疗参数以保护肺周围重要危及器官。针对低密度肺的剂量计算,应选用考虑电子不平衡的更精确的剂量计算方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
横向平衡论文参考文献
[1].杜莉,郑毓文.增值税省际转移与政府间横向财政平衡——基于我国42部门区域间投入产出表的分析[J].北京大学学报(哲学社会科学版).2019
[2].李洁,汪晖,汪冬,郑华庆,吴宜灿.小野照射不同密度肺模体横向电子不平衡现象的蒙特卡罗模拟研究[J].中国医学物理学杂志.2019
[3].熊宇聪,张猛,魏大忠.两轮自平衡车横向动力学建模与控制研究进展[J].电子科技.2019
[4].刘显贵,姜梦平,许超,李颖新.平衡重叉车横向动态稳定安全性控制[J].安全与环境学报.2018
[5].刘显贵,姜梦平,侯攀,李颖新,许超.转向制动工况下平衡重叉车横向稳定性控制[J].机械科学与技术.2018
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[7].杜克.基于相平面和侧倾分级控制的平衡重式叉车横向稳定性研究[D].合肥工业大学.2018
[8].李永哲,王德石,周奇郑.非线性作用力激励下平行不对中不平衡轴系横向振动的工艺控制措施[J].水下无人系统学报.2017
[9].姜梦平.基于主动后轮转向的平衡重叉车横向稳定性研究[D].厦门理工学院.2017
[10].黄帅.基于联合仿真的平衡重式叉车横向稳定性控制研究[D].合肥工业大学.2017