某重卡悬架的非线性振动试验与仿真研究

论文摘要

悬架系统是汽车重要的总成之一,主要起到减缓冲击,减小车身振动的作用。汽车平顺性是评价乘坐舒适性的重要性能指标,与车身振动密切相关。因此,研究悬架振动特性对改善汽车平顺性具有重要意义。非线性振动是悬架振动的一个重要的振动特性。对国内外关于悬架非线性振动研究方法进行了介绍。通过对研究方法的特点分析和对比,结合本课题自身的性质,本文决定采用试验方法和计算机仿真相结合的方法来研究悬架振动的非线性特性。本文主要参照国家标准GB/T 5902-198《6汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》对某重型卡车进行平顺性试验。对试验相关内容,如试验设备、试验步骤、注意事项等,进行了详细的介绍与描述。试验过程中,在参照国家标准的前提下,结合试验车自身的情况,对试验方法进行了变动,改变了试验中测试点的位置。试验完成后,对试验结果进行处理。介绍了数据处理软件DDP。参照国家标准,对结果进行处理和分析后,对该车进行平顺性评价。评价结果表明:该车的平顺性较好。为了更好的了解该车悬架系统的振动特性,对整车进行了计算机仿真。在仿真软件ADAMS中建立整车的模型,其中悬架的阻尼系数用非线性曲线定义。对模型进行仿真,将仿真得到的数据和试验数据对比。数据对比结果表明,非线性模型建立较准确、阻尼系数定义比较合理、该车悬架系统振动具有非线性特性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 课题的背景和提出
• 1.1.1 研究背景和意义
• 1.1.2 悬架系统振动特点概述
• 1.1.3 课题的提出
• 1.2 国内外汽车悬架系统非线性振动研究
• 1.2.1 国外对汽车悬架系统非线性振动研究
• 1.2.2 国内对汽车悬架系统非线性振动研究
• 1.3 本文研究思路
• 1.4 本章小结
• 第二章 悬架非线性振动的分析与研究
• 2.1 引言
• 2.2 悬架非线性振动研究
• 2.3 非线性振动研究方法
• 2.3.1 非线性振动研究的理论分析
• 2.3.2 汽车悬架非线性振动研究的试验方法
• 2.3.3 汽车悬架非线性振动研究的计算机仿真分析
• 2.4 非线性振动研究方法的比较与本文研究方法选择
• 2.5 本章小结
• 第三章 试验车的脉冲平顺性试验
• 3.1 引言
• 3.2 整车平顺性试验对象、目的及方法
• 3.2.1 试验车型介绍
• 3.2.2 试验目的
• 3.2.3 试验方法
• 3.3 试验测试系统
• 3.3.1 测试系统的组成
• 3.3.2 测试系统的特性
• 3.3.3 测试系统的误差
• 3.4 试验设备及其选择
• 3.4.1 传感器的选用
• 3.4.2 数据记录仪器
• 3.4.3 座垫传感器
• 3.4.4 速度测量仪
• 3.4.5 其它试验设备
• 3.5 平顺性试验所需条件
• 3.5.1 平顺性试验的国家标准
• 3.5.2 汽车试验场
• 3.6 试验步骤介绍
• 3.7 本章小结
• 第四章 脉冲平顺性试验结果的处理与分析
• 4.1 引言
• 4.2 试验数据处理
• 4.2.1 平顺性评价指标及其计算方法
• 4.2.2 数据处理
• 4.3 试验结果与平顺性评定
• 4.3.1 空载工况下的试验结果和平顺性评定
• 4.3.2 满载工况下的试验结果和平顺性评定
• 4.4 本章小结
• 第五章 整车的计算机仿真分析
• 5.1 引言
• 5.2 仿真软件ADAMS 介绍
• 5.2.1 ADAMS 软件概述
• 5.2.2 ADAMS 软件建模基础
• 5.3 ADAMS 模型的建立与仿真
• 5.4 仿真结果
• 5.5 仿真结果与试验结果对比
• 5.6 本章小结
• 总结与展望
• 参考文献
• 致谢