广东能达高等级公路维护有限公司510031
摘要：高速公路维修施工企业通过加强高速公路维修施工管理，才能确保维修高速公路路面更加安全，从而达到建设的预期目标。本文结合高速公路路面维修的重要性，分析高速公路路面常见的病害，探讨了高速公路路面维修施工现场管理措施。
关键词：高速公路；路面维修；管理
引言
中国的国土面积广阔，分布着各种各样的地形气候，这对中国公路建设的技术要求提高了很多，而容易出现的病害原因也是多种多样，要想能够安全有效的利用高速公路，需要我们能够投入更多的资源与人力，来对运营高速公路的维修与保养，保障公路通车后的正常运行，及时了解有可能出现的病态及原因，对各种病害积极的加以预防和保养。
一、高速公路路面维修的重要性
高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。一般能适应120km/h的速度，路面拥有4条以上车道的宽度。公路中间设置分隔带，全部采用沥青混凝土或水泥混凝土高等级路面，标志、标线、信号及照明装置设置齐全。严格禁止行人和非机动车通过，采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过与其他线路分开设置。高速公路具有车速高、交通重、流量大的特点，在使用过程中，会在行车荷载和环境因素的作用下，导致高速公路路面产生各种各样的病害，直接威胁着高速公路运行车辆的安全，造成一些不必要的损失，同时也给日常养护、维修工作带来许多困难。因此，快速、安全、经济、且不影响正常通行的处理病害的科学方法是高速公路养护迫在眉捷需要解决的问题。因此，对此类病害的处理，即路面维修的质量就显得尤为重要。
二、高速公路路面常见的病害
2.1公路路面常见的一个问题是路面裂缝，公路在通车后，由于日益加剧的车流、材料老化等因素，导致路面自身抵抗力不足，会出现路面剥离，分层，裂缝，甚至还会引起路基渗水，破坏整个路基结构，致使公路出现严重问题。
2.2路面变形，变形的形式多种多样，通车后车辙、拥包、波浪、凹陷等各种情况相继出现，而由这些病害会发展成为一个个更严重的问题，比如说，由于拥包的也出现，车辆一段时间后，在外力的冲压下，拥包部分会形成坑槽，进而损坏路面，使路段基层裸露，最后坑槽面积越来越大，变形越来越严重，以至整个路面不能正常使用。
2.3由于坑槽、剥落等几种形式造成的几种病害，称这为松散。因为路面雨水或雪水通过裂缝渗到基层顶面，在路面车辆行驶过程中压力与摩擦力的反复作用下，路面的构筑原料被挤出，导致整个路板结构承载力下降。
2.4泛油是高速公路中沥青路面出现的一种主要病害，制成沥青的混合料成分组合不当，施工技术不高，外界环境影响都会造成沥青路面泛油，这样会使路面的抗滑性能降低，影响公路的摩擦系数，直接危害到车辆的行驶安全。
三、高速公路路面维修施工现场管理措施
3.1做好施工组织
一般来说，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并由施工作业单位指派专人负责维持交通，如遇特殊情况疏导交通困难时，可请主管部门配合。
3.2做好高速公路病害调查
施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，积极做好设计交底。对于施工单位来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核就十分重要。若施工作业区域面积较大，很有可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计、监理以及业主单位对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计单位及时完善。即便如此，在施工作业时，还是会有新的病害出现。出现此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的环境下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。
3.3做好施工现场的安全管理
3.3.1施工作业区内安全管理。凡是参加施工的人员都要都要树立"安全第一"的思想，各专业施工人员都要参加安全教育培训及其交底；夜间机械停放应选择较宽路段靠一侧停放，预留应急车道；上坡路段，最好停放在停车带内，不要停放在下坡路段、桥上、弯道，并增加夜间警灯，施工现场必须有专门的安全员负责现场安全，在施工区域起终点安排专人负责观察车辆运行情况，遇有车辆拥堵时及时疏导并引导车辆有序通行。
3.3.2特殊作业点的安全管理。社会车辆行驶到施工作业区时，在狭窄的路段必须降低速度，车辆行驶由宽变窄的路段很容易造成车辆拥堵现象，应加强此路段交通渠化，加快车辆的通行能力；对于下坡路段、弯道视线不好的地方更具有潜在的安全隐患，为此标志设置一定要规范、合理、清晰，在弯道、下坡等危险路段标志摆放要适当延长，弯道标志、一定要提前在直线路段设置，提醒司机前方施工，减速慢行。
3.4现场质量控制
在进行沥青摊铺施工前，应制定沥青摊铺专项方案，并上报监理、业主单位进行审核。摊铺时要注意：
纵缝处理：在中面层铺筑时，可采用土工布粘在坑槽的两侧面，使新老沥青混凝土有效结合，从而防止了新老结合面出现雨水的侵入或新的裂缝；在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝宜错开20cm。
横缝处理：新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接，不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25cm-55cm内。
桥面摊铺处理：若桥面需摊铺沥青混凝土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。
桥头跳车处理：须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3-0.5cm。
四、结语
高速公路上的施工危险性很高，如果不重视这上面的质量与安全施工管理，一旦发生了安全事故，将对施工人员在身体和精神上的都会造成严重的伤害，同时也会造成不可估量的经济损失。所以作为施工管理者要充分做好各项预防工作，将一切不安全因素及隐患消灭在萌芽之中。做好施工现场的管理，保障质量与安全，确保施工人员、机械设备不受损害，减少施工对公路带来的拥堵及对社会造成的不良影响。
参考文献
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