论文摘要
随着水运事业的发展,船舶交通量不断增加,为使船舶能顺畅通航于有限水域或拥挤水域：首先是港口,还有江河、海峡,各海运国家逐渐建立起岸船之间合作的船舶管理系统。进入场20世纪,船舶交通管理系统已逐步实现了现代化。世界已有150多个不同规模的船舶交通管理系统。1948年英国利物浦港首次用港口雷达结合无线电话引导船舶在雾中进港获得成功。此后,许多海运国家纷纷效法。到60年代中期,欧洲许多大河口港,包括鹿特丹港、汉堡港、伦敦港等先后建成港口雷达系统,用雷达链覆盖进港航道和港区,使船舶交通量大大增加,交通事故显著减少。雷达系统的功能逐步扩大,从雾天导航到昼夜监视,从航行咨询到交通管理以至泊位分配,日益成为港口管理的有机组成部分。这是第一代船舶交通管理系统。为了进一步防止海上事故,特别是防止油船事故引起水上环境污染,船舶交通管理系统的应用范围到70年代已发展到国际航道、广大沿岸海区、近海开发区。1972年美国首先建立用电子计算机自动进行信息处理的旧金山实验船舶交通系统,大大提高了交通管理工作的效率和水平,标志着第二代船舶交通管理系统的诞生。接着出现了美国、加拿大、日本、法国、苏联等国家建设计算机化的船舶安全管理系统的高潮。本文首先对船舶安全管理系统作了简单介绍；接着对整个系统开发的软、硬件环境进行了阐述；对船舶安全检查管理两个子系统加以说明,重点对其中标准程序的需求、设计、编码、测试加以说明；最后根据所作的工作加以总结。