京港澳（石家庄—磁县段）高速公路改扩建方案设计研究

论文摘要

京港澳高速公路是国家高速公路网中“射3”线,是我国最为重要的南北运输通道。建成通车后,其交通量迅速增长,服务水平趋于饱和。考虑到京港澳高速公路在我国以及当地经济建设中发挥的重大作用,从长远角度出发,确定对其进行改扩建。本文在充分了解京港澳高速公路现状及远景交通量预测的基础上,深入分析路基、路面加宽拼接各种方式优缺点及其适用条件,经多方案比选确定双向四车道双侧加宽为双向八车道拓宽方式,一般路段采用两侧直接加宽方式,路面采用搭接宽度分别为30cm、140cm、30cm的拼接方式。互通式立交是高速公路的交通节点,因此其改扩建设计显得尤为重要。本文提出互通式立交改扩建分为预留和非预留两种方案,在深入探讨其影响因素的基础上,以枢纽互通式立交为例展开论述。结合沿线地形、地物条件、工程规模及造价、建成前后交通组织等情况决定互通区采用“3+2”分离拼宽的形式。基于京港澳高速现有交通量较大的考虑,应尽量做到减少对现有交通流的影响,因此,施工期间的交通组织设计是重中之重。本文通过对施工路段交通特性的分析,依照施工期间交通组织设计的原则,采取一系列安全对策,确保不中断交通,保证施工期安全行车。本文为高速公路改扩建设计提供了有力依据,一些结论也适用于今后其他的老路改造工程。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究课题的提出
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本课题的主要内容
• 1.4 京港澳高速公路石家庄至磁县段概况
• 1.4.1 路线走向及主要控制点
• 1.4.2 技术标准及工程规模
• 1.4.3 老路现状及存在的主要问题
• 1.4.4 自然条件
• 1.4.5 社会条件
• 第二章 高速公路路基、路面改扩建方案研究
• 2.1 京港澳高速公路技术状况
• 2.1.1 京港澳高速公路路基概况
• 2.1.2 京港澳高速公路路面概况
• 2.2 路基加宽方式研究
• 2.2.1 路基加宽方式研究
• 2.2.2 路基各种加宽方式的比较
• 2.2.3 路基加宽标准横断面设计
• 2.2.4 新老路基拼接设计
• 2.3 路面拼接设计
• 2.3.1 路面改扩建设计原则和技术指标
• 2.3.2 路面现状评定及病害分析
• 2.3.3 路面拼接形式及推荐方案
• 2.4 路基、路面的排水设计
• 2.4.1 路基的排水设计
• 2.4.2 路面的排水设计
• 2.4.3 中央分隔带排水
• 第三章 互通式立交改扩建方案研究
• 3.1 互通式立交改扩建设计原则及技术标准
• 3.1.1 改扩建方案设计原则
• 3.1.2 互通式立交设计技术标准
• 3.2 互通立交改扩建方式及适用条件
• 3.2.1 预留方案
• 3.2.2 非预留方案
• 3.2.3 互通立交改扩建方案影响因素分析
• 3.3 枢纽互通改扩建方案比选
• 3.3.1 东召里枢纽互通式立交的设置情况
• 3.3.2 改扩建方案
• 3.3.3 方案比选及推荐意见
• 3.4 互通区桥、涵改扩建设计
• 3.4.1 高速公路改扩建桥、涵拼接设计原则
• 3.4.2 京港澳高速公路改扩建新建桥涵设计原则
• 3.4.3 京港澳高速公路改扩建立交桥的改扩建设计原则
• 第四章 高速公路改扩建交通组织方案设计
• 4.1 高速公路改扩建作业区交通特性分析
• 4.1.1 施工路段人的交通特性
• 4.1.2 施工路段车辆运行特性
• 4.1.3 施工路段基本特征
• 4.1.4 施工路段交通流的特性
• 4.2 路基路面施工交通组织方案设计
• 4.2.1 路基施工交通组织方案设计原则
• 4.2.2 路基施工分段划分原则
• 4.2.3 路基施工交通组织方案设计
• 4.2.4 路面施工交通组织方案设计
• 4.3 互通式立交施工交通组织方案设计
• 4.3.1 互通立交改扩建交通组织措施
• 4.3.2 枢纽互通式立交交通组织方案设计
• 4.4 跨线桥的施工交通组织方案设计研究
• 4.5 施工交通组织安全对策研究
• 结论与展望
• 主要结论以及研究成果
• 需要进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢