导读:本文包含了参数化布置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:参数化设计,汽车底盘,总布置
参数化布置论文文献综述
张维维,古红晓,赵建书[1]（2019）在《参数化设计在汽车底盘总布置中的运用研究》一文中研究指出汽车底盘是汽车的重要组成部分,其中包含了许多部件,同时还需要满足汽车内在部件的安装需求,所以在汽车制造当中必须做好底盘总布置工作。为了做好汽车底盘总布置工作,现代相关领域开始采用参数化设计方法,此方法是一种立于计算机技术之上的技术,通过汽车参数数据库以及参数化绘图,来保障汽车底盘总布置的质量。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年04期）
何敬梅[2]（2018）在《整车总布置参数化建模研究》一文中研究指出本文使用CATIA软件参数化及知识工程技术,利用CATIA知识工程技术及人体模型产品将人体模型知识结合在一起,之后再构建知识工程下的车身总布置人体模型参数化,同时为设计的应用进行实例分析。所得到的结果是构建人体模型与车身总体设置需求是可以完全相符合的,这样的设置能够使设计质量及效率都得到提升,同时也能够使设计实现智能化,进而为整车的总布置参数化的设计研究奠定一定的基础。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年12期）
杜昕蔚,张冬冬,徐盈,代佳,李一泽[3]（2018）在《基于乘用车整车开发的车身人机布置参数化设计》一文中研究指出基于目前乘用车车身人机布置的常规方法,通过在软件中使用参数化设计的概念,建立参数化的人机布置和校核模板,关联相关人体参数和约束工程的限制边界。在项目预研阶段使用参数化的人体布置模块,快速预判布置方案的可行性;在造型设计过程中,能为型面提供快速可靠的边界限制,整理出车身总布置分析内容及校核项目,在项目设计开发过程中能够有效地防止漏项和缺项,提高工作效率,同时保证整车设计品质,控制项目风险,降低车型开发成本。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
王晓强,马义超,江振伟,马书林,林栋[4]（2018）在《乘用车驱动轴布置参数化动力学仿真分析》一文中研究指出利用动力学软件ADAMS/Car建立带有驱动轴系统的乘用车前悬架分析模型,重点考察动力总成位置调整对驱动轴滑移、夹角特性的影响。以某车前悬架为例,通过对内球节硬点坐标参数化处理,得到在仅对动力总成位置调整时的驱动轴夹角及总滑移量变化趋势,并结合布置要求,得到满足驱动轴系统布置的内节中心硬点可行域。该方法可有效避免动力总成调整的盲目性,同时能极大减少布置校核次数,对整车开发过程中驱动轴布置具有重要的指导意义。(本文来源于《汽车科技》期刊2018年02期）
周斌,周剑[5]（2015）在《沿流道参数化布置导叶及水动力特性分析》一文中研究指出常规导管桨导叶剖面的几何定义都仿照螺旋桨的定义方式,将导叶的剖面定义在圆柱面上展开。但实际应用中,由于流道、伴流等的影响,导管内导叶区域的流动往往与流道形状平行,且带有较大的径向流动,导叶区域呈现局部沿圆锥面流道流动状态,如果仍采用沿圆柱面布置叶剖面,则无法使得其剖面翼型工作于理想设计状态,从而带来空泡性能和水动力性能的下降。本文借用现有螺旋桨几何定义的特点,沿圆锥面参数化定义并布置导叶,使得导叶剖面更好的适应径向流动,数值计算表明沿锥面布置导叶能够使得其表面的压力更加均匀,空泡性能明显改善。(本文来源于《第二十七届全国水动力学研讨会文集（上册）》期刊2015-11-06）
周斌,刘润闻[6]（2015）在《沿锥面布置叶轮几何的参数化定义方法及水动力特性分析》一文中研究指出常规螺旋桨或导管类推进器叶轮的径向流动速度分量较小,因此其旋转部件(叶轮)的剖面几何定义都在圆柱面上展开。对于泵喷推进器或者喷水推进器等新型推进器,由于其特殊的流道布置,在叶轮工作区域存在强烈的径向流动,流动呈现局部沿圆锥面旋转状态,如果仍采用沿圆柱面布置叶剖面,则无法使得其剖面翼型工作于理想设计状态,从而带来空泡性能和水动力性能的下降。本文借用现有螺旋桨几何定义的特点,推导了沿圆锥面布置叶轮的参数化定义方法,使得叶轮剖面更好的适应径向流动,数值计算表明沿锥面布置叶轮能够使得叶轮表面的压力更加均匀,空泡性能明显改善。(本文来源于《2015年船舶水动力学学术会议论文集》期刊2015-07-01）
张强[7]（2014）在《基于法规和人机工程的整车总布置参数化建模方法与应用研究》一文中研究指出整车总布置设计是一项从构思、设计到装车验证的复杂系统工程,整车总布置工作需要考虑整车强制性法规、行业标准、工程约束关系以及人机工程等要求。整车总布置设计也是一个多方案设计选择过程和反复设计评审过程。在初始设计阶段,工程师在进行方案构思时,需要根据经验进行判断和选择,参考类似车型的设计。随着设计工作的深入,考虑到造型风格、零部件功能、整车性能等要求,对于整车总布置参数的调整和优化非常频繁。若不及时调整或者更新有误,对于整车总布置会带来非常大的工作量,存在非常重大的设计风险,直至设计失误。本文通过对于整车总布置中重要布置参数和人机参数的参数化研究,以及对于人机工程学的经验总结和整车强制性法规的梳理,根据总布置和人机工程参数的更新变化,直接关联相关的整车法规要求和人机工程边界约束条件的更新变化,将整车强制性法规要求和人机工程边界约束要求,转化为参数化模块化的校核模型,应用于整车总布置设计开发过程中。可大大提高整车总布置设计工作效率及质量,缩短设计开发周期。(本文来源于《上海交通大学》期刊2014-11-01）
范林[8]（2014）在《飞机机头结构参数化布置程序开发》一文中研究指出依据某型机机头参数化布置的设计要求,给出了机头参数化快速布置程序开发流程。通过分析某型机机头风挡窗框角点、前起落架连接交点、门框止动块交点、雷达罩连接交点等参数,获得机头参数化布置的主要驱动元素,并基于VB6.0二次开发实现某型机机头参数化快速布置,使机头方案设计过程快速、准确、可靠,减少重复劳动,提高设计效率。(本文来源于《航空科学技术》期刊2014年09期）
徐利娟[9]（2014）在《基于焊点间距参数化的车身构件焊点布置优化研究》一文中研究指出电阻点焊广泛应用于车身薄板件连接，点焊连接对车身结构的刚度、强度和NVH等性能都有着重要的影响。然而传统的车身焊点布置往往根据经验而定，容易导致焊点分布不均，这样某些区域由于焊点个数过多而造成制造成本的增加，某些区域由于焊点个数不足而造成结构性能不足。因此在保证车身结构性能的前提下对车身焊点进行布置优化具有重要的意义。由于车身是由许多薄板件焊接而成，本文首先选取能够代表车身典型梁结构件的简化模型，即双帽形薄壁梁作为研究对象，提出了一种基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法，该方法根据结构件的几何特征，人为分成几个采用不同焊点间距布置的区域，而同一区域内的焊点按等间距布置，通过将不同区域的焊点间距作为参变量，并综合考虑焊点对结构件的一阶模态频率、刚度和强度性能的影响来进行焊点的优化布置。该方法还可以同时将焊点间距、截面形状和厚度等作为设计变量，进行焊点布置的多目标优化，从而可以在进行焊点布置优化的同时实现其他性能参数的优化。本文将该方法应用于某轿车B柱焊点布置，从而进一步验证所提方法的有效性。主要的研究工作如下：（1）分别建立双帽形薄壁梁和某轿车B柱的有限元模型，并确定用ACM单元来模拟焊点单元。分析了相应的静态性能和一阶模态，为后续的优化前后对比分析做准备。（2）提出基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法。沿需要焊接的结构件的焊接路径画几何线，这里称为焊接线，定义每条焊接线上的焊点是等距分布的，但是不同位置处的焊接线上的焊点间距并不相同。在后续的优化中将每条线上的焊点间距作为设计变量，为了实现在优化迭代时有限元模型中焊点个数的变化，需要将有限元模型分为两部分：不含焊点信息的有限元模型和附加的焊点信息。这样就可以实现在每次迭代优化时构件有限元模型的重建。在isight中建立仿真流程实现焊点布置优化的自动循环。（3）基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法对双帽形薄壁梁进行焊点布置优化。利用所提出的方法分别对双帽形薄壁梁弯曲工况和扭转工况下的焊点布置进行了优化，并分析对比了其优化前后的刚度、强度和一阶模态。综合考虑两种工况下的优化结果，最终得出了一个满意的优化方案，并进行了相关性能的验证。（4）基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法进行多目标优化。利用所提出的方法能够同时进行焊点布置和厚度优化。以焊点间距和厚度作为设计变量，以梁的刚度和一阶模态频率作为约束条件，以焊点总个数最少和结构的总质量最小作为约束目标，采用NSGAII算法分别在弯曲工况和扭转工况下进行多目标优化并分析对比了优化前后的相关性能。最终综合考虑两种工况下的优化结果得出一种合理的方案。（5）车身构件实例应用。对某轿车B柱基于所提出的方法分别进行弯曲工况和扭转工况下的焊点布置优化，并综合考虑两种工况下的优化结果确定一种合理的方案，最终在保证B柱静态刚度强度和一阶模态的前提下使焊点个数得到了大幅的减少，从而再次验证了所提方法的有效性。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-05-01）
王胜,李润娟[10]（2014）在《参数化设计在汽车底盘总布置中的运用》一文中研究指出在认真研究了国内外关于参数化技术在现代化工业设计中应用的基础上,首先介绍了参数化设计的基本思想,其次对参数化技术在汽车底盘设计中的应用作了理论上的初步探讨,并针对底盘设计中参数化实现的各个主要环节作了基础方法上的研究。通过引入参数化设计,可以使企业缩短产品的设计周期,提高产品的设计质量,提升企业市场的核心竞争力,并取得很好的经济效益。(本文来源于《装备制造技术》期刊2014年03期）
参数化布置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文使用CATIA软件参数化及知识工程技术,利用CATIA知识工程技术及人体模型产品将人体模型知识结合在一起,之后再构建知识工程下的车身总布置人体模型参数化,同时为设计的应用进行实例分析。所得到的结果是构建人体模型与车身总体设置需求是可以完全相符合的,这样的设置能够使设计质量及效率都得到提升,同时也能够使设计实现智能化,进而为整车的总布置参数化的设计研究奠定一定的基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
参数化布置论文参考文献
[1].张维维,古红晓,赵建书.参数化设计在汽车底盘总布置中的运用研究[J].时代汽车.2019
[2].何敬梅.整车总布置参数化建模研究[J].时代汽车.2018
[3].杜昕蔚,张冬冬,徐盈,代佳,李一泽.基于乘用车整车开发的车身人机布置参数化设计[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[4].王晓强,马义超,江振伟,马书林,林栋.乘用车驱动轴布置参数化动力学仿真分析[J].汽车科技.2018
[5].周斌,周剑.沿流道参数化布置导叶及水动力特性分析[C].第二十七届全国水动力学研讨会文集（上册）.2015
[6].周斌,刘润闻.沿锥面布置叶轮几何的参数化定义方法及水动力特性分析[C].2015年船舶水动力学学术会议论文集.2015
[7].张强.基于法规和人机工程的整车总布置参数化建模方法与应用研究[D].上海交通大学.2014
[8].范林.飞机机头结构参数化布置程序开发[J].航空科学技术.2014
[9].徐利娟.基于焊点间距参数化的车身构件焊点布置优化研究[D].吉林大学.2014
[10].王胜,李润娟.参数化设计在汽车底盘总布置中的运用[J].装备制造技术.2014