导读:本文包含了公路主枢纽客运站论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路主枢纽,客运站,布局规划
公路主枢纽客运站论文文献综述
龚桂玲[1]（2010）在《徐州公路主枢纽客运站布局规划研究》一文中研究指出论文以徐州公路主枢纽客运站布局规划为研究背景,旨在探讨枢纽布局规划的影响因素和规划的原则与方法,研究制定规划方案的定量与定性技术。论文的研究提出了一套科学可行的规划方法,主要包括运输量发展预测、站场布局、方案比选等内容。论文的研究具有一定的理论价值和现实意义。论文在借鉴国内外研究成果的基础上,对徐州公路客运枢纽的现状和区域社会经济发展的状况进行了深入的调研分析,为枢纽规划方案的制定奠定了坚实的基础；论文结合徐州市的城市规划、土地利用、社会经济以及交通运输的发展趋势,采用定性分析与定量计算相结合的方法对客运需求做出了预测,提出了客运站布局规划的方案；得到的规划方案获得了有关管理部门和运营部门的肯定。论文的研究思路和技术方法对公路运输枢纽的布局规划工作具有一定的指导意义。(本文来源于《长安大学》期刊2010-10-25）
陈磊[2]（2007）在《呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划研究》一文中研究指出随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断推进,道路交通事业取得了长足的进步,但运输枢纽规划与建设的滞后严重影响着综合运输网络整体效益的发挥,制约着运输服务水平的进一步提高。公路主枢纽是道路运输系统的重要组成部分,利用科学、系统的方法对枢纽布局规划进行研究,能够有效发挥公路主枢纽的各项功能,对于促进区域经济的持续、快速、健康发展具有重要的意义。论文以呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划为研究背景,旨在探讨枢纽布局规划的影响因素和规划的原则与方法,研究制定规划方案的定量与定性技术,尤其是方案综合评价技术。论文的研究具有重要的理论价值和现实意义。论文在借鉴国内外研究成果的基础上,对呼和浩特公路客运枢纽的现状和区域社会经济发展的状况进行了深入的调研分析,为枢纽规划方案的制定奠定了坚实的基础;论文总结归纳了公路主枢纽客运站布局规划的原则、方法与步骤,结合呼和浩特的城市规划、土地利用、社会经济以及交通运输的发展趋势,利用指数模型与回归分析的组合方法对客运需求做出了预测,并利用定性与定量相结合的方法提出了客运站布局规划的初选方案;论文结合呼和浩特的实际建立了评价指标体系,并对评价指标的定量化描述进行了分析,在此基础上应用多级模糊综合评判结合层次分析法对初始布局方案进行评价与选优,得到的规划方案获得了有关管理部门和运营部门的肯定。论文的研究思路和技术方法对公路运输枢纽的布局规划工作具有一定的指导意义。(本文来源于《北京交通大学》期刊2007-12-01）
刘咏,李德刚,高红丽[3]（2007）在《成都市公路主枢纽客运产业结构调整研究》一文中研究指出针对成都市公路主枢纽客运系统修编,以及我国国民经济的快速发展,阐述公路主枢纽客运系统修编的背景.并讨论公路客运产业在运营管理、客运站场建设、客运发展趋势及客运场站选址等方面的调整.(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2007年04期）
赵建华,张玉,张敏,段树军[4]（2006）在《窗口,彰显文明城市魅力》一文中研究指出文明是城市竞争力中的核心要素，是可持续发展能力的重要标志；车站是一个城市的窗口，体现城市文明的魅力。石家庄公路主枢纽客运北站坚持从自身做起，以耐心细致、热情周到的优质服务，把爱撒播在车站，把文明服务的温暖送到了每个乘客的心中。作为北方的一级客运站，该站以(本文来源于《大众科技报》期刊2006-12-19）
赵晨梅[5]（2006）在《公路主枢纽客运站建筑设计创新与地域文化》一文中研究指出尊重本国的国情和当地地域文化特色，在艰苦思考之后对其加以扬弃、提炼和升华，创作出有个性、恰似当地土生土长的现代建筑，是我们为世界建筑文化的繁荣应做的贡献。因此在公路主枢纽客运站建筑设计创新中融入地域文化是建筑设计发展的必然趋势。建筑的地域性首先是建筑的功能需求的特殊性，其次是对气候特点的适应技术的体现。公路主枢纽客运站建筑功能的地域特色需要真正理解和把握当地地域文化的精神气质和主要的形式特征，更要在适应地形条件、自然条件、以及地形地貌和城市已有的建筑地段环境的基础上考虑建筑整体的平面布局、立面形式和室内设计等方面，并达到节能、生态、经济的效果。为城市创作标志性建筑，给旅客提供舒适环境的同时，用潜移默化的城市映像来感染每一位旅客。 在中国广袤的地域中，有很多传统的建筑形式值得研究。地域性、本土性的建筑具有很多外来建筑所不能替代的优点，而在现代先进的建筑概念和技术空间中融入地域文化的主旨方式，以及经营方式，是现在(本文来源于《太原理工大学》期刊2006-05-01）
姚志刚,周伟,王元庆,刘志凯[6]（2006）在《公路主枢纽客运系统运营模式比较》一文中研究指出分析了单站发车和多站发车两种公路主枢纽客运系统运营模式下的客运网络结构和费用构成,结合实例计算比较了不同运营模式下客运网络中旅客总出行时间和总运输费用的差异。单站发车模式下旅客的市内总出行时间和使用公交的时间分别为多站发车模式下的91.39%、200%;多站发车模式下旅客的总运输费用和在公路客运站内总滞留时间分别为单站发车模式的74.80%、245%。分析表明,单站发车模式适宜于公交系统完善、旅客对出行时间敏感的经济发达的公路主枢纽城市,多站发车模式适宜于旅客对运输费用敏感的经济欠发达的公路主枢纽城市。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2006年01期）
罗晓勇,张建华,王蜀[7]（2005）在《成都锻造主枢纽建设融资链》一文中研究指出正进入高峰期的春运，让成都市主枢纽客运站迎来送往旅客的功能发挥得淋漓尽致。你是否知道，是四川交通管理者锻造主枢纽融资链的探索与实践，才让成都主枢纽客运站如此迅速地耸立于市、服务于民。 在主枢纽客运站建设方面，四川省交通厅党组的思路是，在指导思(本文来源于《中国交通报》期刊2005-02-04）
杨晓[8]（2002）在《成都：公路客运主枢纽地位凸显》一文中研究指出12月对成都交通部门来说是繁忙的一个月，26日红牌楼长途汽车客运站始发前往眉山、乐山等地的90余班客车分别迁往城北客运中心、金沙车站、荷花池汽车站始发，红牌楼车站将于近期关闭；28日，与成南高速公路配套建设的十陵客运站开始试运行；31日前，完成站北客运站(本文来源于《四川日报》期刊2002-12-27）
林凤斌,王建勋[9]（2002）在《石家庄公路主枢纽客运系统可提前七年建成》一文中研究指出本报讯（林凤斌 通讯员王建勋）作为石家庄公路主枢纽建设工程的一部分，白佛和留营两个汽车客运站的建设目前已接近尾声，10月底即可全部完工；南焦客运站建设前期准备工作也正在抓紧进行，年底可正式开工，明年即可投入运营。这样，石家庄公路主枢纽客运系统建设可比(本文来源于《河北日报》期刊2002-09-24）
[10]（2002）在《宁波公路主枢纽:段塘客运站》一文中研究指出段塘客运站是宁波公路枢纽中心的主要客运场站,位于机场路和环城南路交叉处南侧,占地160亩,总投资1.4亿元人民币,设计日发旅客能力为2.8万人次,是我市目前规模最大、功能最齐全的公路旅客集散中心。段塘客运站是宁波市1998年重点工程、市十大交通建(本文来源于《宁波通讯》期刊2002年06期）
公路主枢纽客运站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断推进,道路交通事业取得了长足的进步,但运输枢纽规划与建设的滞后严重影响着综合运输网络整体效益的发挥,制约着运输服务水平的进一步提高。公路主枢纽是道路运输系统的重要组成部分,利用科学、系统的方法对枢纽布局规划进行研究,能够有效发挥公路主枢纽的各项功能,对于促进区域经济的持续、快速、健康发展具有重要的意义。论文以呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划为研究背景,旨在探讨枢纽布局规划的影响因素和规划的原则与方法,研究制定规划方案的定量与定性技术,尤其是方案综合评价技术。论文的研究具有重要的理论价值和现实意义。论文在借鉴国内外研究成果的基础上,对呼和浩特公路客运枢纽的现状和区域社会经济发展的状况进行了深入的调研分析,为枢纽规划方案的制定奠定了坚实的基础;论文总结归纳了公路主枢纽客运站布局规划的原则、方法与步骤,结合呼和浩特的城市规划、土地利用、社会经济以及交通运输的发展趋势,利用指数模型与回归分析的组合方法对客运需求做出了预测,并利用定性与定量相结合的方法提出了客运站布局规划的初选方案;论文结合呼和浩特的实际建立了评价指标体系,并对评价指标的定量化描述进行了分析,在此基础上应用多级模糊综合评判结合层次分析法对初始布局方案进行评价与选优,得到的规划方案获得了有关管理部门和运营部门的肯定。论文的研究思路和技术方法对公路运输枢纽的布局规划工作具有一定的指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路主枢纽客运站论文参考文献
[1].龚桂玲.徐州公路主枢纽客运站布局规划研究[D].长安大学.2010
[2].陈磊.呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划研究[D].北京交通大学.2007
[3].刘咏,李德刚,高红丽.成都市公路主枢纽客运产业结构调整研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2007
[4].赵建华,张玉,张敏,段树军.窗口,彰显文明城市魅力[N].大众科技报.2006
[5].赵晨梅.公路主枢纽客运站建筑设计创新与地域文化[D].太原理工大学.2006
[6].姚志刚,周伟,王元庆,刘志凯.公路主枢纽客运系统运营模式比较[J].长安大学学报(自然科学版).2006
[7].罗晓勇,张建华,王蜀.成都锻造主枢纽建设融资链[N].中国交通报.2005
[8].杨晓.成都：公路客运主枢纽地位凸显[N].四川日报.2002
[9].林凤斌,王建勋.石家庄公路主枢纽客运系统可提前七年建成[N].河北日报.2002
[10]..宁波公路主枢纽:段塘客运站[J].宁波通讯.2002