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摘要：高速公里路面由于长期受到外部环境的影响（如砂、阳光、雪、冻融侵蚀和车轮冲击磨损等），以及施工不当留下缺陷。为了使路面不受连续性的破坏，还应遵循时效原则，发现小问题将立即得到修复，最大限度地减少大规模维修带来的费用，为保证道路畅通应加强公路路面病害分析及其养护工作。
关键词：高速公路；路面；病害；养护处理
高速公路作为运输的主要手段之一，对于社会经济的发展起到了至关重要的作用。高速公路的运营中会出现很多的病害问题，这些问题会影响到高速公路的运营使用，间接地影响到社会经济的发展。对于高速公路的路面病害成因分析和处理是保证高速公路正常运行的必然要求。
1高速公路路面病害原因
高速公路的路面病害原因是多方面的，从初期的设计建造问题到后期的运行使用保养维护不当都会出现病害现象。高速公路的路面设计没有进行创新，以陈旧的半刚性基层混凝土结构设计和强基薄面的思想为主。这样的设计理念无法和当今的社会经济现状相吻合，随着交通量的不断增大，车辆轴载的增大，当初的设计结构已经无法满足如今的实际情况，大大缩短了高速公路的使用寿命。在设计的过程中没有考虑周全，排水设施不完善，降水过后，路面上长时间积存有大量的雨水，从而形成大面积的水破坏现象。不同地区的土地质量也不尽相同，在实施高速公路建设的时候，没有考虑当地的自然环境，设计材料受环境的影响过大，使得设计出来的高速公路性能无法达到优质的使用条件。高速公路路面病害有以下几种情况。
1.1路面出现下沉凹陷
路面的下沉凹陷主要是在整个的高速公路中，出现较大面积的路况变形，凹陷下沉。这些路面状况出现的主要原因有：设计时使用路堑设计，破坏了厚地层的天然平衡状态，导致排水不畅，从而使路床下路基无法保持干燥，进而形成了路基不均匀下降，导致路面的下沉；在建造的过程中路基没有夯实，或者在填挖路基时没有保持一致，在公路运行工作时，车辆长时间碾压，路基的内部结构无法承受负荷，最终路面凹陷。小面积的下沉凹陷线性是以基层的施工不完善和局部积水形成水破坏导致，大面积的下沉凹陷则是整体路基不均匀，地理地势等原因等造成的。
1.2车辙
车辙是车辆在高速公路路面行驶后留下的车轮压痕。高速公路路面结构中以沥青为主要的原料，沥青具有出色的防水效果，但是区别于水泥路的是其具有软化点。在高温和大型车辆的反复碾压下形成车辙。车辙产生的主要原因是：结构形车辙，因有大量车辆的行驶，对于高速公路内部各结构进行挤压，形成了永久性的变形，此类车辙的主体大多数是大型货车、客车，所以车辙的宽度也比较大，两侧并不会出现隆起的现象；流动形车辙，在高温作用下不同车辆反复碾压，路面的沥青混合材料超过了所能保持稳定性的极限，从而导致了变形情况不断地累计。这类现象的车轮部位向下凹，车辙两侧则向上隆起。在二广高速一段高速公路的实地数据调查分析中。车辙的凹槽深度有2～8cm，有严重的车辙凹槽深度达到了7～14cm。太原路段某处的双向车道都有严重的凹槽、拥包现象，该段公路和太原经济开发区的市政交通主干线相交，交汇处设有多条减速带，且坡度较大，汽车开往路口时速度快、惯性大，长距离的刹车，各方面的因素作用在路面上形成了路面下凹和拥包。
2高速公路路面的养护处理要点
2.1高速公路路面病害的处理原则
进行高速公路路面病害的科学管理需要有周期性的跟踪检测和完善的信息评价系统。通过对于病害的科学分析，找到问题的根本原因，才能够对病害进行高效、科学处理。需要进行长时间周期性的路面巡查监测工作，并且每隔一段时间对高速公路路面进行全面检查，采集数据，建立庞大而精确的路况数据库，然后运用数据库的信息，针对不同的问题采用不同的策略和方法。然而如今的现状是并没有完善的数据库，许多时候，当我们发现问题时，路面的状况已经变得非常糟糕了，这无疑加大了路面修复的难度。因此我们应该树立防范意识，将病害在苗头时就熄灭。
2.2高速公路路面病害的应对方法和措施
2.2.1路面凹陷情况的处理
裂痕是混凝土路面早期容易出现的问题，又因为半刚性基层普遍存在着反射裂痕的问题，导致高速公路的内部结构甚至路基很容易被路面的积水侵蚀，再加上重型车辆的来往运输，两者之间的作用导致内部细碎的材料结构被挤压出去，严重的会出现路面的凹槽。针对路面的凹陷情况如果没有做到及时合理地整治处理，那么路面状况会越来越糟糕。在处理的过程中，运用开槽、灌缝的工艺进行修补。首先要在路面上运用专门的开槽工具沿着问题路面的裂缝开出一个大小合适的槽，然后再用灌缝工具将修补裂痕的材料进行加热和灌注。专业的开槽、灌注工艺能够提升路面裂痕的修补质量和效果，从而能够真正有效地遏制裂痕扩张。高速公路建造的发展历程中，混凝土材料不断地进行改良，工具更加先进，工艺更加优秀。优秀的碎石封层技术能够更好地去增强高速公路路面的抗滑防水、防裂耐磨的性能。当然碎石封层存在着在早期的表面石料不稳定的弊端，因此需要尽可能进行来回反复的稳压，以此来进行缓解，切不可为了追求效率，而潦草地进行施工。在交通量比较大的路段，碎石封层的缺点会尤为突出，为此我们需要采取双层碎石封层的工艺进行解决，从而加强路面的稳定。在封层的过程中，稀浆封层工艺有着自身的优势所在。它能够处理路面常见的路基不稳、路面氧化等问题。通过乳化沥青混合物的填补能够恢复路面的平坦，同时还能够抗水，减小和阻止裂痕的扩散和发展。物美价廉使得它在高速公路建设维护中占据着重要地位。
2.2.2车辙问题的处理
路面出现车辙现象，是因为路面无法承载交通流量的压力，从而导致内部结构损坏，存在着很大的交通隐患。车辙的出现，可以理解为整个路面都存在着隐患，而且路面已经受到了损坏。车辙现象的解决，一种是完全对基层进行整体修铺重建，以此来解决问题，恢复正常的使用。另一种方法是进行周期性修复工作，维护保养为主，尽可能延长公路的使用寿命。
2.2.3其他问题
常见的其他问题有公路的结构不合理，导致路面出现积水、积沙现象，通过实际情况分析，无论是荒漠地带路面还是多雨地区路面，都要将高速公路中间分隔带路缘石和两侧路缘石的高低进行合理布局。
2.3公路机械化
随着我国经济的发展壮大，科学技术的进步，在对高速公路进行建设维护时，机械化的运用更加广泛和熟练。为了避免处理防护的机械设备用处单一，造成资源的浪费，可以集中配备优秀的设备在一定区域共同使用，这就需要加强地区的联合。
结论
综上所述，在高速公路施工过程中，质量问题是施工企业关注的重点，施工过程中经常出现各种质量问题和病害，比如地基沉降塌陷、渗漏、裂缝等，这些都会导致高速公路使用过程中的安全性大大降低。对此要积极加强对高速公路的养护，提高高速公路养护意识，并且对各种病害进行处理，确保高速公路的养护工作能够顺利完成，提高公路的安全性。
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